Kia Rio III'te süspansiyon bölmesi

Kia Rio III, Rus otomobil sahipleri arasında hak ettiği popülerliğe sahip. Araba, güç ünitesi ve şanzıman açısından nispeten ucuz ve güvenilirdir. Ancak kullanıcıların askıya alma konusunda kararsız bir tutumu var: çoğu kişi bunun "bitmemiş" olduğunu düşünüyor. Ancak burada her şey çalışma koşullarına bağlıdır: Tümseklerin ve çukurların sürekli aşılması durumunda, şasinin uzun servis ömrüne güvenmek zordur. Ortalama 120 bin km civarında vuruntu ve “kırılma sesleri” ortaya çıkmaya başlıyor. Nereden geliyorlar ve durum nasıl düzeltilecek?

Ön süspansiyon

Burada Koreliler özel bir şey yapmadılar - önceki modellerde ve nesillerde kullanılan geleneksel MacPherson payandasını kullandılar. Yapısal olarak ön süspansiyon şunları içerir:

✅ stabilizatörlü uzunlamasına çubuklar
✅ yaylar ve amortisörler
✅ kollar (altta)
✅ bilyeli mafsallar
✅ direksiyon mafsalları

Ayrıca tekerlek yataklarından da bahsetmeye değer. Bazı sahipler 40 bin km sonra bozulduğundan şikayetçi. Ancak bu sorun genellikle üretici tarafından tavsiye edilmeyen boyutlarda tekerlekler takıldığında ortaya çıkar.


Amortisörler ve stabilizatör burçları 120 bin km'den “hemşire”. Bilyalı rulmanlar dikkatli sürüşle 200 bin km dayanır. Aynı durum diğer unsurlar için de geçerlidir.

Ön süspansiyon parçalarının değiştirilmesi

Ria Rio III'ünüzü bir kaldırma veya inceleme çukuruna yerleştirin ve tekerleklerini çıkararak asın. Başka bir krikoya ihtiyacınız olacak veya durakları kullanacaksınız. Aletler:

✅ 22, 19, 17 ve 13 için açık ağızlı anahtarlar
✅ cırcırlı 19, 17, 14'lü başlıklar, ayrıca uzatma ve boru
✅ küçük balyoz ve levye (düz)

Sökmeden önce, süspansiyon parçalarının tüm bağlantı noktalarındaki korozyon izlerini bir tel fırça kullanarak temizleyin ve ardından bunlara WD-40 veya benzeri bir madde uygulayın. Her şey sağlam bir şekilde yerindeyken, rot kolu kilit somununu 22 mm'lik bir anahtarla sökün (bu biraz zordur). Daha öte:

✅ somunu uçtan sökün (alet 17)
✅ küçük bir balyozla parmağını kırın
✅ üzerine 19 mm'lik bir anahtar takıp vidasını sökün, çubuğu 13 mm'lik bir aletle tutarak parçayı çıkarın
✅ bilyeli mafsalı 17 soketle sabitleyen birkaç direksiyon mafsalı cıvatasını sökün (bir boruya ihtiyacınız olabilir)
✅ 14 mm'lik bir anahtarla birkaç somunu sökerek stabilizatör bağlantısını sökün
✅ 19 mm'lik bir lokma anahtar kullanarak kolu alt çerçeveye sabitleyen iki cıvatayı sökün (uzatmalı arka donanımı çıkarın)
✅ çıkardıktan sonra, sabitleme somununu sökmek için bilyeli mafsalı kolla birlikte bir mengeneye sıkıştırın

Her şeyi ters sırayla yeniden birleştirmeniz gerekir. Tek şey, bazı parçaları takarken kolu kaldırmak için ek bir krikoya ihtiyaç duyabilmenizdir.


Şu soru ortaya çıkıyor: Bunu kendiniz yapmaya değer mi ve arabayı bir araba servis merkezinde "parçalara ayırmak" daha kolay değil mi? Ve işte cevap - Kia Rio III için bazı ön süspansiyon elemanlarının ruble (Moskova) cinsinden değiştirilmesine yönelik çalışmalar için yaklaşık bir fiyat listesi:

✅ stabilizatör desteği – 450
✅kol kısmı 400
✅ anterler – 1000
✅ kaldıraç – 1500
✅ sessiz blokları – 2500
✅ direksiyon çubuğu – 1000
✅ küresel mafsal – 2000

Aritmetik basittir, her şey hızla toplanır. Aynı zamanda işi kendiniz yapmak için pahalı ekipmanlara da ihtiyacınız yok.

Rafların değiştirilmesi

Arabayı bir kriko veya sehpa üzerine yerleştirerek tekerlekleri çıkarın. Ardından, kemerde, desteği sabitleyen birkaç cıvatayı ve dikey (enine) dengeleyiciyi sabitleyen bir somunu sökün (tüm donanım 17 mm'lik anahtar teslimidir). Dönmeye başladıklarında cıvataları destekleyin. ABS montaj braketini 10 mm'lik bir soket kullanarak sökmeyi unutmayın.


Artık motor bölmesine geçebilirsiniz. İlk olarak, lastik ucu kaldırıp çıkarmak için düz uçlu bir tornavida kullanın. Şimdi somunu sökmeniz gerekiyor. Bu, içine amortisörün dönmesini önleyen başka bir "tüp"ün yerleştirildiği özel bir 17 kafa kullanılarak yapılabilir. Daha basit bir "toplu çiftlik" yöntemi: kavisli bir anahtar alın ve çubuğu uygun bir aletle "frenleyin" ("0" numaralı bir gazlı alet kullanabilirsiniz).


Son aşamada, desteği direksiyon mafsalından serbest bırakın ve çıkarın. Yayı çıkarmak için bobinleri sıkmanız gereken bir cihaza ihtiyacınız olacaktır. Bundan sonra somunu (19 mm anahtarı vardır) üstten sökebilirsiniz. Destek yastığını ve kaymalı yatağı çıkarın (silindir yok, bilya yok, sadece gres var). İkincisi dikkatlice incelenmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.


Yeni parçaları taktıktan sonra her şey ters sırayla monte edilir. İşlem basittir ve garajda yapılabilir. Satın almanız gereken tek cihaz sözde cihazdır. yay gergileri (kompresörler). Ama kesinlikle sizin için faydalı olacaklar. Ayrıca maliyetleri, bir araç servis merkezinde bu işlem için size sunulacak makbuzla kıyaslanamaz. Moskova'da bir rafı değiştirmek ortalama 1800 rubleye mal oluyor.

Arka süspansiyon

Yapı “yarı bağımsız” ama aslında bir kiriş. Sistem, amortisörlü yayların yanı sıra sessiz blokları içerir. Son iki detay sorun yaratabilir ama 150 bin km'den önce değil. Ve o zaman bile, araba aşırı yüklenmemişse, bu birimin varlığını hatırlamanız pek mümkün değildir. Ancak süspansiyonun arka kısmını da göz ardı edemezsiniz. Aşınmış parçalar zamanında değiştirilmezse, bir hendeğe "uçabilirsiniz" ve en kötü durumda karşı şeride düşebilirsiniz.

Amortisörlerin ve yayların değiştirilmesi

Kia Rio'yu krikoya yerleştirin, tekerlekleri çıkarın ve parçayı sabitleyen somunları bir Vedashka ile işleyin. Daha sonra yayı içeren alt kabı bir kriko ile destekleyin ve hafifçe kaldırın. Daha sonra, amortisörü çıkarmak için alt cıvatayı ve ardından üst çifti çıkarın. Şimdi krikoyu yavaşça indirin ve yayı dışarı çekin: kirişi hafifçe aşağı bastırmanız gerekecek.


Koltukları kir ve pastan temizleyin. Yeni bir parça takarken genellikle yay ile birlikte gelen lastik bantları unutmayın. Kurulumdan önce amortisörün pompalanması gerekir: dikey konuma yerleştirin ve çubuğu birkaç kez bastırıp dışarı çekin. Eski yedek parçaya ek elemanların takılma sırasına bakın ve yeni parçayı aynı şekilde "monte edin".

Sessiz blokların değiştirilmesi

Ekipmanı çukura sürün, tekerlekleri çıkarıp desteklere yerleştirerek asın. Kauçuk-metal bağlantılarından bahsediyoruz. Yapısal olarak bunlar, aralarında elastik bir conta bulunan iki burçtur.


Arabayı muayene deliğine yerleştirin ve tekerlekleri çıkararak asın. Sökmek için sessiz blokları sabitleyen cıvataları sökün ve amortisörleri çıkarın (alt kısmı yana doğru hareket ettirin). Güçlükten kaçınmak için, parçaların kendisini veya daha doğrusu kauçuk parçalarını bir otojen veya gaz kutusu ile yakın. Daha sonra metal burçları vurarak koltuğu serbest bırakın - satın alınan parçanın daha iyi oturması için içeriden zımpara kağıdı ile temizlenmesi ve LITOL-24 gibi herhangi bir bileşik ile kaplanması gerekir.


Yeni bir sessiz bloğu bastırmak için uygun çapta bir somuna sahip uzun bir cıvata kullanın. Anahtarı (tercihen kafayı) bir boruyla güçlendirerek donanımı sarın. Çok çalışmanız gerekecek, ancak parça yerine oturacak: kirişi açmanıza gerek kalmayacak. Buna değer! Başkentteki bir arka sessiz bloğun değiştirilmesi 2500 rubleye mal olacak.

Bulgular

Süspansiyonun elden geçirilmesi o kadar zor bir iş değil ki, sadece bin değil, hizmete ödeme yapmanız gerekiyor. Yukarıdaki rakamlardan açıktır: ön süspansiyonun onarımı yaklaşık 10 bin rubleye, arka süspansiyonun onarımı ise en az 5 bin rubleye mal olacak. Gerekli aksesuarları ve hatta ek bir jakı satın almak daha kolaydır: yine de daha ucuz olacaktır.