DAF XG çekiciler ve diğer modifikasyonlar

Asfalt otoyollarda çok tonlu kargo taşıma süreci uzun zamandır köklü bir sisteme dönüştü. Daha önce bunun için genel amaçlı kamyonlar kullanıldıysa, bugün durum önemli ölçüde değişti. Uzun veya ağır yükler, bu amaç için özel olarak tasarlanmış traktörlerle uzun mesafelerde taşınır. Hem uzun bir yolculukta sürücünün rahatını hem de karayolu treninin karayolu boyunca oldukça hızlı ve güvenli hareketini hesaba katarlar.


Bu ulaşım nişinde genellikle tanınmış liderler vardır. İmalat şirketleri, bu alanda çalışanlar arasında sürekli talep gören uzun menzilli modellerin üretimine başladı. Bugün bu kadar başarılı üreticilerden birini biraz daha yakından tanıyacağız.


Dünyaca ünlü DAF kamyonlarının reklama ihtiyacı yok. Tanınmış Hollandalı şirket DAF Trucks NV'nin güvenilir, konforlu ve ucuz mekanizmaları seksen yılı aşkın bir süredir dünyanın birçok ülkesinin yollarında çalışıyor. Avrupa, Orta Doğu, Afrika, Avustralya ve Tayvan'da iyi bilinir ve sevilirler.

Şirketin başlangıcı çok mütevazıydı. 1936'da sıradan bir karavan montajcısıydı. Savaştan sonra burada arabalar üretilmeye başlandı. Üretim yılda 25 adede ulaştı. DAF Trucks NV artık dünyanın en büyük kamyon üreticilerinden biridir.



Şirketin merkez ofisi Hollanda'nın Eindhoven şehrinde bulunmaktadır. DAF traktörlerinin birimleri ve mekanizmaları İngiltere, Belçika, Avustralya ve Brezilya'da üretilmektedir. 8 ila 50 ton taşıma kapasiteli otomobiller fabrika mağazalarından çıkıyor.

DAF ürünleri - bir kalite garantisi

DAF Trucks ürünlerinin kalitesi mükemmeldir. Makineler herhangi bir görevin üstesinden kolayca gelir. Kendi sınıflarında, birim mesafe başına en düşük işletme maliyetine sahiptirler ve yüksek trafik yoğunluğunu ve güvenliğini garanti ederler.


Kamyonlar için Avrupa standartları daha yüksek performans ve azaltılmış emisyon gerektirir. Makine imalat tesislerinin kademeli olarak dizel yakıtla araba üretmeyi bırakması ve çevresel enerji kaynaklarına geçmesi bekleniyor.

DAF, geliştirmeleri için bu gelişmiş yöntemleri kullanan ilk şirketlerden biriydi. 2021 yılı sonunda ana fabrikada yeni nesil traktör üretimi gerçekleştirilmiştir. Eşsiz özelliklerle birleşen sembolik parlak kırmızı renk, yeni ürüne mutlu bir gelecek sağladı.

DAF XG: kabin ve motor

DAF XG, bir traktör olarak modellenmiştir. Bağımsız bir birim olarak, çok dengeli değildir ve ayrı olarak kullanılmaz, ancak farklı taşıma kapasiteli bir yarı römork ile birlikte kullanıldığında şunları sağlar:

✅ büyük boy malların nakliyesi
✅ iyi manevra kabiliyeti
✅ gerekirse bağlantıdaki yarı römorkun kolay değiştirilmesi
✅ çeşitli malların herhangi bir mesafeye taşınması

Önceki model normal bir travers uzunluğuna ve alçak bir tavan yüksekliğine sahipti. Yeni traktörde ön kısım 16 cm, arka kısım ise 33 cm uzatıldı. Kabin 2 m'ye kadar "büyüdü", bu da iç alanını önemli ölçüde artırdı. Zemin 25 cm yükseltildi ve görüş çok daha iyi hale geldi.

DAF XG kabini çekici bir görünüme ve şık bir tasarıma sahiptir. En son tasarıma sahip krom ekler, logo, ızgaralar, LED ışıklar ve farlar, modern ve pahalı görünmesini sağlar.

Yeni traktörün çeşitli modifikasyonları, 11 ve 13 litrelik PACCAR MX-10,8 veya PACCAR MX-12,9 motorlarla donatıldı. Güçleri etkileyici - yakl. 530 l. İle. Geliştirilmiş tasarım, iyi verimlilik, azaltılmış egzoz emisyonları ve şaşırtıcı performans sunar.


Motor tasarımı en yeni enjektörleri, gömlekleri ve pistonları kullanır. Yağ pompaları, kompresörler ve alternatörler kayıpların önemli ölçüde azalmasını sağlar ve tüm araç sisteminin verimli çalışmasını sağlar.

İyi düzeyde pasif güvenlik

DAF tasarımcıları, tüm yol kullanıcılarının güvenliğini sağlama konusunda iyi bir iş çıkardı. Alçaltılmış kaput çizgisi ileri görüşü büyük ölçüde iyileştirdi. Modern kameralar verimsiz aynaların yerini aldı. Güçlendirilmiş tasarımın güçlü kabini, sürücünün yaralanmalara karşı korunmasını garanti eder.

Traktör, geliştirilmiş bir fren sistemi ile donatılmıştır. Ön yolcu, çift cam ve katlanır koltuk sayesinde sağdan geniş bir yol görüşüne sahip. Çeşitli engel algılama elemanları, sürücünün bunlarla çarpışmayı önlemesini sağlar. Eşsiz dijital gözetim sistemi, acil durumları neredeyse tamamen ortadan kaldırır.

DAF XG'yi sürmek kolaydır. Otomatik şanzıman, ekran menüsü ve diğer önemli anahtarlar direksiyon simidinin yanında bulunur. Diğer daha az önemli kontrol işlevleri gösterge tablosunda bulunur.

Sürücü olanakları

Sürücü için şüphesiz yeni ve hoş bir bonus, koltuğu ve direksiyon kolonunu ayarlama yeteneğidir. Multimedya sistemi pek çok olumlu duygu verecektir. Sürücünün kullanabileceği olanaklar arasında:

✅uzun ve geniş yatak
✅ klima
✅ küçük masa
✅ saklama bölmesi
✅ hoş aydınlatma

Ayrıca, ağır kamyon yolda son derece yumuşak ve sessizdir. Kamarasında her hava koşulunda her zaman sakin ve rahattır. İşe dahil olmayan sürücü iyi bir dinlenme geçirebilir.

Başarılar DAF Trucks NV

Bugün, Hollandalı otomobil şirketinin tasarımcıları, birçok açıdan rakipler için erişilemez hale geldi. Yük taşımacılığı alanında yeni Avrupa yasalarını doğru bir şekilde kullanarak mükemmel sonuçlar elde ettiler.


Traktörleri çok daha hafif, daha manevra kabiliyeti yüksek ve daha güvenli hale geldi. Bazı aerodinamik parametreleri ve yakıt sisteminin verimliliğini değiştirerek nakliye maliyetini %10 oranında azaltmayı başardılar.
DAF marka otomobiller sık ​​onarım gerektirmez. 200 km'ye kadar güvenli ve sorunsuz sürüş için yağ değişimi ile birlikte bir önleyici bakım yeterlidir. Bu sonuç, kamyon üreticileri arasında en iyisi olarak kabul edilir.

DAF Trucks NV, sektörün en iyisi olmak için her türlü şansa sahiptir. 2022'nin sonunda DAF XG modeli en iyi kamyon olarak kabul edildi. Birçok göstergeye göre, işletme daha önce hiçbir yerde kullanılmayan geliştirmelere sahip.

Şirketin gelişimi için beklentiler

Tasarımcılar, dizel işkolik yelpazesini yeni yakıt türleri ile çalışan modellerle tamamlamayı planlıyor. İdeal olarak, arabalar mümkün olduğu kadar az zararlı gaz yaymalıdır. Mühendisler için görev yelpazesi oldukça geniştir. Bunları çözmek için en umut verici ve modern araştırma kullanılır.


Kısa mesafeli ve şehir içi ulaşımlarda ise akü enerjisi kullanan motorlara geçilmesi planlanıyor. Bu tür cihazların gücü küçüktür, ancak traktörden zararlı emisyonların tamamen olmaması çok cazip görünmektedir.

Uzun mesafelerde ulaşım için hidrojenle çalışan traktörlerin üretilmesi planlanıyor. Bu yeni mühendislik dalı, tamamen farklı kamyon modellerinin ortaya çıkmasını vaat ediyor. Hidrojen yakıt üretiminin ucuzluğu, çevre dostu olması ve yeni mekanizmaların verimliliği, bunların çeşitli iş türleri için kullanılmasına izin verecektir.