Nissan GS-800 - bir SUV yeterli olmadığında

409000 metrekareden fazla. Geniş vatanımızın kilometrelercesine en fena SUV'lar erişemez. Göllerin, nehirlerin ve hatta denizlerin yüzeyinden bahsediyoruz. Ve eğer bir sonraki seyahatinizde onları fethetmek için kendinize bir hedef belirlerseniz, teknesiz yapamazsınız. Bu nedenle bugün büyük bir şirket için ideal bir araç olan Nissan GS-800'den bahsedeceğiz.

Nissan GS-800'ün boyutları

Hemen söyleyelim: Bu seçenek en kompakt olanı değil ve onu halka açık yollarda bir römorkla çekmek sorunlu olacaktır. Teknenin ağırlığı 5500 tondan az değildir.


Ve bu, teknenin gövdesinin aslında plastik olmasına rağmen. Nissan GS-800'ün parametreleri aşağıdaki gibidir:

✅ Uzunluk - 8,6-9,2 m (modifikasyona bağlı olarak)
✅ Genişlik - 3,1 m
✅ Yük kapasitesi - 1,5 ton
✅ Taslak - 0,9-1,0 m
✅ Köprü açıklığı - 3,65 m
✅ Römork yüksekliği - 4,15 m

Teknede 2 kabin ve 4 yatak bulunmaktadır. Aynı zamanda geziler için gemiye 12 kişiye kadar çıkılabilmektedir.

Teknede ne var?

800-25 yaşındaki Nissan Marine GS-30 (ve tamamen objektif nedenlerden dolayı yeni modelleri düşünmüyoruz, ancak aşağıda fiyatlardan bahsedeceğiz) deniz veya nehir yolculuğu için oldukça konforlu koşullar sunuyor. Kaptan köşkü aynı anda yemek hazırlamak ve yemek için bir yer görevi görüyor ve ayrıca yemek masasının kolayca dönüştürülmesinin ardından iki tam teşekküllü yatak sağlıyor.


Dümenin solunda, tam ortada, pruvada bulunan kabine geçiş bulunmaktadır. Altında oldukça geniş bir dolabın bulunduğu sabit bir çift kişilik yatak bulunmaktadır.


Genel olarak, ergonomi açısından, teknenin tamamı mümkün olduğunca düşünülür - herhangi bir boş alan, amacına uygun olarak kullanılır. Bir buzdolabı ve tam teşekküllü bir mutfak için yer vardı, kabin ısıtma sistemi, duş ve tabii ki tuvalet vardı.


Hatta arka güvertede barbekü ızgarası bile mevcut olup, üst açık platformda yer alan ikinci kaptan kabininde seçilmiş misafirler için konforlu koltukların yanı sıra güneşten korunmak için özel bir tente de bulunmaktadır.


Ayrıca gemide şişirilebilir bir PVC botu saklayacak alan da bulunmaktadır; bu hem bir tahliye aracıdır, hem de keşfedilmemiş bir kıyıya iniş aracıdır. Teknenin kıç tarafında yüzme, dalış ve balık tutma için aynı derecede uygun olan bir yüzey platformu ile sona ermektedir.


Bu arada, teknedeki bu hobiyi her yerde yapmak uygundur. Kabinin ve çapa kutusunun yedek girişinin bulunduğu pruva bile, dönen çubuklar ve diğer dişlilerle oldukça güvenli bir şekilde çalışmanıza olanak tanıyan kullanışlı bir yan korkuluğa sahiptir.

Menzil ve güç aktarma organları

Nissan GS-800 bir yelkenli veya kayık değildir, dolayısıyla menzili yakıt depolarının boyutu ve motorlarının yakıt tüketimi ile sınırlıdır. Ve burada aynı anda oldukça kaynak yoğun ve güvenilir iki ünite var: Volvo penta AD - 41P. Her motor 214 hp'ye kadar güç üretme kapasitesine sahiptir. İle. Tork Volvo A7 dubleks pervanelere gidiyor. Bu tür tasarım çözümleri, teknenin makul bir maksimum hızını sağlar - 38 deniz mili. “Yer” hızı açısından bu, 70,4 km/saatten az değildir. Katılıyorum, böyle bir zanaat için oldukça iyi. Ancak seyahat için en rahat hız, daha az dinamik hız modudur - 28 knot.

Motorlara erişim doğrudan güverteden sağlanır; bakım amacıyla rahat bir erişim elde etmek için yalnızca kapalı kapakları açın (her motorun kendine ait bir kapısı vardır). Bu arada, altı silindirli motorlar doğrudan yakıt enjeksiyonu ve ek hava tipi şarj havası soğutucusuna sahip bir turboşarj ünitesiyle donatılmıştır. Sonuç olarak %50 güçte yakıt tüketimi yaklaşık 40,4 l/saattir. Üstelik Volvo penta tam güçte çalışırken "iştahını" koruyor - tüketim 38,9 l/saat'e düşüyor. Motor jeneratörü 60 A olarak derecelendirilmiştir - teknenin yerleşik ağına güç sağlamak için yeterlidir.


Gemide her motor için 1 adet yakıt deposu bulunmaktadır, hacimleri 150 litredir. 90 litre yakıt rezerviyle yedek bir tane de kurulabilir (konfigürasyona bağlı olarak). Basit hesaplamalardan sonra, teknenin seyir hızında yaklaşık 280 deniz mili veya "karada" 520 km'lik bir rotayı kat edebildiği ortaya çıktı.

Operasyon özellikleri

Bu formattaki bir teknenin tüm sistemleri çalışır durumda tutabilmesi ciddi çaba gerektirir. Sıcak enlemlerde Nissan GS-800, marinada park yeri ile kolaylıkla idare edilebilir. Rusya'dan gelen tekne sahipleri kış için tekneyi karaya çıkarmayı tercih ediyor. Böyle bir "devin" taşınması için bir römork satın almak o kadar kolay değil. Bu nedenle birçok tekne kışı açık havadaki koyların kıyı kesimlerinde yapmaktadır. Sadece birkaçı bu büyüklükteki tekneleri kapalı hangarlara taşıma yeteneğine sahiptir. Kışlama sırasında dizel motorların tüm kurallara göre korunması tavsiye edilir. Aksi takdirde yüksek güvenlik marjı hızla tükenir. Satışta bir "sözleşmeli" Volvo penta AD - 41P veya benzer parametrelere sahip bir içten yanmalı motor bulmanın zor olmaması, dolaylı olarak bu tür tekne sahiplerinin çoğunun bu ipuçlarını açıkça ihmal ettiğini gösteriyor.


Kulağa sıradan geliyor, ancak yağın, antifrizin, şanzıman sıvılarının zamanında değiştirilmesi, contaların ve contaların, contaların, yatakların kontrol edilmesi dinlenme kalitesini doğrudan etkiler. Katılıyorum, yaz sıcağında su yüzeyinde, güvertenin altından gelen yanan yağın aromasını veya daha da kötüsü dizel yakıtı solumak pek hoş değil.


Teknenin aynı plastik gövdesi oldukça iddiasız, ancak aynı zamanda saklamadan önce dikkatli bir inceleme ve temizlik gerektiriyor - çalışma sırasında genellikle hasar görmeden hasar göremez. Plastik kasalar oldukça onarılabilir olduğundan bu tür yerlerin zamanında restore edilmesi önemlidir. Özellikle böyle bir tekneyi özel bir sahipten satın almayı planlıyorsanız tüm bu nüanslar dikkate alınmalıdır. Burada, araba seçimi uzmanlarından anlayan ve daha az titiz olmayan birinin incelemesine gitmeye değer. Gerçek şu ki, ilk bakışta önemsiz olan eksiklikler, onlara hemen gerekli ilgi gösterilmezse daha sonra tatilinizi ciddi şekilde gölgede bırakabilir.

Teknenin maliyeti ne kadar?

Tekne pazarında fiyatlar oldukça değişkenlik göstermektedir. Burada her şey otomobil dünyasındakiyle aynı; üretim yılı ve durumu sonucu belirliyor. İdeal olarak 4-4,5 milyon ruble karşılığında burada ve şimdi bir tekne satın alabilirsiniz ve bu üretim yılı 1995'ten daha eski değil. Piyasada çok daha mütevazı teklifler var, ancak kural olarak durum çok şey bırakıyor İstenen.


Eğer bu tekneyi beğendiyseniz, satın almanın en akılcı yolu... Japon ilan panoları olacaktır. Her halükarda, bu tür ulaşıma adanmış özel forumlardaki pek çok katılımcının inanma eğiliminde olduğu şey tam olarak budur. Teknenin Vladivostok'a getirilmesi ve gerekli tüm ödemelerin yapılmasıyla böyle bir satın almanın maliyeti yalnızca 25 bin dolara mal olabiliyor. Katılıyorum, ustalarımızın ve diğer "el sanatlarının" "hizmetini" görmemiş bir tekne kesinlikle paraya değer.