Otomatik herkes için değil: Sovyet limuzin ZIL-114

İnsanlar ara sıra, özellikle askeri geçit törenlerinde Sovyet limuzinlerini gördüler. Böylece heyetler taşıdılar ve seçkin konuklarla tanıştılar.

Özellikler

İlk ZIL limuzinleri kısmen yabancıydı - çok sayıda kopyalanmış bileşen ve düzenek ile. İzlenecek bir örnek ABD otomobil endüstrisiydi.

Ancak ZIL-114 devrim niteliğinde oldu - sıfırdan geliştirildi ve yabancı üreticilerin neredeyse hiçbir teknik çözümü kullanılmadı. Bu, limuzini efsanevi yapan şeydir - bu sınıfın sonraki tüm Sovyet arabaları için bir rol modeli haline geldi. Bu araba temelinde toplandılar, sadece görünümü ve bitişi değiştirdiler.

Gövde ve iç

Selefinden farklı olarak, yeni limuzinin tasarımının çok daha az gösterişli ve gösterişli olduğu ortaya çıktı. Aksine, yaratıma minimalizm ilkeleri rehberlik etti. Ancak öte yandan, vücudun moda trendlerine tabi olmayan modern ve klasik olduğu ortaya çıktı.
Araba yedi koltuklu, uzunluğu 6 mm, dingil mesafesi 305 mm.



1960'ların ortalarında, arabayı sıfırdan geliştirmeye karar verildi - hatta yeni bir çerçeve bile yaptılar. X şeklindeki amplifikatörü kaybeden kapalı bir bölümün direklerini aldı.

ZIL-114'ün fren sistemi benzersizdir - daha önce hiçbir zaman Sovyet arabalarında tüm tekerleklerde, çoğunlukla tamburlarda diskler bulunmamıştı. Burada Girling'den kopyalandılar - bu, yabancı üreticilerin birkaç borçlanmasından biri. Ancak frenler lisanslıdır, her şey dürüstçe satın alınmış ve dekore edilmiştir.



Yeni bir limuzin yaratmadan önce, Sovyet mühendisleri bu sınıfın Amerikan modellerini dikkatlice incelediler. Tasarım Chrysler ve General Motors tarzında yapıldı, ancak daha ölçülü ve klasik.

Motor ve şanzıman

ZIL-114'ün motoru 8 hp V300 idi. İle birlikte. Temel olarak ZIL-111'in motoru seçildi, ancak yeni bir birim olarak adlandırılabilecek şekilde elden geçirildi. Çalışma hacmi 6 litreden 7 litreye çıkarıldı, güç bir buçuk katına çıkarıldı.



Güç sistemi dört odacıklı bir karbüratördür.

Şanzıman orijinal olarak ZIL-111'den kuruldu - bu basit iki aşamalı bir otomatik. Ünite, soyunu 50'li yıllardan kalma Amerikan Chrysler'e kadar takip ediyor. Otomatik şanzıman 1967'den 1975'e kadar kuruldu. Bu "otomatik", güçlü bir motor için modası geçmiş ve açıkçası zayıftı. ZIL-111 için uygundu, ancak yeni model için pek uygun değildi.



1975 yılında, kontrol düğmeli iki aşamalı kutu, modern sürücüler için geleneksel olanla değiştirildi - zemin kollu üç aşamalı. Bu birim daha güvenilirdi, ancak yine de yüksek kaynakta farklılık göstermedi.

kolye

Sovyet mühendisleri yeni bir limuzin için bir süspansiyon geliştirirken uzlaşmacı bir çözüm buldular. Arka kısmı değiştirmeden ZIL-111'den aktardılar, ancak ön kısım Chrysler arabalarından kopyalandı.

Limuzinin arkasında geleneksel yaylar ve sürekli bir köprü var. Ön - uzunlamasına burulma çubuklarında süspansiyon.



Bu nedenle, yeni limuzin şunları aldı:

• ? Yüksek çalışma pürüzsüzlüğü
  
• ? Köşelerde minimum gövde yuvarlanması
  
• ? Sert frenleme sırasında "gagalama" yok
  

ZIL-114, Likhachev Fabrikası limuzinleri tarihindeki en modern ve ilerici Sovyet arabası haline geldi.

ZIL-114A - Brejnev için tıbbi yardım arabası

1960'ların sonlarında Leonid Ilyich Brejnev'in ciddi sağlık sorunları olduğu ortaya çıktı. Reklamını yapmak istemedim ama devlet başkanına tüm gezilerde doktorlar eşlik etmek zorunda kaldı.

Bu amaçla, 1974'te özel ZIL-114A oluşturuldu. Araba iki kopya halinde yapıldı - bunlardan biri oldukça deneyimliydi, daha sonra Likhachev Fabrikasının tıbbi birimine hizmet etmek için bağlandı.

İkinci araba "limuzin endüstrisinin" kanunlarına uygun olarak yapıldı. Dışarıdan, bu tipik bir istasyon vagonudur. Gemide bunun tıbbi bir araç olduğunu gösteren özel bir işaret yoktu. Üç doktordan oluşan bir ekip bile arabanın maskesini düşürmemek için beyaz önlük giymemişti.



İçeride gerekli tüm kardiyolojik ve canlandırma ekipmanı vardı. Ancak ZIL-114A, operasyonlar için tasarlanmamıştı. Görevi, hastayı mümkün olan en kısa sürede hastaneye teslim etmek ve bu süre zarfında yaşamı sürdürmekti.



İlginç bir şekilde, arka sol kapı kabine gitmedi - sürücünün yedek lastiği ve acil onarımlar için aletleri tuttuğu küçük bir bagaj bölmesi vardı.

Arabanın boş ağırlığı 3,9 ton, brüt ağırlığı 4,8 ton idi.

ZIL-E114S, ZIL-114N

1970'lerin ikinci yarısında, Likhachev Fabrikasında yeni nesil bir limuzin - model 115 yaratılması için çalışmalar başladı. Yeni motoru ve şanzımanı test etmek için onları ZIL-114'e kurmaya karar verildi. Böyle bir arabaya E114S endeksi adı verildi.

1975 yılında yeni bir limuzinin gövdesini oluşturma çalışmaları tamamlandı. Ancak motor ve şanzıman o zamana kadar henüz hazır değildi. Bu nedenle, ZIL-114'e geçiş modelleri yapan yeni bir gövde kuruldu. Toplamda, 30H endeksini alan yaklaşık 114 araba üretildi. Adındaki "N" harfi "yeni" anlamına gelir.

ZIL-114K

Fabrika açılır tavanlı ilginç bir limuzin. Likhachev Fabrikasında kaç tanesinin özel olarak yaratıldığı bilinmiyor, üç prototip olduğunu söylüyorlar. Bu tür arabalar, tasarım bürosunun inisiyatifiyle yapıldı.
Sunrooflu bir limuzinin asıl amacı, devlet başkanını halka yakın kılmaktır. Ancak SSCB'de bu fikir kök salmadı.

Gizli arabalar

Seri kopyalara ek olarak, Likhachev Fabrikası ayrıca ZIL-114'ün birkaç gizli versiyonunu da üretti. Örneğin, özel bir iletişim aracı, dünyadaki herhangi bir aboneyle kesintisiz, parazitsiz iletişim sağlayan eksiksiz bir ekipman yelpazesine sahipti.
Korumalı ateşlemeli limuzinlerin ayrı bir versiyonu vardı. Bu arabaya ZIL-114E adı verildi.



En gizli model, 114M modifikasyonuydu. Adındaki "M" harfi "modernize edilmiş" anlamına gelir. Arabanın 7 mm kalınlığa kadar zırh alması gerekiyordu. Geliştirme 1969 sonbaharında gerçekleştirildi, ancak sonunda bir yerleşim planı bile yapılmadan terk edildi.

sinematik ZIL

Gizli olanlara ek olarak, bir tane daha ilginç arabadan bahsedilmelidir - sinematik ZIL-114. Aslında bu, 1980'lerde Mosfilm'e devredilen sıradan bir temel limuzin. Gerçek şu ki, araba bir kazada hasar gördü ve restorasyondan sonra bile yerel kurallara göre devlet garajlarında çalıştırılamadı.

Film yapımcıları arabayı yeniden tasarlayarak filme almak için bir platforma dönüştürdüler.



Yaşına göre ZIL-114 devrim niteliğindeydi. Ne yazık ki, aslında hepsi sona erdi - sonraki hükümet limuzin modelleri bu araba temelinde geliştirildi. Çeşitli modifikasyonlarda toplam 113 ZIL-114 üretildi.