Maliyet, modern gerçekler göz önüne alındığında oldukça uygun. Temel konfigürasyonlardaki arabalar için 2,44 ila 2,73 milyon ruble istiyorlar. Bu miktar için turboşarjlı motorlara ve yedi vitesli robotik vites kutularına sahip geçişlere güvenebilirsiniz.
Rus SWM hattındaki en ucuz araba G01'dir. Model oldukça büyük; vücut uzunluğu 4,61 metredir. 2,75 m'lik dingil mesafesi sayesinde hem birinci hem de ikinci sıralarda yeterli alan bulunmaktadır. Ve arabaya binmek rahat - sonuçta bu bir çerçeve SUV değil.
Rusya'da SWM G01'in her türlü başarı şansı var. Fotoğraf: Youtube.com
SWM G01 üç donanım seviyesinde sunulmaktadır. Tabanda bile panoramik bir tavan, LED optikler ve R18 alaşım jantlar var. Üretici bu noktayı belirtmese de, açıkça yapay kökenli olmasına rağmen iç kısım deriden yapılmıştır.
En bütçeli versiyonda ayrıca görüntüyü on inçlik bir ekranda görüntüleyen arka görüş kameralı bir medya sistemi bulunur. Sürücü ve ön yolcu, havalandırmalı ve ısıtmalı koltuklara sahiptir.
Pahalı SWM G01 donanım seviyeleri, farklı bir iç kaplamaya ve bir dizi ek seçeneğe sahiptir. Örneğin arka sıra ısıtmalı ve aynı direksiyon simidi.
SWM G01F'in maliyeti 2,59 milyon ruble'den daha fazla. Esasen, bu aynı G01'dir, ancak yeniden şekillendirmeden sonra. Çin'de güncellenen model, montaj hattındaki 2018 selefinin yerini aldı. Rusya'da iki crossover'ı paralel olarak satmaya karar verdiler.
SWM G01F daha modern görünüyor. Görünümü genç sürücülere hitap edecek. Bu arabanın kabininde XNUMX derece kamera sistemi ve hatta hava iyonlaştırıcısı bile var.
SWM serisindeki en pahalı geçit G05 Pro'dur. Bu araba altı donanım seviyesinde sunulmaktadır. Her ne kadar bakarsanız, bunlardan üç tane var, sadece crossover'ın hem beş hem de yedi koltuklu versiyonları var.
Yedi koltuklu SWM G05 Pro'nun boyutu etkileyicidir. Fotoğraf: Youtube.com
Markanın amiral gemisi modeli en uzun olanıdır - 4,75 metre. Beş kişilik bütçe versiyonlarının maliyeti 2,63 milyon ruble'den başlıyor.
İlginçtir ki, Avtotor tarafından bir araya getirilen tüm SWM geçitlerinin güç üniteleri aynıdır. Kaputun altında 1,5 litrelik, 139 litre üreten bir motor var. İle. Motorlar turboşarjlıdır, ancak kaynaktan tasarruf etmek için güçlendirme derecesi küçüktür. Robotik bir dişli kutusu güç ünitesiyle birlikte çalışır.
Avtotor'un planları arasında SWM geçişlerinin aşamalı olarak yerelleştirilmesi yer alıyor.