.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Eski Opel Astra J'nin mevcudiyetinin Aşil topuğu

Eski Opel Astra J'nin mevcudiyetinin Aşil topuğu
Opel Astra F nesli 1991'de piyasaya çıktı. O zaman bile, arabalar kullanılabilirlikleri ve bakımları nedeniyle popüler sevgiyi kazanmaya başladı.


1998'de ortaya çıkan yeni nesil Astra, sürekli çürüyen bir makinenin görkeminin modelini kısmen rahatlatıyor. 2009 yılına kadar üretilen Astra G, en zorlu koşullarda bile düzenli olarak sahiplerini taşıyor.

Ancak sadece 2004 yılında piyasaya sürülen H nesli, Astra'yı şık ve güzel bir arabaya dönüştürdü. Sınıf lideri Volkswagen Golf olmasına rağmen, Opel hala yetersiz kaldı.

2009 yılında J modelinin ortaya çıkmasıyla durum değişti.Bu araba, güvenilirlik, sürüş parametreleri ve ekipman seviyesi açısından Volkswagen'den hiçbir şekilde aşağı olmayan bir golf sınıfının özü haline geldi.


Opel Astra J'yi ikincil piyasada, üretimin ilk yıllarından itibaren modeller için 360 ruble'den satın alabilirsiniz. Araba alıcısını neler bekliyor, Astra'nın bu vücutta ne gibi sorunları var, sahibini memnun edecek bir araba nasıl seçilir?

Çok fazla var ve hepsi farklı!


Anlamanız gereken ilk şey, araba gövdesinin türüdür.

Ахиллесова пята доступности старых Opel Astra JRusya pazarındaki en popüler vücut tipi. Fotoğraf: Youtube.com


Opel Astra J varyasyonlarda üretildi:

  • ? Sedan
  • ? Hatchback 3/5 kapılar
  • ? istasyon vagonu
  • ? Spor modifikasyonu OPC


Bir coupe'nin arkasında, bu nesildeki arabalar yapılmadı, üstü açık araba şartlı olarak yapıldı, ancak Astra değil Cascada olarak adlandırıldı.

Klasik bir sedan'a ihtiyacınız varsa, yeniden biçimlendirmeden sonra değişikliklere dikkat etmelisiniz. Ülkeye gitmek isteyenler veya büyük bir bagaja ve artan yük kapasitesine ihtiyaç duyanlar için - bir istasyon vagonu.

5 kapılı hatchback, iki klasik gövde stili arasında bir uzlaşmadır. Bagaj bölmesi orta boy bir buzdolabına kolayca sığar.


Opel Astra J GTC, beş kapılıdan ciddi şekilde farklı, ortak gövde panelleri bile yok ve iz daha geniş. Bu hatchback şık, agresif ve dinamik görünüyor. OPC modifikasyonu gerçek bir spor şehir otomobilidir.

Gövde ve iç


Hangi sürümü seçerseniz seçin, yine de vücudu dikkatlice incelemeniz gerekir. Opel Astra J'nin korozyon direnci hala aynı seviyede, paslanma olmaması gerekiyor. Korozyon, bir kaza ve kalitesiz gövde onarımından sonra meydana gelir.

Sadece çok fazla düğme yok, birçoğu var! Fotoğraf: Youtube.com


Kabinde, özellikle daha yüksek sınıftaki arabalardan değiştirirken boşluk beklememelisiniz. Vagondaki alanın çoğu, ancak bu sadece görsel his ve bagaj alanı ile ilgili.

Arkaya üç kişi sığabilir, ancak rahatsız olacaklar, ortalama yükseklikte iki yolcu için yeterli alan var.

Ön tarafta daha fazla alan var ancak konsolda kafanız karışabilecek çok sayıda düğme var. Buradaki ergonomi tuhaf, bazı sahipler yıllardır araba kullanıyor ve anahtarların yerini hatırlayamıyor.


Yeniden şekillendirmeden önce arabaların yapım kalitesi ortalama, plastik kırıntılar. Ancak daha sonra üretici bu sorunu ve hatta modelin küresel güncellemesinden birkaç yıl önce ele aldı.

Ancak Opel Astra J'nin enerji doygunluk seviyesi, bu fiyat kategorisindeki ve sınıftaki tüm rakiplerinden daha iyidir. Arabalar zaten eskidi, ancak standart USB bağlantı noktaları bile var!

Motorlar, dişli kutuları ve özellikleri


Geleneksel olarak, Rus alıcılar benzinli motorları tercih ediyor, Astra'da birçoğu var. Dizel versiyonları nadirdir, sadece 2014'ten beri üretilmektedir. Yüzde olarak alınırsa, ağır yakıt seçenekleri toplamın %2'sinden fazlasını oluşturmaz.

Serideki en popüler motor. Fotoğraf: Youtube.com


Dizel hakkında hala birkaç şey söylenmesi gerekiyor. Bunlar, 1,3 veya 2,0 litre çalışma hacmine ve 95 ila 160 hp güce sahip versiyonlardır. İle birlikte. sırasıyla.
Piyasada çoğu zaman 1,6 litre ve 115 hp deplasmanlı basit atmosferik benzinli motorlar vardır. İle birlikte. Daha az yaygın olan, 1,4 litre başına 100 versiyonlarıdır. İle birlikte.

Sıradan motorlardan dinamik beklememelisiniz, ancak güvenilir, onarımı, bakımı kolay ve bakımı daha ucuzdur.


Atmosferiklerle ilgili ana problemler:

  • ? ateşleme modülü
  • ? sensörler
  • ? Yağ kalitesi için gereklilikler


Opel Astra J için piyasada çok sayıda turboşarjlı motor seçeneği bulunmaktadır. Örneğin 1,4 A14NEL/NET maksimum 120/140 hp güce sahiptir. İle birlikte. Onlarla iletişime geçebilirsiniz, ancak yalnızca kapsamlı bir teşhisten sonra. Türbinli herhangi bir motorun bakımı çok zordur, ancak bakılırsa nadiren sorunlar ortaya çıkar.

1,6 Turbo motorlar 1,4'ten daha güvenilir olarak kabul edilir, ancak yapısal olarak daha karmaşıktırlar. Bir onarım gerekirse, maliyet, özellikle A16XHT/SHT varyantı ile sahibini çok zorlayacaktır.

Arkada yeterli alan yok. Fotoğraf: Youtube.com


Opel Astra J'deki şanzımanlar hem mekanik hem de otomatik olarak karşımıza çıkıyor ve eşit oranlarda. Manuel şanzımanlar sorunsuz olarak kabul edilir, çalışma sırasında belirli bir sorun bulunmadı.


Ancak otomatik şanzımanlarda her şey o kadar basit değil - satın almadan önce teşhis için kontrol etmeniz önerilir. En yaygın sorun, soğutma borularının sızdırmasıdır. Bu nüansı kaçırırsanız, otomatik şanzıman aşırı ısınır ve arızalanır. Onarım pahalıdır, pek çoğu kutuyu Avrupa'dan bir sözleşmeyle değiştirir - daha ucuza gelir.

Bu ünitenin kendisi güvenilir olmasına rağmen, bazen otomatik şanzıman valf gövdesinin arızalanmasıyla ilgili sorunlar vardır. Tipik olarak, arızalar, yağ ve filtre uzun süre değişmediğinde uygunsuz bakımla ilişkilidir.

Hareket Halindeki Özellikler


Opel mühendisleri, Astra J'yi güvenilir bir arkaik şasi ile yaratmayı başardı ve aynı zamanda modeli kullanımı keskin hale getirdi. Kirişli yarı bağımsız süspansiyon, menteşeli iki reaktif itme aldı - bu Watt mekanizmasıdır.

Süspansiyon 100 km'yi hallediyor. Fotoğraf: Youtube.com


Tasarım sayesinde sessiz bloklara binen yük azaltılmış ve aracın virajlardaki dengesi artırılmıştır. Sonuç olarak, orada şasi daha karmaşık olsa da, aynı model yıllarının Golf'ü ile aynı seviyede yol tutuşu elde etmeyi başardık.

Ancak Astra J'yi Chevrolet Cruze ortak platformuyla karşılaştırırsak, Opel süspansiyonunun bakımı ve onarımı daha zor ve daha pahalıdır. Ancak orijinal yedek parça koyarsanız, bölmeye kadar 100 km'lik koşuyu halleder.


Peki Opel Astra J almaya değer mi?


Kullanılmış bir araba seçerken bir şey tavsiye etmek, nankör bir iştir. Astra J, golf sınıfının en iyi temsilcilerinden biridir. Arabanın maliyeti rekabetçi, 450 ruble'den sorunsuz bir kopya bulabilirsiniz.

Modelin avantajları:

  • ? Güvenilir motorlar ve şanzımanlar, hatta uygun bakımla turbo ve otomatik şanzımanlar
  • ? Yüksek hızlarda kullanım
  • ? parlak görünüm
  • ? 5 için gözden geçir
  • ? Gövde, ön şekillendirme modifikasyonlarında bile korozyona kararlı bir şekilde direnir



Opel Astra J'nin Dezavantajları:

  • ? Hız sabitleyici ve fren pedalı sensörleriyle ilgili sorunlar
  • ? Bazen soğutma sıvısı deposu sızdırıyor veya termostat contası aşınıyor
  • ? Arka fren balataları tıngırdayabilir
  • ? Arızalı klima tahliye hortumu - kabine akar, kontrol ünitesini sular altında bırakır
  • ? AFL far reflektörleri erimiş
  • ? Sızdıran veya terleyen şanzıman soğutma boruları
  • ? Termostat kısa ömürlü
  • ? Amortisörler kışın vurabilir
  • ? Krom pervazlar bulanıklaşıyor


Dezavantajları küçüktür, herhangi bir arabada yeterince vardır, otomatik şanzıman hortumlarıyla ilgili sorunlar dışında ciddi bir şey yoktur.

Opel Astra J şık görünüyor, bakım ve onarım maliyeti can sıkıcı değil, yedek parçalar nispeten ucuz.

Bu en dinamik değişikliktir. Fotoğraf: Youtube.com


Arabanın görünümünü beğendiyseniz, kesinlikle almaya değer. 1,6 litrelik doğal emişli motora ve manuel şanzımana sahip seçenek daha az sorun yaratacaktır.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Opel Astra J'nin en çok hangi gövdesini beğeniyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Opel'in en büyük - kullanılmış bir Astra seçinSon ve sahte - Volga Siber

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500, Chelyabinsk uzmanları tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni Cheboksary Traktör Fabrikasında montaj hattına konuldu. Sonuç olarak, ekipman yalnızca boşta durmakla kalmadı...
  • 238