Biraz önce şirket, 19 Mayıs'tan itibaren dört günlük haftaya geçişin olası olduğunu duyurdu. Üretilen araç sayısındaki olası düşüş nedeniyle kısaltılan programın bu yıl 18 Kasım'a kadar devam edeceği varsayıldı. Üretim sınırlaması, lojistik kesintiler ve bileşen kıtlığıyla bağlantılıydı. Siyasi çalkantıların en başından beri, üretimin devamı için değişen koşullara tepki veren bir durumsal karargah fabrikada faaliyet gösteriyor.
GAZ, geçtiğimiz nisan ayında 1892 adet ticari araç satışı gerçekleştirdi. 2021 ile karşılaştırıldığında bu %61 daha az. Şirket, satılan otomobil sayısı açısından ülke pazarında beşinci sırada yer alıyor.
Konveyör normal çalışıyor. Fotoğraf: YouTube.comBugün ticari araç serisinde yeni nesil GAZelle NN modeli yer alıyor. Bu bir arabanın, bir minibüsün, tamamen metal veya kombine bir minibüsün yerleşik bir versiyonu olabilir. Ayrıca bu yıl Comtrans uluslararası fuarında resmi olarak tanıtılacak olan 2500 kg ağırlığındaki Sobol NN arabasını da üretmeyi planlıyorlar.
GAZ depolarında hala yeterli bileşen var. Fotoğraf: YouTube.comBu üste özel ekipman üretilmesi planlanıyor. Bileşenlerin tedariki ve talepteki düşüşle ilgili zorluklara rağmen tesis güvenle ayakta duruyor. Araba tutkunlarının bu konuda kendi görüşleri var:
Artık yaz sezonu başlıyor ve ticari araçlara olan talep hızla artıyor. Şöyle diyebiliriz: GAZ bu konuda şanslıydı
– Albert D.'yi öneriyor.
Görünüşe göre GAZ ticari araçlarında pek fazla elektronik yok ya da Rusya'da üretiliyor. Yargılamak zor olsa da: belki tesis önceden önemli miktarda bileşen rezervi yapmayı başardı veya Çinlilerle zaten bir anlaşmaya varmıştır.
– Nikolai Vasilievich tartışıyor.
Her şey liderlikle ilgili - zamanla, Rusya Hükümeti'nin kararlarını ve kararlarını beklemeden gerekli faaliyetleri yürüten bir operasyonel grup oluşturdular: yeni tedarikçiler ve belki de satış pazarları aramak, bir yerlerde biriyle müzakere etmek
– kendine güvenen Grigory L. Sh.
Aferin "gaz işçileri", hiç şikayet etmiyorlar: diyorlar ki, bu kötü, bu öyle değil, sadece işlerini profesyonelce yapıyorlar. Pek çok Batılı şirketin pazarın Rusya sektörünü terk ettiğini de dikkate almakta fayda var. Ama açıkçası yeterli ticari araç yok. Taşıyıcılar yine "eski dostları" olan GAZelle'e döndüler. Fiyat-kalite açısından Çinlilerin böyle bir şey sunması mümkün değil. GAZelle tanıdık bir araba ve her zaman yedek parça var
– özetliyor Andrey Mihayloviç L.
