“Çiftçi RB-2103”: Rusya'da monte edilen paletli “Belarus”

Belarus 2103 modeli on yıldan fazla bir süre önce Minsk Traktör Fabrikasında geliştirildi. Başlangıçta orada üretildi. Paletli ünite, birçok teknik parametrede tekerlekli araçlara mümkün olduğunca yakın olması nedeniyle "meslektaşlarından" çok farklıydı. Bu daha iyi sürdürülebilirliği garanti ediyordu.


Daha sonra Mozyr'de yerel bir makine üretim tesisinde konveyör üretimi kuruldu. Bugün hala orada toplanıyor. Ancak Belaruslu işletmenin yönetimi coğrafyasını genişletmeye karar verdi ve Rusya'da paletli araçların üretimini organize etti.


Ortak, Başkurdistan'dan (Lokotki köyü) Matrix Universal şirketiydi. Burada araba yeni bir isim aldı.

"Çiftçi RB-2103"

Traktör Rusya Federasyonu'nda, ancak Belarus bileşenlerinden ve parçalarından monte edilmiştir. Makine, çiftçilikten mahsullerin taşınmasına kadar tarımla ilgili çeşitli işlemleri gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır.

Tasarım Özellikleri

Her şeyden önce, yarım metre genişliğindeki taşıyıcıları vurgulamakta fayda var: bunlar iki tip olabilir - metal veya kauçuk. İlk durumda raylar ve parmaklar darbeye dayanıklı çelikten yapılmıştır. Gözler, kir ve diğer aşındırıcıların metal parçalara bulaşmasını önleyen lastik burçlarla "donatılmıştır" ve bu da servis ömrünü uzatır. Bu formda traktör toprağa 52 kPa kuvvetle baskı yapar.


İkinci tip raylar sentetik elementli çelik kablolara dayanmaktadır. Sonuç, kauçuk bir kabuk içine alınmış tek parça bir yapıdır. Burada makine toprağa daha az kuvvetle (46 kPa) baskı yapar. Böyle bir taşıyıcı, istikrarsız toprakların işlenmesi sırasında uygundur. RB-2103'ün ana teknik verileri:

✅ uzunluk, genişlik, yükseklik - 620, 210 ve 295 cm
✅ boşluk - 350 mm
✅ en küçük dönüş yarıçapı – 3,1 m
✅ tırmanma kabiliyeti - 30°'ye kadar
✅ hız (geriye doğru) – 26 km/saat'e kadar (4,21'den 14,47 km/saat'e)
✅ brüt ağırlık - 12900 kg

Traktör 0,8 m derinliğe kadar bir ford geçme kapasitesine sahiptir.Bir çift yakıt deposunun toplam hacmi 380 litredir.

Motor ve şanzıman

Altı silindirli ve 260.4 litre hacimli turboşarjlı dizel D-2 S7,1, başlangıçta 212 "at" geliştirdi. Çalıştırma kabinden bir marş motoru tarafından gerçekleştirilir. Yakıt beslemesi – elektronik olarak – dahili diyagnoz özelliğine sahip ECM aracılığıyla.


Motor şiddetli donmalarda bir ısıtıcı kullanılarak çalıştırılır. Yakıt tüketimi – 179,5 g/l. s.*h. Karşılaştırma için: DT-54 için bu parametre 205 g/l'dir. İle. XNUMX:XNUMX de.

transmisyon

Hidromekaniktir, 16 ileri ve 8 geri viteslidir (yüksek veya düşük hıza geçiş “Range” butonu ile yapılır). Tasarım, dişli kutusunu yağlayan ve soğutan bir sistem içerir. Ayrıca vitese geçildiğinde motorun çalışmasını engelleyen bir bloker bulunmaktadır. Debriyaj, bir çift diskli kuru tiptir. Hidrolik tahrikin kullanılması sayesinde pedala basmak daha kolaydır.


Kavramaların ve senkronizatörlerin çalışması, şanzıman uzaktan kumandasına entegre edilmiş bir mikroişlemci tarafından kontrol edilir. Takılan vites, gösterge panelinin sağ tarafındaki ışıklı ekranda gösterilir. Müşterinin isteği üzerine traktör "saf" manuel şanzımanla donatılabilir.

Hidrolik

Hacmi 70 l'dir, sistemdeki basınç (20 MPa), 55 l/dak kapasiteli dişli pompa tarafından oluşturulur. Yağı hatlara ve çift etkili distribütöre zorlar. Hidrolik sistem elektronik bir modül aracılığıyla kontrol edilir. Ayrıca bileşenleri ve montajları teşhis eder.


Yağ, yedek parça ve aksesuarlarda bulunan bir hortum kullanılarak ayrı bir pompa kullanılarak yeniden doldurulur (sadece özel bir düğmeye basmanız yeterlidir). Pompalama sırasında konteyner, gemiye kaldırılmadan yere yerleştirilebilir ve bu çok uygundur. Dağıtıcının 4 çift terminali vardır: bunlardan biri rayları gerdirmek için kullanılır.

Ekler hakkında

Ön tarafa bir buldozer bıçağı veya ön yükleyici takılabilir. Ek olarak, "Çiftçiyi" bir yol frezeleme makinesi, bir manipülatör vb. ile donatmak da mümkündür. Çiftçilik yaparken normal veya bataklık pulluğu takılır. Uygun bağlantılara sahip, monte edilmiş veya çekilir herhangi bir tarımsal aletle çalışmak mümkündür: bu amaçla arka kısımda bir römork bağlantısı sağlanmıştır.

kabin

Tek kişi için tasarlanmıştır ve dört titreşim yalıtıcısı aracılığıyla çerçeveye monte edilir. Bu, engebeli arazide sürüş sırasında titreşimi azaltır. Ayrıca operatör konforunu artırmak için koltuk yaylarla donatılmıştır ve yüksekliği ayarlanabilir.


Traktör, sertleştirilmiş malzeme kullanılarak panoramik ve çerçevesiz camlara sahiptir. Havalandırma iki tiptir: doğal, açılan pencerelerden, bir kapaktan ve dış hava kabine girdiğinde dört filtreden geçerek ek olarak. İkincisi üste yerleştirilir ve ağ ile kaplanır.


Yaz sıcağında kompresör, hatlı freon ve basınç sensörlü kondenser içeren bir klima kullanılır. Soğuk mevsim için, çalışan motordan ısı alan bir ısıtıcı sağlanır (soğutma suyu sıcaklığı en az +75° olmalıdır). Deflektörler yoluyla girer.

RB-2103'ün sahada K-701 ile karşılaştırılması

İki traktör sürücüsüne toprağı mümkün olan maksimum derinliğe kadar sürme görevi verildi. Bu amaçla Kirovets, PCHN-5KT keskili sabanı ile donatıldı. Bununla başa çıkmak için 300 hp veya daha fazla güce sahip motorlu bir araca ihtiyacınız var. İle. K-701'de tam da bu var - YaMZ-240BM. Pulluk 40 cm derinliğe ayarlandı RB-2103, 35 cm'ye ayarlanmış bir Kama sökücü ile donatıldı Bu alet (TGR-55,9-400) aynı zamanda en az 300 hp güce sahip traktörler için tasarlanmıştır. İle. Daha sonra ekipman değiştirildi.


Yarışmanın sonucu ne oldu? Tekerlekli "Kirovets" görevle baş edemedi - zeminle yeterli temas olmadığı için çoğu zaman kayıyordu. Paletli "Çiftçi", K-701'e kıyasla daha düşük çekiş sınıfına (dördüncüye karşı beşinci) rağmen toprağı sorunsuz bir şekilde gevşetti. Elbette bu, zayıf bir makinenin daha güçlü bir traktör için tasarlanmış ekipmanlarla donatılabileceği anlamına gelmez. Bu sadece bir gerçektir: Bazı durumlarda, daha düşük çekiş sınıfına sahip olsa da paletli araçların kullanılması tercih edilir. Örneğin, ilkbaharın erken çıkması durumunda tarlaya.

Neden bu kadar pahalı?

Piyasada Çin'den bahsedecek olursak Belarus traktörünün henüz aynı güçte rakibi yok. Geçen yıl makinenin testleri beyan edilen özellikleri doğruladı. Matrix Universal şirketi halihazırda ülkenin her yerinden çiftçilere traktör tedariki için sözleşmeler imzalıyor (Uzak Doğu'dan bile başvurular var). Toplantı büyük ölçekli ancak yerelleştirmenin derinleştirilmesi planlanıyor. Buna ek olarak, Başkıristan'da teknoloji sürekli olarak geliştirilmektedir: örneğin, bir “otopilot” (“hız kontrolü” gibi bir şey), bir arka kamera ve iyileştirilmiş ses ve ısı yalıtımı taktılar.


Ekipman Birlik Devletinden tedarik edilmesine rağmen yabancı kabul edilir ve geri dönüşüm ücretine tabidir. Ama burada "acele ettiler" ve motoru 199 bg'ye düşürdüler. İle. Şimdi 1 milyon 552 bin 500 ruble yerine. Rusya Federasyonu hazinesine 431 bin 250 ruble ödemeniz gerekecek. “Yeni” traktör RB-1993 endeksini aldı. Yerelleştirme henüz% 70'e ulaşmadı - araba tercihli programlara dahil değil. Bütün bunlar fiyatta bir artışa yol açıyor: bugün bir traktör için oldukça fazla para istiyorlar - 9 milyon 700 bin ruble. (Ocak 2024 verileri). Daha ucuz olup olmayacağı zor bir soru ama pek olası değil...