Volkswagen Lavida - en çok satan Çin sedanının hikayesi

Rusya'daki Volkswagen Lavida'yı çok az kişi biliyor. Araba Çin'de tasarlanıp monte edildi ve bize ancak geçen yıl ulaştı. İlk modeller Anting'deki Şangay Otomobil Fabrikasında toplandı.


Çinli mühendisler ve tasarımcılar Alman markasının geleneksel tarzından uzaklaştı. Böylece sedan daha yuvarlak şekillere kavuştu ve oryantal otomobil modasının bir örneği haline geldi.

Hepsini hatırla

Volkswagen Lavida sedan ilk kez 2008 yılında Pekin Otomobil Fuarı'nda halka gösterildi. Ziyaretçiler daha sonra VW endişesi ve devlet otomobil şirketi SAIC'in (PRC) ortak projesini takdir ettiler.

İlk modeller Jetta ve Bora Mk4 gibi A4 platformu üzerine inşa edildi. Kaputun altında 1,6 ve 2,0 litrelik motorlar vardı. Bir yıl sonra 5 vitesli manuel şanzıman veya 7 vitesli otomatik şanzımanlı Spor paketini tanıttılar.

2010 yılında Lavida sedan Çin'de en çok satan binek otomobil oldu.


Bu popülerliğin birçok nedeni var. Ancak daha sonra herkes modelin Çinli tüketicinin ihtiyaçlarına ve estetiğine uygunluğunu fark etti.


2012 yazında ikinci nesil VW Lavida gösterildi. Model üç donanım seviyesinde sunuldu.

Temel versiyonda birkaç ilginç sistem vardı:

✅ Çekiş kontrolü
✅ Dinamik stabilizasyon
✅ABS
✅ Elektronik fren kuvveti dağıtıcısı
✅ MASR ve MSR, motor torkunu kontrol eder.

Lavida II, 105 beygir gücünde bir motorla donatılmıştı. Birim 190 km/saat hız üretti. Yakıt tüketimi mükemmeldi - 5 km'de yaklaşık 100 litre. Daha zengin konfigürasyonda ise 1,4 beygir gücündeki 130 litrelik TSI motor sunuldu.


2013 yılında, birçok kişinin daha "hızlı" bir versiyon olarak değerlendirdiği VW Cross Lavida tanıtıldı. Sedan, tekerlek kemerlerinde kaplamalar, standart olarak hafif alaşım jantlar aldı ve tamponların ve eşiklerin şekli değiştirildi. İç mekanda koltuk döşemesi güncellendi, dokunmatik ekran ve iklim kontrolü, çoklu direksiyon simidi ve açılır tavan eklendi.

Yeni nesil VW Lavida

Detroit Otomobil Fuarı'nda (2018) konuklara güncellenmiş Volkswagen Lavida III sedan gösterildi. Model artık MQB platformunu temel alıyordu ve bu da boyutlarının ve dingil mesafesinin arttırılmasını mümkün kılıyordu. Tasarım popüler VW Jetta'yı anımsatıyordu.

Motor yelpazesi, 1,2 hp gücünde 116 litrelik bir motordan oluşuyordu. s, 1,3 litre hacimli ve 150 "at" gücünde bir ünitenin yanı sıra 116 hp üreten bir buçuk litrelik "emişli" motor. İle.

2022'den itibaren sedanlar Çin ve Rusya'da Deluxe, Comfort, Fashion ve Vision donanım seviyelerinde mevcuttur. Motor yelpazesi yalnızca 1,5 beygir gücünde 113 AT benzinli motorlardan ve 1,4 beygir gücünde 150 AMT'den oluşuyor. İle. Hibrit versiyonun kaputunun altında 136 beygir gücünde bir AT motor bulunuyor.

Bayilerimiz geçen yıl yenilenen Volkswagen Lavida III modelini teslim etti.


Üretici güncellenmiş bir görünüm, motor serisi ve donanım seviyeleri sundu. Sedanın bu özel versiyonuna daha detaylı bakalım.

Tasarım ve iç mekan

Gövde formatı oldukça klasik olup Lavida'nın ilk nesillerinin özelliklerini korumuştur. Ana hatlarına göre, örneğin karanlıkta araba bir VW Jetta ile karıştırılabilir. Farklılıklar arasında farklı ön ve arka tamponlar, farlar ve arka lambalar bulunur. Dış yeniden şekillendirme, 2022 Volkswagen Lavida'nın arka planında bile farkediliyor.

C kategorisi sedanın boyutları:

✅ uzunluk 4 mm
✅ genişlik 1 mm
✅ yükseklik 1 mm

Dingil mesafesi 2 mm. Ön iz genişliği 688 mm, arka iz genişliği 1546 mm'dir. Tekerlek boyutu 1520/225/R45.


Sedan'da standart olarak LED farlar ve R16 alaşım jantlar bulunuyor. Çatıda sunroof yoktu.

Bazı uzmanlar Lavida'nın tasarımının oldukça sıkıcı olduğunu ve benzer Çin arabaları arasında kaybolduğunu söylüyor. Bazı açılardan haklılar. Ancak Volkswagen Lavida'nın özellikle Çinli tüketici için yaratıldığını ve sonlandırıldığını unutmamalıyız.

Lavida'nın iç kısmı eko-deriden yapılmıştır (2022 modelinin iç kısmı kumaştan yapılmıştır). Direksiyon simidinin yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir ve ses sistemini kontrol etmek için düğmeler bulunur. Birçok kişi ön koltukların yan desteğini ve mekanik yükseklik ayarını övüyor.


Yolcu ile sürücü arasında ayarlanabilir kol dayanağı, vites kolu ve bardak tutucusu bulunan bir konsol bulunmaktadır. Motor çalıştırma düğmesi de buraya monte edilmiştir.


Gösterge paneli tamamen dijitaldir ve temel 2022 versiyonunda durum böyle değildi. Ortada multimedya sisteminin oldukça geniş bir ekranı var ve hemen altında klima kontrol ünitesi var. Çin için sedanın tam iklim kontrollü versiyonları var ama bizim için bu sadece bir "duychik".


Volkswagen Lavida'nın arka kısmı oldukça geniştir. İki akıllı telefon şarj bağlantı noktası, bir orta kol dayanağı ve havalandırma delikleri vardır.


İkinci sıra koltuk arkalıkları bagajı genişletmek için katlanır. Ondan bahsetmişken. Beyan edilen hacim 510 litredir. Her ihtimale karşı zeminin altında bir saklama kutusu var. Arka sıranın katlanması nedeniyle bagaj uzatılmıştır. Ancak adım çok dikkat çekicidir.


İnternette iç mekan malzemelerinin kalitesiz olduğuna dair yorumlar var. Özellikle, kullanım sırasında hızla çizilen ve "tüylü" hale gelen ucuz plastikten şikayetçi oldular. Deri kaplamada kısa kullanımdan sonra bile katlanmalar ve kırışıklıklar oluşur.

Peki ya teknoloji

2023 Volkswagen Lavida, Star Edition ve Starry Sky Fit Edition donanım seviyelerinde mevcuttur. Onlar için iki ana motor var - 1,4 ve 1,5 litre hacimli (sırasıyla 150 ve 160 beygir gücü) benzinli AMT. Maksimum tork – 250 N*m. Direkt enjeksiyon sistemi ve turboşarj mevcuttur. Bu üniteler yalnızca önden çekişli yedi vitesli bir robotla eşleştirilmiştir.


Otomobil pazarında 1,5 hp gücünde, doğal emişli 113 AT motorlu sedanlar var. Polo, Rapid ve Octavia modellerinden aşina olduğumuz s. Tek fark piston grubunun farklı olmasıdır ve ataşmanlar ve diğer her şey aynıdır. Bu motor otomatik şanzımanla birleştirilmiştir.


Modelin önde bağımsız yaylı süspansiyonu, arkada ise yarı bağımsız süspansiyonu bulunuyor.


Disk frenler (önden havalandırmalı). Buna göre, tahrik ve artan çalışma gereksinimleri nedeniyle ön tarafa daha pahalı olanlar takılıyor.

Bayi fiyatları

Bayilerimiz Volkswagen Lavida'nın Starry Sky Fit Edition konfigürasyonundaki yeniden tasarlanmış versiyonunu indirimsiz olarak 2'den talep ediyor. Krediyle satın alırken ve eski bir arabada ticaret yaparken 800 rubleye kadar tasarruf edebilirsiniz.

Bu para için söz veriyorlar:

✅LED optik
✅Klima, deri iç mekan, ABS ve ESP
✅ Merkezi kilitleme, elektrikli ayna ve camlar, hız sabitleyici
✅ Yağmur sensörü, park sensörü, video kamera
✅ Panoramik açılır tavan, R16 alaşım jantlar

Çin'de, açık sitelerde aynı konfigürasyonun benzer bir modelini 13 $ karşılığında sipariş edebilirsiniz.Ruble eşdeğerinde bu, 500 rublenin biraz üzerindedir.


Fiyattaki böyle bir fark, çoğu kişinin şu anda bahsettiği geri dönüşüm ücretindeki artışla açıklanamaz - bayiler arabayı 2023'te teslim etti. Lavida, Çin'deki tüketiciler için fazlasıyla uygun fiyatlı ve ödenen paraya değer. Ancak bir sedan satın almanın tavsiye edilebilirliği sorunu bizim için açık kalıyor.

Çin modeli için sarf malzemelerinin/yedek parçaların bulunabilirliğini unutmamalıyız. Çin'deki pek çok markanın bu konuda sorunları var. Bu nedenle, diğer her şey eşit olduğunda, çoğu kişi 2023 rubleden daha kanıtlanmış ve tanınabilir 2 VW Jetta modelini tercih ediyor.