Bajaj Pulsar - bütçe ama şık ve güvenilir bir motosiklet seçin

Bajaj markasının Hint motosikletleri, yavaş yavaş Rus iki tekerlekli araç severlerin kalbini kazanıyor. Üretici, müşterimize tam olarak ihtiyaç duyduğu şeyi sunabildi: güvenilir performans ve maliyet etkinliği.


Rusya'daki en popüler Bajaj motosikleti Boxer'dır. Bu, dünyaca ünlü Yamaha YBR'nin koşullu bir analogudur, ancak neredeyse yarı fiyatınadır. Bir Çin modelinin fiyatı karşılığında, alıcı aynı basit ve güvenilir küçük kapasiteli bisikleti alır. Bu arada Bajaj Boxer, Yamaha'dan daha büyük bir güvenlik marjına sahip. "Ebrik"in üç kişiyi taşıması pek mümkün değil ancak Hint motosikleti bununla kolaylıkla başa çıkabiliyor.

Bu arada 125 cm3 kübik kapasiteli "Boxer" fiyatı 125 bin ruble'den başlıyor. Yamaha YBR için en az 250, yani tam iki katı ödemeniz gerekecek. Yani seçim açıktır.


Ancak Bajaj Boxer'ın asıl sorunu görünüşüdür. Motosiklet bir şekilde eski Sovyet "Minsk" i anımsatıyor. O da özü itibarıyla rustikdir. Modern görünüme sahip, uygun fiyatlı bir bisiklet isteyen biri ne yapmalıdır? Bir çözüm var: Bajaj Pulsar.

İki istasyon vagonu

Pulsar ailesinde genel olarak üç model bulunuyor. Ama 200 cm3 motorlu “eski” olanı almayacağız. O kadar da bütçe dostu değil – maliyeti 295 bin ruble. Bunun bir nedeni var; motor sıvı soğutmalı. Ancak ailedeki iki "genç" motosiklet, 180 ve 205 cm125 modeller için sırasıyla 180 ve 3 bin fiyatlarından memnun.


Şehir bisikleti görünümüne rağmen her iki Bajaj Pulsar da çok yönlü modellerdir. Bu sınıftaki motosikletlerin bir takım avantajları vardır:

✅ Karlılık
✅ Manevra kabiliyeti
✅ “Orman” ve “tarla” yollarında nispeten rahat hareket edebilme

Genel olarak aynı Boxer olduğu ortaya çıkıyor, ancak şık ve modern. Elbette Japon yapımı bir spor motosiklet değil ama güzel.

Neden ortaya çıktılar?

İlk bakışta Bajaj'ın neden üç Pulsar'ı Rusya pazarına sunduğu belli değil. Sonuçta model başlangıçta 200 cm3 kapasiteyle sunuluyordu. Bizden oldukça iyi satın aldılar, ancak basit ve bütçeye uygun Bajaj Boxer'dan kat kat daha az sıklıkla. Bu nedenle daha ucuz motosiklet seçenekleri ortaya çıktı.


Kübik kapasite bazı karışıklıklara neden olur. Hayır, Bajaj Pulsar 125 ile her şey açık - A1 kategorisi ve kendi alıcı çevresi var. Peki neden 180 cm3'lük bir model? Ama maliyete baktığınızda her şey netleşiyor. “Dvuhsotka” 90 bin daha pahalı – ve bu, tasarruf etmek isteyenler için ciddi bir miktar.

Serideki her iki "genç" motosiklet de "eski" olanın basitleştirilmesi nedeniyle ortaya çıktı. Ancak nüansları anlarsanız bisikletlerin tamamen farklı olduğu ortaya çıkıyor. Ve bu motorlarla ilgili değil; hatta arka süspansiyonlu farklı çerçeveleri bile var. Motosikletler birbirine benziyor; özel olarak bu şekilde yapılmışlar.

görünüm

Her iki Pulsar'ın da tasarımı aynı; bu şık bir sokak veya çıplak şehir bisikleti. Üstelik markanın Asya kökenine dair hiçbir ipucu olmadan her şey yüksek kalitede yapılıyor. Elbette görünümün belli bir hafifliğinden şikayetler var ama bu küçük kapasiteli bir teknik. Büyüklük için 600 cm3'ten başlayan modellere.


Bajaj Pulsar'ın dış tasarımı KTM'den ilham alıyor. Bu arada, sadece öyle değil, Hindistan'daki aynı tesiste üretiliyorlar. Elbette tüm bisikletler Avusturya markasından değil, yalnızca küçük kapasiteli olanlar, ancak seviye açık.

Sözlerine güvenmeyenler için, bir motosiklet bayisine gitmenizi ve Bajaj Pulsar'ı aynı kübik kapasiteye sahip bazı Çin bisikletleriyle karşılaştırmanızı tavsiye edebiliriz. Fark, hızlı bir bakıştan sonra bile çıplak gözle görülebilecektir.

Özellikler

Bajaj Pulsar 125 ve 180'in nasıl farklılaştığını hemen anlamanız gerekiyor, farklı boyutlarda motorlara sahip olacakları isminden de belli. Her iki güç ünitesi de en basit tek silindirli, hava soğutmalı dört zamanlı motorlardır. Karbüratör güç sistemi.


Her iki motor da elde edilebilecek herhangi bir benzinle çalışabilmektedir. Hindistan'da kırsal bölgelerdeki yakıtın kalitesi bir sorun olduğundan motorlar "her yerde bulunur".

Motor gücü 12 ve 17 hp. İle. sırasıyla. Şanzımanlar beş viteslidir. Çekiş düşük hızlara kaydırılır - bu kırsal bir motosiklet için iyidir, şehirde de başlangıçta arabalara ayak uydurmanıza olanak tanır.


Prensip olarak motosikletlerin başka hiçbir dış farkı yoktur. Şu ana kadar 25 bin rublelik fark oldukça adil görünüyor - artan motor hacmi ve tüm tekerleklerdeki disk frenler için.

Bajaj Pulsar 125 hareket halindeyken

"Pulsar" serisindeki "junior" modellerin Hindistan'ın cılız sakinleri için tasarlandığı izlenimi hemen ediniliyor - çok kompakt görünüyorlar. Ancak ergonomi açısından her şey yolunda - 182 cm yüksekliğiyle Bajaj Pulsar 125'te hareket etmek rahat. Elbette bu göreceli bir kavram ama direksiyon simidi dönerken dizlerinize dayanmıyor, oturma pozisyonu rahat - bütçeye uygun bir modelden daha ne isteyebilirsiniz?


Bu sınıf için şaşırtıcı bir şekilde, üretici motosikleti dengeleme rezervuarlı amortisörlerle donattı. Yaylara ön yükleme yaparak sertliği ayarlamak bile mümkündür.

Motor şaşırtıcı derecede sessiz. Ve bu, sürücünün ağırlığının 100 kg'ı aşmasına rağmen. 125 cm3 için hızlanma yaklaşık 80 km/saat'e kadar oldukça hızlıdır. Şehirde daha fazlasına gerek yok.


Bajaj Pulsar 125, 100 km/saat hıza ulaşmayı başardı. Yolculuk sırasında motosiklet şehir trafiğindeki arabalara ayak uydurdu. Bir sır var; sadece daha sık vites değiştirmeniz gerekiyor. Daha sonra bisiklet hızlı bir şekilde 80 km/saat hıza kadar hareket edecektir.


Bütçeye rağmen Bajaj Pulsar 125'in şasisi güçlü ve sağlamdır. Bu küçük kapasiteli araç için maksimum hızlarda herhangi bir gevşeklik fark edilmedi. Frenlerin etkili olduğu ortaya çıktı - motosiklet anında duruyor.

İlginç bir şekilde Bajaj Pulsar 125 bir gösteri bisikletine bile dönüştürülebiliyor. Fren yaparken arka tekerleği "durdurmak" için kaldırmak kolaydır. "Willie" ile uğraşmanız gerekecek - bu aynı kübik kapasite değil. Ama biraz geriye çekilip debriyajı kullanırsanız ön tekerlek de yerden kalkıyor.

Bajaj Pulsar 180 hareket halindeyken

180 cm3 motora sahip bir motosiklet nasıl performans gösterecek? Buradaki uyum “genç” modelle aynıdır. Şaşırtıcı bir şey yok - şasi aynı. Ancak bu bisikletle dolaşmak kesinlikle daha rahat - fark 5 litre. İle. hissedilir.

Vites kutusuna daha az basabilirsiniz ve hızlanma daha güçlü olur. Dinamik sollama Bajaj Pulsar 180'in meselesi olmasa da artık otoyolda gitmek bile korkutucu değil.


Motor 125cc modele göre biraz daha gürültülüdür. Bunun neden olduğu tam olarak belli değil. Titreşim rölantide daha fazla hissediliyor. Görünüşe göre üretici, küçük kapasiteli motoru yeni bir silindir kapağı takarak değiştirdi.

Seyahat için Bajaj Pulsar 180, serideki "junior" modelden daha uygundur. Güç rezervi, özellikle küçük kapasiteli sınıfta hiç kimseyi rahatsız etmedi.

Hangisini almalıyım?

İki Pulsar'ı karşılaştırdıktan sonra, birinin şişirilmiş fiyatının tamamen haklı olduğu ortaya çıkıyor. Bu nedenle Bajaj Pulsar 180 modeli satın alınmaya değer.


“Küçük olan” kimler için uygundur? Birinci sezon sürücüleri, A1 kategorisindeki genç sürücüler, tasarruf etmeyi ve yavaş hareket etmeyi tercih edenler. Her ne kadar ikincisi Pulsar'ı dikkate almasa da - bir bütçe Boxer görevleri için yeterli olacaktır.

Pulsar serisi neredeyse Japon kalitesini yansıtıyor. KTM ve Kawasaki'nin fabrikada bir araya getirilmesi çok şey ifade ediyor.

Önemli olan motosikletin ne için olduğunu anlamaktır. Yüksek hızdaki fanlar Pulsar serisinden çabuk sıkılacaklardır. Ancak şık ve aynı zamanda bütçeye uygun bir ulaşıma ihtiyaç duyanlar için Bajaj Pulsar uygundur.