Nissan Patrol VI - bu SUV için 1,5 milyondan fazla ödemeye değer mi?

Japon SUV'lar güvenilir ve fena sayılıyor. Burada Nissan Patrol'ün özel bir yeri var. Bu Japon tam boyutlu SUV, Rusya'da belirsiz bir şekilde algılanıyor. Bir yandan pahalı ve sahiplenilmiyor, diğer yandan bu modelin ikinci el pazarındaki fiyatları düşmeyecek.


Nissan Patrol VI'nın ana rakibi muhteşem Toyota Land Cruiser 200'dür. Ancak Rusya'daki satışlar açısından Nissan Patrol, Kruzak'tan çok uzak - rakamlar on kat farklı.

Nissan Patrol VI'nın başarısızlığının ana sırrı sunulan tek motordur. Benzinli motor 5,6 litre hacme ve buna uygun bir iştaha sahiptir.



O halde SUV tutkunlarını anlayın! Geçtiğimiz nesilde arabanın gücünün olmadığından şikayet ediyorlardı. Diyelim ki 3,0 litrelik 160 dizel. İle. - Çok komik. Yeni gövdede onlara 5,6 litrelik 405 benzin alternatifi verilmedi. İle. – bu zaten fazlasıyla obur bir birim!



Ancak Toyota Land Cruiser 200 çok küçük ve tanıdık görünüyorsa, Nissan Patrol VI'nın seçimi oldukça haklı. Önemli olan arabanın ne kadar iyi olduğunu ve sık sık arıza yaparak sahibini mahvedip mahvetmeyeceğini anlamaktır?

vücut

Önceki nesil Nissan Patrol'le ilgilenen herkes, bu arabaların korozyon direnciyle ayırt edilmediğini bilir. Vücuttaki "böcekler" oldukça yaygın bir durumdur.

Ancak bu Nissan Patrol VI için geçerli değil - araba, görünümüne dikkat etmeyecek kadar pahalı. Burada en çok bulunabilenler, "yaşamak" için en sevdikleri yer olan arka kapıdaki "böceklerin" yerini tespit etmektir. Ancak bu tür örnekleri reddetmek daha iyidir - eğer korozyon cepleri dışarıdan görülebiliyorsa, bu, sahibinin vücudun bakımıyla uğraşmadığı anlamına gelir.



Satın almadan önce alt ve çerçeveyi hasar açısından kontrol ettiğinizden emin olun. Burada pas olabilir - ancak korozyon önleyici bileşiklerle işlenmiş arabaları almak daha iyidir. Bu, sahibinin SUV'a iyi baktığından emin olmanızı sağlayacaktır.

kolye

Nissan Patrol V'in önde ve arkada sağlam aksları vardı. Bu SUV'un süspansiyonu bir kamyonunki gibiydi, aşılmaz ve sertti. Ancak yeni nesilde üretici konfora odaklandı. Otomobilin ön tarafında standart bir çift salıncak, arkada ise çoklu bağlantı bulunuyordu.



Ancak Nissan Patrol VI'daki amortisörler orijinaldir - hidrolik bir sisteme sahiptirler ve her biri yaklaşık 20 rubleye mal olurlar. Daha ucuz bir şey satın alabilirsiniz, ancak keskin manevralar sırasında gövdenin yuvarlanmasını artıracak Hidrolik Gövde Hareket Kontrol sistemini unutabilirsiniz.

Fren sistemi

Nissan Patrol VI ağırlığına göre oldukça iyi duruyor. Sahiplerin hem işletme hem de bakım açısından frenlerle ilgili herhangi bir şikayeti yoktur.



Oldukça nadir fakat beklenmedik bir şekilde ortaya çıkan tek olumsuzluk, elektronik olarak kontrol edilen ana fren silindirinin veya daha doğrusu bloğunun arızalanmasıdır. Yaklaşık 100 rubleye mal oluyor.

Şanzıman ve şanzıman

Nissan Patrol VI'nın dört tekerlekten çekişi var, ancak "gerçek" SUV hayranları bunun tam teşekküllü olduğunu düşünmüyor. Ayrıca bir transfer kutusu da var ve arka diferansiyel kilidi de gezegenin en uzak köşelerinin fatihinin görkemli geçmişine işaret ediyor. Ancak ön aksı bağlayan elektromanyetik kavrama zaten bir geçiş özelliğidir.



Rusya'da Nissan Patrol VI için sunulan tek şanzıman Jatco 7 otomatik şanzımandı. Aynısı Infiniti FX'te de var. Ünite güvenilirdir, kullanırken en önemli şey yağı zamanında değiştirmektir.



Araba alırken vites değiştirirken oluşan sarsıntılara, sarsıntılara ve tekmelere dikkat etmeniz gerekiyor. Böyle bir durumda otomatik şanzıman aşınmış demektir ve yakında pahalı onarımlar gerekecektir.

Motor

Nissan Patrol VI'nın motoru 405 hp güce sahip. İle. Ve bu dolaylı olarak arabanın düşük popülaritesinin nedenlerinden biri haline geldi - herkes nakliye vergisini karşılayamaz. Moskova'da yılda yaklaşık 60 ruble ödemeniz gerekecek.

Büyük hacimli doğal emişli motorların sorunsuz ve kaynak açısından verimli olduğuna inanılıyor ancak bu Nissan Patrol için geçerli değil.

VK56VD motorun en önemli özelliği katalizörlerdir:

• ? Çöküyorlar
  
• ? Toz silindirlere emilir
  
• ? Aşındırıcı CPG'yi olumsuz etkiler
  

100 km sonra bile arızalanan enjeksiyon pompasıyla ilgili şikayetler de var. Ve bu kısmın maliyeti hemen hemen aynı, sadece ruble cinsinden. Enjeksiyon pompasını onarabilirsiniz, ancak iyi uzmanlar aramanız gerekecek ve bu aynı zamanda en bütçe dostu prosedürden de uzaktır.



Katalizörlerle ilgili sorunlar, çok dayanıklı olmayan enjektörler nedeniyle de daha da kötüleşmektedir.

Zamanlama zinciri, kayışın aksine genellikle güvenilir kabul edilir, ancak Nissan Patrol VI için durum böyle değildir. Burada bu kısım uzuyor, bu da sadece motorun çalışmasında sorunlara değil, aynı zamanda enjeksiyon pompasının da bozulmasına yol açıyor - bir zincir tarafından tahrik ediliyor.



Arabanızın deposuna 95'ten az olmayacak şekilde yüksek oktanlı benzin dökmeniz gerekiyor. Büyük hacimli motorların yanan her şeyle çalışabileceği efsanesi burada geçerli değil. AI-92'yi dökerseniz, giriş valfleri hızla kurumla kaplanacaktır.

En ekonomik sahipler Nissan Patrol VI'ya gaz ekipmanı kuruyor. Daha sonra bu bir erdem olarak tanıtılır. Ancak VK56VD motoru değiştirmeyi sevmiyor - gazla kullanım ömrü genellikle tahmin edilemez. Dolayısıyla araba alırken bu tür “tasarruf” içeren kopyalardan uzak durmak daha iyidir.

Ancak Nissan Patrol VI motorunu tamamen başarısız olarak adlandırmamalısınız. En az AI-95 benzin dökerseniz ve yağı zamanında kaliteli yağla değiştirirseniz yatırım yapmadan en az 250 km dayanacaktır.



Ancak şehirde 25 litrelik tüketimden kaçış yok - araba ağır ve büyük. Aerodinamik kesinlikle Nissan Patrol VI ile ilgili değil.

Modelin ana artıları ve eksileri

Rusya'da popüler olmamasına rağmen Nissan Patrol hakkındaki incelemeler genel olarak olumlu. Sahipler, bu kadar ağır bir araba için devasa iç mekana ve mükemmel dinamiklere dikkat çekiyor.

Dezavantajları arasında boyutlarının büyük şehirlerde kullanımı zorlaştırması yer alıyor. Devasa sütunlar görüş mesafesini engelliyor. Benzin kalitesi ve şehirde 30 litreye kadar kış tüketimi talep ediliyor.

Almalı mıyım?

Nissan Patrol VI satın almak "İhtiyacım yok ama gerçekten istiyorum" kategorisinden bir şeydir. Arabadaki SUV vasat çıkıyor - çok ağır ve dört tekerlekten çekiş bağlantısı sorgulanabilir.



Araba şehir için büyük; aynı anda iki yere park etmeniz gerekecek.

Ama herkes etrafına bakacak - araba bir tank gibi acımasız görünüyor.

Satın alma sırasında kapsamlı bir teşhis şiddetle tavsiye edilir. Motor ve şanzımana özellikle dikkat edilmelidir.
Satın aldıktan sonra zamanlama zincirini derhal değiştirmelisiniz. Aksi takdirde sorunlar cüzdanınızı ciddi şekilde etkileyebilir.

Nissan Patrol VI satın almak uzun vadeli bir satın almadır. Gerçek şu ki, araba ikincil piyasada talep görmüyor ve uzun süre satılması gerekecek. Ancak bu karizmatik SUV'dan hızla ayrılmak istemeniz pek olası değil - ısrarla bağımlılık yapıyor!