McLaren 750S süper otomobilinin teknik olarak yeniden şekillendirilmesi - şimdi yeni 8 hp V740 ile. İle.

750S, McLaren Automotive tarafından 2023 yılında tanıtılan yeni bir süper otomobildir. 720S’nin daha güçlü ve gelişmiş versiyonu olarak konumlandırılıyor.


750 McLaren 2024S, 720S'e çok benziyor ve selefiyle aynı karbon fiber çerçeveyi ve temel gövdeyi paylaşıyor. Ancak bu spor otomobilin parçalarının %30'u yeni ve tüm değişiklikler performansı artırmayı amaçlıyordu.

Egzotik V8 gücü

Güçteki artış, 4,0 litrelik çift turboşarjlı V8 motora yapılan ilave güçlendirmenin yanı sıra 765LT'nin daha hafif pistonları sayesinde geliyor. Bu, motorun daha fazla benzin tüketebileceği anlamına gelir; dolayısıyla üretici, yakıt akışını artırmak için başka bir yakıt pompası ekledi. ECU ayrıca artık 740 hp olan ek gücü karşılayacak şekilde yeniden ayarlandı. İle. 710 hp'ye karşı İle. 720S'de.

750S'nin motoru sıradan bir V-8 değil. Düz düzlemli krank, "pırıldayan testere" sesi çıkarır ve kuru karter yağlama sistemi, yüksek hızlı viraj alma sırasında yağ açlığını önler. Düşük oranlı hızlı vites değiştiren 7 vitesli sıralı şanzıman ve istekleri hatırlayan ve devir izin verdiğinde bunları yerine getiren yeni bir düşük azaltma fonksiyonu ile destekleniyor. 750S yeni bir paslanmaz çelik egzozla geliyor.


Sürüş sırasında V8 motor, hız sınırlarında sorunsuz bir şekilde ilerleyebildiğini gösteriyor ancak gaz pedalına basıldığında, ıslak yollarda kavrama için çok sert olan, içten yanmalı motordan güçlü bir tepki geliyor. Süper otomobil 100 km/saat hıza 2,7 saniyede ulaşıyor ve azami hızı 331 km/saat.

McLaren 750S süspansiyonu

750S'nin güç aktarım mekanizması ve süspansiyonu, direksiyon simidinin arkasındaki gösterge panelinin her iki yanında bulunan seçiciler aracılığıyla Konfor, Spor ve Pist modlarında ayrı ayrı ayarlanabilir. 720S'yi 750S olarak yeniden tasarlayan McLaren mühendisleri, otomobilin performansını artırırken temel konfor seviyelerini de korumaya çalıştı. Başka bir deyişle, Konforu korurken Pist modunda süspansiyonun performansını artırmak istediler.


Bu, esas olarak üçüncü nesil Proaktif Şasi Kontrolü için yeni donanım ve revize edilmiş yazılım aracılığıyla sağlandı. Bu bağlantılı hidrolik sistem, çekiş kontrolü lastiklerinin yerini alır.

McLaren, yayların ve ayarlanabilir amortisörlerin PCC III süspansiyonunun bir parçası olduğunu düşünüyor. Ön destekler %3 daha yumuşak, arka destekler ise %4 daha serttir. Monocage II'nin karbon fiber çerçevesi aynı kalıyor ancak otomobilin paleti, ara parçalar kullanılarak 6 mm daha genişledi. Mühendisler hidrolik direksiyonu da daha hızlı bir orana ayarladı ancak McLaren rakamları açıklamıyor.

Resmi verilere göre değişiklikler manevra kabiliyetinin artmasına ve gövdenin daha az yuvarlanmasına neden oldu. 720S bu alanlarda kötü değil ama iyi bir şey her zaman daha iyi hale getirilebilir.


Pist modunda süspansiyonla sürüş sırasında araç kendinden emin bir şekilde sürüş yapar ve direksiyon ve fren dönüşlerine hızlı tepki verir. Hidrolik direksiyon, yalnızca elektrik destekli sistemlerle eşleştirilebilecek doğal bir his sağlar.

Arabanın hafifliği tasarımından kaynaklanmaktadır. Karbon fiber şasi, 750S'e rakip Ferrari'lerin bile sahip olmadığı bir üstünlük sağlıyor. Coupe'nin boş ağırlığının 1389 kg'a düşürülmesine yardımcı oluyor. Bu, 30S'den 720 pound daha hafif ve McLaren'e göre, en yakın rakibi olan Ferrari 193 GTB coupe ve 296 GTS Cabrio'dan 296 kg daha hafif.

McLaren 750S, 720S'den daha agresif bir tasarıma sahip, ortadan motorlu bir süper otomobildir. Ayrıca bu model mükemmel aerodinamiğe ve süspansiyona sahiptir. Coupe'nin fiyatları 330 bin dolar veya 30 milyon ruble'den başlıyor.