2022 Hyundai Santa Cruz bir pikap ama tam olarak değil

Bir crossover ve bir kamyonetin farklı gövde stilleri olduğunu düşünüyorsanız, 2022 Hyundai Santa Cruz bu konudaki algınızı tamamen değiştirecek. Yenilik, her iki seçeneğin avantajlarını ve görünümünü birleştiriyor ve bunun nedeni, modelin birçok kişinin pikapları tercih ettiği ABD pazarına odaklanmasıdır. Böylece Güney Koreli şirket daha da geniş bir potansiyel alıcı segmentini kapsamaya çalıştı. Bunu yapmayı başardınız mı yoksa araba "öyle-öyle" mi çıktı?

Görünüm

Belki de her şeyden önce göze çarpan şeyle, yani arabanın dışından başlayalım. Hyundai, bu modelin konseptini 2015 yılında gösterdi ve o zaman bile, fütüristik tasarımın altında, Avustralya'da ve "ut" adı verilen güney eyaletlerinde zaten tamamen yerleşmiş bir konsept olduğu açıktı. Bunlar, bir crossover'ın geniş ve konforlu iç mekanı ile çok hacimli bir kamyonet deposunu tek bir gövdede birleştiren güçlü yük-binek araçlarıdır.



Üretim arabası, 2015'te Detroit fuarında gösterilenden önemli ölçüde farklı, ancak yine de seçilen konsepte sadık kalıyor. Arabaya yandan bakarsanız, bu yönün Subaru Baja ve Ford Ranchero gibi tuhaf efsanelerinin profilini hemen tanır.

Yeniliğe önden baktığınızda, yakın zamanda piyasaya sürülen Hyundai Tucson ile benzerliğini muhtemelen hemen fark edeceksiniz. Ön optikler, radyatör ızgarasının kenarları boyunca bir sıra halinde yerleştirilmiştir ve ikinciye dört küçük ışık daha yerleştirilmiştir. Sonuç olarak, araba hemen 8 far aldı. Yeniliğin dışının benzersizliği, büyük kafes hücreleri ve tamponun hafife alınmış bir "kenarı" ile verilir.

Arka tarafın görünümü ön tarafa göre biraz daha mütevazı. Burada fren lambalarının LED elemanlarını barındıran bagaj kapağını görüyoruz. Alt kısmında, "Santa Cruz" yazısı hemen fark edilir, kabartma olarak sıkılır - her şey, Amerikan kamyonet modasında alışılmış olduğu gibi.

iç

İçeride, Güney Koreli ute, Tucson muadili gibi görünüyor. Kabinin önünde yalnızca bir fark görülebilir - düğmeli şanzıman kontrol ünitesinin yerine buraya bir kol takılmıştır. Bunun dışında her şey aynı: dijital bir gösterge paneli, siyah çerçeveli ve geniş görüş açılarına sahip dikdörtgen bir dokunmatik yüzeyli bilgi-eğlence sistemi.



Hyundai Santa Cruz için yeni olan, "çift kokpit" kabin düzenidir. Üst uç 10,3 inçlik ekran doğrudan orta konsolun üzerinde yer alıyor ve mikro klima kontrol ünitesi de burada yer alıyor. Merkezin solunda ve sağında, sürücü ve yolcu koltuklarını görsel olarak sınırlayan pürüzsüz öğeler uygulanmıştır.



Arka sıra hala rahat ama yine de arkadaki üç yetişkin artık Tucson'daki kadar rahat olmayacak. Pikap-SUV hibrit, yolculara daha az bacak mesafesi sağlar ve koltuğun tasarımı nedeniyle neredeyse dik oturur. Aynı zamanda yastıkların altında çeşitli şeyleri saklamak için gerçekten büyük bir bölme var.

Motorlar

Motor yelpazesi mütevazıdır - her ikisi de benzinli olmak üzere yalnızca iki motor arasından seçim yapılabilir. Veya 2,5 litrelik doğal emişli, 193 hp'lik bir GDI. ile, varsayılan olarak temel konfigürasyonda mevcuttur veya 2,5 litre kapasiteli turboşarjlı 281 litrelik T-GDI. İle birlikte. İlki 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş, ikincisi zaten çift kavramalı 8 bantlı bir robotla etkileşime giriyor.

Özellikler

Arabanın standart bir kamyonetten daha küçük olduğu ortaya çıktı. Bazı parametrelerine bakalım:

• ✅ uzunluk - 4971 mm
  
• ✅ genişlik - 1905 mm
  
• ✅ yükseklik - 1694 mm
  
• ✅ dingil mesafesi - 3005 mm
  

Karşılaştırma için, aynı Ford Maverick 5334 mm uzunluğundadır ve bu, bugünkü incelemenin kahramanından çok daha fazladır. Güney Koreli çapraz kamyonetin platformunun uzunluğu 1323 mm'dir, bu nedenle bisiklet taşımak için bile özel bir montaj parçası satın almanız gerekecektir. Ayrıca üretici, Santa Cruz'da çok ağır ve büyük yüklerin taşınmasını önermez.

Ekipman

Araba dört donanım seviyesinde mevcuttur: SE, SEL, SEL Premium ve Limited. Temel versiyonda, model 8 inç ekran, Apple CarPlay ve Android Auto desteği, altı hoparlörlü ses sistemi, şerit tutma ve önden çarpışma önleme sistemleri ile donatılmıştır.



SEL versiyonu ayrıca ısıtmalı aynalar ve ön koltuklar, anahtarsız giriş ve düğmeli çalıştırma, arka çapraz trafik uyarısı ve kör nokta izleme ile donatılmıştır. Diğer bir avantaj da sürücü koltuğunun elektrikli ayarıdır.

SEL Premium donanımı, 2,5 litrelik turboşarjlı motor ve dört tekerlekten çekiş ile sunuluyor. Bonus öğeler arasında deri direksiyon simidi, çift bölgeli klima kontrolü, dijital anahtar desteği ve LED farlar bulunur. Bununla birlikte kit, SEL sürümü için ücretli olan tüm eklentileri içerir.



Son olarak, üst düzey Limited, 10,25 inçlik bir ekran, stok navigasyonu, uyarlanabilir hız sabitleyici, bir surround görüş kamerası ve bir şerit tutma sistemi ekler. Güzel bir ek, Bose'un birinci sınıf ses sistemidir.

rakipler

Hyundai Santa Cruz, konfora odaklanan ekonomik ve kompakt pikap segmentine ait ve küresel otomotiv pazarının bu nişi şu anda neredeyse boş. Buna rağmen, modelin açıkça doğrudan olmasa da hala rakipleri var. Bunlar aşağıdaki modelleri içerir:

• ? Ford Maverick'in 2022'si
  
• ? nissan navara
  
• ? Chevrolet Kolorado
  
• ? toyota takoma
  
• ? Isuzu D-Max
  
• ? mitsubishi l200
  

Herkesin güçlü, "obur" ve büyük bir SUV'a ihtiyacı yoktur ve bu nedenle, bir zamanlar bu tür arabaların yerini crossover'lar almıştır. Şimdi Güney Koreli şirket, pikaplarla benzer bir şey yapmayı planlıyor, onları daha az geniş ve güçlü hale getiriyor, ancak aynı zamanda çok daha rahat, kabinde geniş ve elbette şık.

Ne kadar?

Temel konfigürasyonda, Hyundai Santa Cruz 2022 model yılı, cari döviz kuru üzerinden yaklaşık 26 milyon ruble olan 885 USD fiyatla satılıyor. Bu, en yakın rakiplerinden biri olan 1,8 Ford Maverick'ten yaklaşık 4000 $ daha fazla.



En popüler orta sınıf SEL, 30 dolardan başlıyor. Sınıfının en iyisi Limited, en az 000 $'a mal olacak ve bu da, yaklaşık 41 $'a mal olan dört tekerlekten çekişli birinci sınıf Ford Maverick'ten yine 115 $ daha fazla.

Rusya'da nasıl satın alınır?

Ne yazık ki, diğer birçok ilginç yeni ürün gibi, 2022 Hyundai Santa Cruz da Rusya'da resmi olarak satılmıyor. En azından şimdiye kadar, Güney Koreli şirket, Rusya Federasyonu'ndaki bu arabalara olan talebin düşük olması da dahil olmak üzere, Rusya pikap pazarını fethetme planlarını açıklamadı.



Şu anda Rusya'da araba satın almanın tek yolu yurt dışından satın almak, ancak yabancı araçların ithalatına uygulanan yüksek vergiler nedeniyle bu fikir çok şüpheli görünüyor. Özellikle riskli sürücüler gri ithalata başvurabilir.

Sonuç

Yeni Hyundai Santa Cruz, çok satanlar iddiasından çok niş bir ürün. Araba, hiç şüphesiz, hafta sonu yürüyüşlerini, kırsal gezileri, aile ile birkaç günlük gezileri sevenler için mükemmeldir. Öte yandan, modelin çok yönlülüğü hiç de yardımcı olmuyor - kargo bölmesi standart pikaplardan daha küçük ve kabin, örneğin aynı Hyundai Tucson'daki diğer bazı geçitlerdeki kadar geniş değil. Son seçim senin.