Otomobil fabrikası BAZ: Sovyet devi yaşıyor ve iyi durumda

Daha yakın zamanlarda, Bryansk Otomobil Fabrikası veya kısaca BAZ birkaç kişi tarafından biliniyordu. Nispeten küçük bir işletme, askeri teçhizat üretimi ile uğraştığı için faaliyetlerinin reklamını yapmadı: füze sistemleri için şasi. Ancak sivil ürünler de fabrikanın ürün gamında kendine yer buldu. Sadece bugün, onlarca yıl öncesine göre çok daha geniş. Ve en son ekipman modelleri, BAZ'ın Rus otomobil endüstrisinin mevcut "canavarları" ile rekabet edebileceğini gösteriyor.

başlangıç

1958'de Bezhitsky çelik işletmesinin tesislerinde daha sonra bağımsız bir kuruluş haline gelen bir otomobil fabrikası kuruldu. BAZ, belirli bir amaç için açıldı: başkentin fabrikasında geliştirilen büyük ölçekli şasi araçları üretimi için. Bunlar, "B152", "K", "C" endekslerine sahip ZIL-1 ve amfibi ZIL-485'tir.


Bugün hala aşırı arazi gezilerinin hayranları arasında bulunabilir. Ancak daha sonra siparişlerin büyük çoğunluğu SSCB Savunma Bakanlığı'ndan geldi.


Ancak sivil ürünler de vardı: Çelyabinsk'te tasarlanan T-140 paletli traktör örnek teşkil edebilir.

Kendi gelişmeler

1961'de ilk doğan, Luna füze sistemini kurmak için tasarlanmış "Ürün 930" idi. Daha sonra, aralarında ZIL-135L'nin de bulunduğu diğer şasiler geliştirildi ve bir dizi halinde piyasaya sürüldü.


Arabanın tamamen metal platformlarla (BAZ-135MBP ve L4) donatılmış sivil versiyonları vardı.

Silahsızlanma ve iflasın "hayalet"i

Mihail Gorbaçov'un izlediği düşüncesiz dönüşüm politikası, fabrikayı sivil ürünlerin üretiminde daha aktif olmaya zorladı. İlk olarak, ortaklaşa bir buçuk tonluk kamyonet üretmek için IAD (İngiltere) ile işbirliği yaptılar. Ancak işler iyi gitmedi ve toplam 157 BAZ-3782/83 modeli montaj hattından çıktı.


Yılda 40 bin ekipmana güvenen İngilizler sözleşmeyi feshetti. İkinci girişim, kendi adını "Vyuga" alan DE-242 döner kar küreme makinesiydi.


Ekipman, 1993'ten 1997'ye kadar küçük partiler halinde üretildi. Toplam sayı mütevazı - 120 kopyadan fazla. Ana ortak olan Savunma Bakanlığı'ndan emir gelmemesi nedeniyle, tesis 1994 yılında ana konveyörü durdurdu.

"Phoenix küllerinden doğdu"

Ekonomik zorluklara rağmen fabrika ayakta kalmayı başardı. 1993 yılında, en büyük geliştirme başlatıldı - farklı tekerlek formüllerine sahip Voshchina-1 şasi serisi. Traktörlerin ikili bir amacı vardı: füze silahlarının yerleştirilmesi ve arazi koşullarında mal taşımak için ticari araç olarak kullanılması.


1997 yılında Voshchina-1 ailesinin ekipman üretimine devam edildi. İşletme, askeri traktörlere ek olarak, vinç montajı için şasi üretti: örneğin, KSh-8973 ve 59713, BAZ-80291 ve 8029, 8027. BAZ'ın şasi üzerindeki özel ekipmanı popüler hale geldi ve fabrika bu yönü daha da geliştirmeye çalıştı. 2004 yılında 100 ton kaldırma kapasiteli vinç tabanı takdim edilmiş olup, ekipman 10X10 tekerlek düzenine ve minimum 33,85 ton ağırlığa (montajla birlikte 60 ton) sahiptir. Şasi, süper şarjlı bir dizel güç ünitesi ile donatılmıştır - 8424.10 "at" geliştiren ve 08 km / saate kadar hızlarda hareket etmenizi sağlayan YaMZ-470-60 motor.


Daha az güçlü ekipman için şasi de üretildi. Örneğin, 2007 yılında, 32 ton kargo için tasarlanmış bir vincin altındaki konveyöre bir şasi yerleştirildi (prototiplerden birinin tüm tekerlekleri yönlendirildi).


Daha sonra, KamAZ'ın birimleri kullanılarak bir araya getirilen bir dizi üç ve dört köprü modeline girdiler.

BAZ'ın Almaz-Antey endişesine girişi

Bu, şirketin tarihinde yeni bir dönüm noktası olan 2015 yılında oldu. Modern ekipman ortaya çıktı, eski modernize edildi. BAZ artık kendi test alanına sahip. Tesis tam döngüye geçti, yani ekipman sadece üretilmiyor, aynı zamanda gelecekte de destekleniyor: bu, servis bakımı, yedek parça temini anlamına geliyor.


Ayrıca şirket çalışanlarının nitelikleri sürekli iyileştirilmektedir: 2018 yılında bu amaçlar için bir eğitim merkezi açılmıştır.

yeni model

2023 yılında "Antey" in katılımıyla Bryansk Otomobil Fabrikası, "S36A11" endeksli traktörünü tanıttı. Geliştiriciler tarafından tasarlandığı şekliyle yeni araba, Rusya pazarından ayrılan MAN, Volvo, Mercedes, Scania gibi Batı otomobil endüstrisinin devlerinin yerini almalıdır. Ayrıca, Bryansk traktörünün Çin'den "sınıf arkadaşları" - FAW, Shacman, SITRAK ve diğerleri ile başarılı bir şekilde rekabet edeceği varsayılmaktadır.


Ve bu kamyonlar Rusya pazarının en az %60'ını işgal ediyor. Bir tür paradoks ortaya çıkıyor: Rusya Federasyonu'nda ağır tekerlekli traktör üreten fabrikalar 24/7 çalışıyor, ancak ürünleri orduya gidiyor. Sivil sektör yavaş yavaş Çinliler tarafından "işgal ediliyor".

BAZ-S36A11

Kamyonun geliştirilmesi, St. Petersburg'da bulunan Obukhov Fabrikası (belirli çevrelerde tanınmış bir hava savunma sistemi üreticisi) ile ortaklaşa gerçekleştirildi. Modelin ilk ve belki de bugün ana özelliği, elektroniğe kadar kullanılan bileşenlerin% 95'inin Rusya'da yapılmış olmasıdır. Motor, 6531 "at" geliştiren 11 litrelik altı silindirli bir YaMZ-422'dir.


Yaroslavl'dan bir diğeri - dokuz vitesli çarpan çözücüye sahip bir şanzıman ve hidrolik güçlendiricili bir "kit" içinde pnömatik debriyaj. Razdatka, ZMT (Naberezhnye Chelny) tarafından sağlandı. İklim sistemi Tolyatti'deki klima fabrikasından. Tüm akslarda bağımsız süspansiyon da Rus yapımıdır. Ayrıca traktör paketi şunları içerir:

✅ yerleşik bilgisayarlı multimedya
✅ dijital kontrol paneli
✅ ERA-GLONASS
✅ telemetri sistemi
✅ pnömatik koltuk ayarı
✅ otonom ısıtıcı
✅ elektrikli aynalar

Başlangıçta, araba arazi için tasarlandı, ancak genel otoyollarda da serbestçe hareket edebiliyor. Traktörün ana müşterilerinin tomrukçuluk ve petrol üretimi alanında faaliyet gösteren firmalar olacağı anlaşılmaktadır. Araba, düşük negatif sıcaklık koşullarında çalışmaya hazırdır.


Diğer bir ayırt edici özellik, 35,7 tonluk nispeten küçük bir ölü ağırlık ile yüksek taşıma kapasitesidir (13 tona kadar) BAZ yönetimi, yeni ürünlerinin başarısına neden bu kadar güveniyor?


Bunun birkaç nedeni var ve bunlardan ilki, diğer Rus üreticilerinden bu sınıftaki bir kamyonun olmaması. Ayrıca hepsi, talebin oldukça yüksek olduğu modellerini piyasaya sürmekle meşgul. En yakın rakip KamAZ-65221'dir. Ancak taşıma kapasitesi 29 tonun altında, BAZ ise 6,7 ton daha fazla.Ayrıca Kama kamyonunun köprüleri arazi sürüşü için tasarlanmamıştır.

BAZ-S36A11 nerede seri üretilecek?

Yüksek üretim oranı, Bryansk Otomobil Fabrikası'nın tüm üretim alanlarının istihdam edilmesine yol açtı. Dahası, işletme hala ciddi bir personel sıkıntısı hissediyor: Kasım ayından bu yana, kitle iletişim araçları, şehir sakinleri arasından eğitim ve ardından istihdam için çalışanların işe alınmasına ilişkin duyurular yapıyor. Peki yeni traktör nerede yapılacak?


Mayıs ayında Almaz-Antey, St. Petersburg yakınlarındaki Shushary'de bulunan bir fabrikayı emrine aldı. Sahibi olan Toyota kaçtı ve şimdi işletme boş. Obukhov fabrikasına nakledilmesine karar verildi: büyük olasılıkla Shushary'de tam bir üretim döngüsü düzenlenecek. BAZ-S36A11'in seri üretiminin önümüzdeki yıl başlaması planlanıyor.