Montreal'de toplu taşıma - rahat ve sıradışı

Birkaç on yıl önce, Montreal, bir milyon nüfusuyla Kanada'nın en büyük ve tek şehriydi. Kıtanın en ünlü hokey takımı da buradaydı. Şimdi durum biraz değişti. Ve yerel hokey oyuncuları artık NHL'de o kadar parlak değiller ve Toronto uzun zamandır ülkenin en büyük şehri oldu. Bununla birlikte, 1,8 milyonluk Montreal, Kuzey Amerika'daki en büyük Fransızca konuşulan merkez olmaya devam ediyor. Şehir, yabancı turistler için de ilgi çekicidir.


Bir nehir adasında bulunan kıtanın en eski şehirlerinden biri, görkemli Kraliyet Dağı'nın bitişiğindedir. Montreal'in konukları, zengin tarihine dalmayı ve mümkün olduğunca çok sayıda yerel cazibe merkezini görmeyi hayal ediyor. Büyük bir metropolden bahsettiğimiz açık, bu yüzden iyi bir hareketlilik işe yarayacak. Buraya kendi aracıyla gelmeyenler için geniş ve kullanışlı bir toplu taşıma sistemi var. O içerir:

✅ otobüsler
✅ metro
✅ tramvaylar
✅ taksi

Şimdiye kadar, Montreal birçok kişi tarafından Kanada'nın hava kapısı ve ülkenin ekonomik ve tarihi merkezi olarak görülüyordu. Birçok kültür kurumu da var. Birkaç geleneksel yıllık festival dahil: mizah, caz ve ışıklar. Tüm bunları görmek ve ilginç hiçbir şeyi kaçırmamak için, kapsamlı bir metro ağı ve iyi düşünülmüş bir plan ve şehir içi otobüs aralıkları size yardımcı olacaktır. Hepsi yerel şirket STM tarafından işletilmektedir.


Taksiler artık toplu taşımayla ilişkilendirilemeyecek olsa da biz yine de biraz değineceğiz. Ancak diğer türlere gelince, kentsel altyapıdaki rolünden, ücretlerden ve diğer önemli noktalardan bahsederek onlardan daha ayrıntılı olarak bahsedeceğiz.

Otobüsler, Montreal'deki en popüler ulaşım aracıdır.

Çoğu zaman, Quebec eyaletinin en büyük şehrinin konukları yerel otobüs güzergahlarını tercih eder. Bu, Montreal'in ücra köşelerini bile kapsayan birçok rota tarafından kolaylaştırılmıştır. Bu tür kentsel ulaşımın bir başka avantajı da olağanüstü dakiklikleridir. Ve gerçekten, her zaman elinizin altında olan belediye otobüsü her dakika durursa kim başka bir şey seçmek ister?



İçlerine biniş, çoğumuzun çok aşina olduğu bir ilkeye göre gerçekleştirilir: sadece ön kapıdan girişte ödeme yapılır. Ayrıca, düzene sıkı sıkıya bağlı kalarak medeni bir şekilde üretilir. Ancak ters işlemde belirli nüanslar vardır.


"Giriş ücretsiz ama çıkış ..." sözünü muhtemelen biliyorsunuzdur. Kanada'da da benzer bir ilke geçerlidir. Bu nedenle, geçen bir otobüsün penceresinden duracağınızı görmek istemiyorsanız, bunu önceden düşünmelisiniz. Ayrıca maalesef durakların önceden duyurulması gibi kullanışlı bir işlev burada sağlanmamaktadır.

Ancak belli bir yerde dışarı çıkma isteğini işaret etmek için bir fırsat var. Bunu yapmak için durdur düğmesine tıklayın. Bu eylem, otobüs zaten kendi kendini durdurmuş olsa bile yapılmalıdır. Yerel minibüslerin kapıları otomatik olarak değil, genellikle çıkışta tırabzan üzerinde bulunan yolcudan alınan bir sinyalle açılır. Doğru, otobüs durağında insanlar varsa, otobüs kesinlikle oraya gidecektir.

Bu tür ulaşımın bir başka türü de gece otobüsleridir. Öncelikle turistlerin ihtiyaçları için varlar. Muhtemelen çoğu akşam kesinlikle Montreal'e bakmak isteyecektir. Otobüsler yavaş hareket ediyor, pek çok yerel cazibe merkezi bir gece otobüsünün penceresinden şehir misafirlerine yeni bir şekilde açılıyor. Yakında Kanada sokaklarına girebilecek olan insansız minibüsler şimdiden test ediliyor.


Yolculuk sırasında yukarıda belirtilen sakıncaları göz önünde bulundurarak en iyi çözüm, cihazınıza özel bir STM uygulaması yüklemek olacaktır. Sadece yolculuk rotasını daha iyi planlamanıza değil, aynı zamanda otobüs şoförüne bu konuda bilgi vererek nereye aktarma yapmanız gerektiğini daha net anlamanıza yardımcı olacaktır.

Her türlü şehir içi ulaşımın hareketi ile ilgili program ve diğer bilgiler STM şirketinin resmi web sitesinde bulunabilir. Arama sütununa numarasını girerek, istenen rotanın ulaşımının o anki hareketini takip edebilirsiniz. Hem otobüslerin hem de metroların aynı yetki alanında olması, farklı ulaşım modlarında yolculuk için tek bir ödeme yaparak zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlar.

Montreal Metrosu, ülkedeki en işlek ikinci metrodur.

Montreal'deki yolcu akışının, bugün banliyölerin (Büyük Toronto olarak adlandırılan) nüfusunun bir buçuk katına sahip olan Toronto'dakinden daha az olduğu herkes için açık olduğunu düşünüyorum. Bununla birlikte, Montreal metrosu, hatırı sayılır bir rota süresine sahip 4 hatta sahiptir. Bu, şehir sınırlarının bir parçası olan bazı adaları da içermelerinden kaynaklanmaktadır. Doğru, şehri anakaraya bağlayan "sarı" hattın sadece 3 istasyonu var.

Hareket şemasını ve diğer hatlara geçişleri anlamak çok kolaydır. Birincisi, sezgiseldirler ve ikincisi, ülkemizin bir sakini tarafından iyi bilinirler. Hepsi aynı yer altı geçitleri ve platformun karşı tarafı, başka bir hatta çıkıyor. Son an çok uygun ve erişilebilir çünkü tüm rotalar aynı derinlikte ilerliyor. Yani merkezden batıya doğru uzanan, Laval Adası'nın bulunduğu en uzun ve en işlek "turuncu" hatta kaybolmanız zor.


Yerel metronun turistler arasında popülaritesinin bir başka nedeni de trenlerinin ... lastikler üzerinde hareket etmesi olarak adlandırılabilir. Evet, evet, bu tür alışılmadık vagon tekerleklerinin hareketi için beton-çelik alaşımından yapılmış özel paletler var. Yerel mimarlar, bu hareket yönteminin, üstlerinde bulunan binaları etkileyen titreşim seviyesini önemli ölçüde azalttığına inanıyor. Ve buna göre hizmet ömürlerini arttırır.

Yerel metro, Amerika ve Avrupa şehirlerindeki "meslektaşlarından" çok farklı. Orada sadece mühendislik yapıları, Montreal'de vitray paneller, heykeller ve duvar resimleriyle sanat eserleri. Tabii ki emin değilim, ama belki de nedeni uzak geçmişin bir gerçeğinde yatıyor.

Onlarca yıl önce, Christoph Herwig adlı Kanadalı bir fotoğrafçı, ülkemizin en güzel metro istasyonlarından bazılarını fotoğraflamak için yer altında onlarca saat harcadı. Birliğin birçok şehrini ziyaret etti ve sonuç olarak "Sovyet Metro İstasyonları" adlı bir fotoğraf kitabı yayınladı. Kanadalı, propagandaya ek olarak çok fazla sanat ve mükemmel tasarım olduğuna dikkat çekti. Dikkat çekenler arasında St. Petersburg metrosunun Kirovo-Vyborgskaya hattı, başkentin Elektrozavodskaya metro istasyonu ve Kiev, Tiflis ve Taşkent'in bazı yeraltı şaheserleri vardı.


Tek seferlik yolculuklar için biletler metro girişinden alınabiliyor. Bu durumda, nakit ödeme yapmak en uygunudur. Ancak burada daha uzun kalmaya karar verenler için, yaklaşık maliyeti olan bir OPUS ulaşım kartı satın almak daha iyidir. 6 Kanada doları. Farklı güzergâhlarda veya ulaşım modlarında aktarmalı bir yolculuk sırasında kullanılabilir. Bu durumda, ödeme yalnızca bir kez geri çekilir.

aslen XNUMX. yüzyıldan kalma Montreal tramvay,

1892. yüzyılın ikinci yarısında burada ortaya çıkan ilk tramvaylar atlıydı. 510'de elektriğin gelişinden sonra her şey değişti. Uzun yıllar boyunca, kentsel ulaşımın ana moduydu ve rotanın uzunluğu ülkedeki en uzun yoldu - 1959 km. Doğru, zamanla terazi otobüslere ve metroya doğru eğildi. Son demiryolu kara taşımacılığı, XNUMX yazının sondan bir önceki gününde şehrin sokaklarında sarsıldı.

Peki, misafir konforlu ve maksimum kişisel alan içinde binmek istiyorsa, Montreal'de lisanslı bir taksi hizmeti var. Damalı bir arabada yolculuk fiyatları burada şu şekilde hesaplanır:

✅ iniş - 2,25 $
✅ 1 km yol - 1 dolar
✅ 1 dakikalık müşteri bekleme süresi - 0,37 USD

Montreal'de ortalama taksi yolculuğu 10-20 Kanada doları tutuyor. Bagaj için ek ücret alınmaz. Ancak, seyahatin maliyetinin onda birine kadar bir miktarda bahşiş verebilirsiniz. Ama bu kesinlikle size kalmış.