En küçük motorlara sahip seri şehir arabaları

Günümüzde içten yanmalı motorların "moda" olarak reddedilmesinin nedenlerinden biri, bu durumda hidrokarbonlar olmak üzere yüksek enerji maliyetidir. İçten yanmalı motorlar, elektrik veya hidrojenle çalışan motorların aksine, ekonomik olmadığı ve atmosferi kirlettiği kabul edilir. Bununla birlikte, benzin veya dizel yakıtla çalışan minyatür bir motorun yaygın kullanım için kabul edilebilir bir güce ulaşamayacağını düşünmek yanlış olur. Bunun bir örneği, hem dün hem de bugün üretim arabalarına takılan içten yanmalı motordur. Küçük motorlu bu makineler nelerdir ve özellikleri nelerdir?

P50'yi soyun

Sadece en küçük araba motoru yoktur. Bu makine seri üretilen en küçük binek araç olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi. Peel P50 60'larda yaratıldı: araba ülke gezileri için tasarlandı ve olabildiğince basitleştirildi (nedense akla "Grant" geliyor). 60 kg ağırlığındaki üç tekerlekli bir araba manuel olarak herhangi bir yere taşınabilir: bunun için özel bir kol sağlanmıştır.



Bir motosiklet tipi olan motor, 49 metreküp hacme sahipti. cm ve dört adede kadar "at" geliştirdi, bu da 61 km / s hıza çıkmayı mümkün kıldı. İletim, üç aşamalı bir "mekanik" ile temsil edilir. Aynı zamanda yakıt tüketimi 3 l / 100 km içindeydi.



2010 yılında, Peel Engineering Company minyatür üç tekerlekli araç üretimine yeniden başladı. Ve iki versiyonda: benzinli veya elektrikli motorlu.

Messerschmitt KR175

Hayır, bu bir Luftwaffe savaşçısı değil. Savaştan sonra askerden arındırılmış Almanya, ekonomiyi yavaş yavaş barışçıl bir temelde yeniden inşa etti. Ve son dönemde savaş uçağı üreten firma, otomobil üretimine geçiş yaptı. Model KR175, esasen çatılı (kuyu veya sepetli) bir scooterdı. Ancak bir önceki araca göre burada 175 cc motor var. cm zaten 9 "at" geliştirdi. Araba dört vitesli bir şanzımanla donatılmıştı, geri vitese sahipti ve 200 kg ağırlığındaydı. Maksimum hız, ortalama 80 l/3,7 km yakıt tüketimi ile 100 km/s'ye ulaştı.



Mini araba, yalnızca uygun maliyeti ve mütevazı boyutu nedeniyle popülaritesini kazanmakla kalmadı, kasaba halkı da tasarım nedenleriyle arabayı beğendi. İlk başarıdan ilham alan tasarımcılar iyileştirme yolunu tuttular ve 1955'te yükseltilmiş bir versiyonu piyasaya sürdüler - dört tekerlek üzerinde sıkıca duran Messerschmitt KR175-200, daha önce kullanılan kol yerine bir elektrikli marş motoruna ve bir debriyaj pedalına sahipti.



Toplamda her iki türden de 15 bin araba üretildi.

Citroen 2CV

Her şeyden önce, minyatür bir motora ek olarak, dört kişi için tasarlanmış bu makine ilginçtir, çünkü gösterişsiz görünümüne rağmen, benzersiz bir şekilde uzun bir süre üretilmiştir: 1990'dan başlayarak 1949'a kadar. Aynı zamanda 41 yıl boyunca yapısal değişiklikler minimum düzeydeydi! Arabanın geçirdiği tek gelişme, kampanalı frenlerin disk frenlerle değiştirildiği 1981 yılında yapıldı.



Model ilerici çözümler uyguladı: örneğin, o zamanın arabaları için alışılmadık bir önden çekiş kullanımı. Sadece montaj maliyetini azaltmak adına kullanıldı. Makinenin teknik özellikleri (temel versiyon):

✅ motor kapasitesi - 375 cu. santimetre
✅ güç - 9 "at"
✅ hız - 60 km / saate kadar
✅ ağırlık - 560 kg

İlk modeller olabildiğince basitleştirildi: bir far, kanvas tavan, hamak şeklindeki koltuklar, marşsız manuel motor çalıştırma ve ilkel süspansiyon. Bütün bunlar fiyat etiketini düşürmeye katkıda bulundu. Daha sonra, arabanın daha konforlu versiyonları ortaya çıktı ve kamyonetler ve kamyonetler bile temelinde yaratıldı.



Toplamda 3 milyon 872 bin 583 kopya farklı ülkelerin konveyörlerinden çıktı. Amerika'da Ford ve Almanya'da Volkswagen Beetle gibi Fransa'da "ulusu direksiyona geçiren" Citroen 2CV idi. Peki ya modern otomobil üreticileri? Minyatür içten yanmalı motor fikri henüz unutulmadı.

Smart Fortwo

Arabanın adının çevirisi ilginç: "iki kişilik akıllı". Bu, arkada bulunan üç silindirli bir motorla donatılmış tipik bir şehir arabasıdır. Aynı motor hacmi ile 500 cc. bkz. üretici, enerji santralleri için 40-50 hp aralığında güç sağlayan çeşitli seçenekler sunar. ile birlikte. Fortwo 18 saniyede "yüz" kazanıyor. ve 135 km/s hıza çıkabilmektedir. Ortalama yakıt tüketimi 4,5 l / 100 km'dir. 2015 yılına kadar dünyada bu donanımdan 1,7 milyon adet satıldı (2004 yılına kadar arabanın adı City-Coupé idi).



İlk kez, 450 yılında Paris'te W1990 endeksi altındaki bir otomobil gösterildi. Üçüncü nesil Smart Fortwo 2014'te satışa çıkıyor. Kaporta açısından, üretici otomobilin bir coupe, cabrio ve dört kapılı bir versiyonunu sunuyor. Bugün, arabanın elektrikli bir versiyonu var: Rusya Federasyonu'ndaki yenisinin fiyatı 1 milyon 850 bin ruble, kilometre ile - 500 binden 1 milyona.

Tata Nano

Güvenlik standartlarını "geçemediği" için çoğu Avrupa ülkesine girmesine izin verilmeyen Hindistan'dan bir araba. Ancak sayısı 1 milyarı geçen bu ülkenin nüfusu nedense bundan ne soğuk ne de sıcak. "Yoksullar için" araba popülerdir, "alıcısı" vardır ve başlangıçta yalnızca "dahili kullanım" için tasarlanmıştır.



Evet, sadece hava yastıkları değil, kemerler bile var, ses yalıtımı yok, ısıtıcı (neden Hindistan'da olmasına rağmen), yan aynalar ve fren servosu (VAZ2101'de de yoktu). Ama bir direksiyon simidi, 4 tekerlek ve bir motor var! Üstelik ikincisi 624 metreküp hacme sahip. cm ve güç 37 "at". Bu, ortalama 90 l / 5 km yakıt tüketimi ile 100 km / saate kadar hızlara ulaşmanızı sağlar.



Araba ilk olarak Delhi Motor Show'da tanıtıldı ve 2,5 bin dolara mal olan dünyanın en ucuz arabası olarak kabul edildi.

Fiat 500

Bu makine kesinlikle en ucuzu değil. Fiyatı bir milyon rubleyi aşıyor. 875 cc kapasiteli dizel iki silindirli minyatür TwinAir motor ile ilginç bir seçenek. sadece birkaç pistonun bulunduğu cm. Ancak bu, 84 beygir gücü geliştirmesine engel değil. Ve daha sonra, zorunlu 105 hp motora sahip bir araba seriye girdi. ile birlikte. Bu tür göstergeler, minyatür bir turboşarjın kullanılması sayesinde elde edildi. Aynı zamanda karışım beslemesi, mini hidrolik silindirleri içeren MultiAir sistemi tarafından kontrol edilir.





İtalyanlar, bir litre hacimden 120 litreyi "çıkarmayı" başardılar. ile birlikte. Örneğin "şarjlı" bir VW Golf GTI'da bu rakam 111 "at". Ancak, her şey için ödeme yapmanız gerekiyor. Ve sadece doğrudan para değil. Fiatyalıların kendilerinin de söylediği gibi, iki silindirli bir motorun kaynağı 160 bin kilometre ile sınırlıdır.

Minyatür içten yanmalı motorlar için beklentiler

Kesin olarak söylemek zor: Elektrik motorlu arabaların (özellikle kompakt boyutlardaki) hidrokarbon "meslektaşlarını" piyasadan güvenle attıkları açık. Ve benzin veya dizel yakıtla çalışan yeni mini araba modelleri hakkında neredeyse hiçbir şey duyulmuyor. Elektrikli şehir arabalarının maliyeti düşmeye başlar başlamaz, içten yanmalı motorlu "kardeşlerinin" rekabet etmesi pek mümkün değil.