T-330: standart dışı ekipman - montaj hattında neredeyse yarım yüzyıl

Özgün yerleşim planıyla öne çıkan bu devin yaygın kullanımı geçtiğimiz yüzyılın 80'li yıllarında başladı. Bu, SSCB'de aktif endüstriyel büyümenin olduğu bir dönemdi. Ülkede gaz ve petrol boru hatları ile demiryolları inşa edildi ve Birlik açısından önem taşıyan büyük tesisler işletmeye alındı. Bu nedenle güçlü teknolojiye olan ihtiyaç oldukça şiddetli hissedildi.


T-330'un inşası, partinin ve hükümetin "Batılı ekonomileri beslemeyi bırakma" talebini karşıladı. Yurt dışında Capitaller, Komatsu gibi tanınmış firmalardan ağır traktör ve buldozer modellerinin satın alınmasıyla ilgiliydi. Yüksek performanslı ekipman boşluğunu dolduracak kendi alternatiflerine ihtiyaçları vardı.

T-330'un tahmini beklentileri

Traktörün yaratılışı, şimdi söylendiği gibi, montaj hattına girmeden önce bile kitle iletişim araçlarında geniş bir şekilde yer alıyordu. Yabancı gazetecilerin bile ilgisini çekti. Başlangıçta makinenin temel bir model olacağı ve daha sonra bir dizi inşaat ekipmanının geliştirileceği varsayılmıştı. Bu, ekskavatörler, boru döşeme makineleri, vinçler ve diğer özel modeller anlamına geliyordu. Aynı zamanda hepsi ana bileşenlere ve düzeneklere göre birleştirilecektir.


T-330'a olan ilginin nedeni, yabancılar da dahil olmak üzere uzmanlar arasında hararetli tartışmalara neden olan yenilikçi tasarımıydı. Bazıları buldozerin düzenini neredeyse mükemmel bir teknik çözüm olarak değerlendirdi, diğerleri ise gelecekte makine için ciddi sorunlar olacağını öngördü.

Buldozerin amacı

Temel bir modelin inşası elbette iyidir, ancak Çelyabinsk Traktör Fabrikasına verilen özel bir teknik görev vardı. T-330, büyük ölçekli inşaat ve onarım çalışmaları için tasarlandı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, en iyi şekilde başa çıktığı ana görevleri:

✅ büyük inşaat projelerinin temelinin inşası için toprağın hazırlanması
✅ çukurların temizlenmesi
✅betonarme kaplamaların sökülmesi ve yıkılması
✅ İnsan yapımı ve doğal afetlerin sonuçlarını ortadan kaldırmak için çalışmalar yapmak

Traktör, ıslah sistemleri oluştururken de iyi performans gösterdi. Makine, -50° ile +50° arasındaki sıcaklık aralığında beyan edilen teknik özelliklere uymaktadır. Ve bu, bakım ve onarım maliyetlerine göre daha iyi bir üretkenlik oranıyla sağlanır.

Düzen özellikleri

Tasarım gerçekten standart dışıydı: Sürücü kabini çok ileri yerleştirilmiş ve bu da hemen göze çarpıyor. Sanki çöplüğün üzerinde asılı duruyormuş gibi görünüyor. Üstelik ekipman ne kadar eski olursa o kadar belirgindir.


Buldozerin ilk üretim öncesi örneklerinde kabin bıçağa daha da yakındı. Sonuç olarak bıçağın üst kısmında kaya parçalarının birikebileceği ve koruyucu vizörden düşebileceği ortaya çıktı. Bunun sonucunda camın ve kabinin tamamının kırılma riski oluştu. Daha sonra biraz geriye kaydırılarak önüne kalın çelikle kaplı bir başlık yerleştirildi. Ancak yine de T-330 "sınıf arkadaşları" arasında keskin bir şekilde öne çıkıyordu.


Neden böyle bir düzen yaptılar, ne veriyor? Bunun nedeni, buldozerin ana çalışma kısmında - önde bulunan devasa bıçakta - yatmaktadır. Klasik versiyonda sürücünün gözlerinin altına yerleştirilen kaput, iş sürecinin kontrolünü engelliyor. Bıçak daha küçük olsaydı herhangi bir müdahale yaratmazdı, ancak burada saygın boyutta bir alet var. Kabinin öne doğru yerleştirilmesi operasyonların doğruluğunu arttırmaya, görünürlüğü iyileştirmeye ve sürücünün performansını iyileştirmeye olanak tanıdı: klasik düzende buldozeri neredeyse ayakta çalıştırmak zorunda kalacaktı.


Egzoz gazı giderme sistemi özel ilgiyi hak ediyor. Doğrudan bıçağın altına gönderilirler. Bu, çöplükte buz oluşumunu ve toprağın donmasını önler, bu da hareket kabiliyetini azaltır ve çalışmayı engeller. T-330'un diğer teknik özellikleri hakkında neler söyleyebilirsiniz?

Güç ünitesi

İlk modeller, Volgograd fabrikası tarafından üretilen 330 "at" kapasiteli sekiz silindirli turboşarjlı dizel motor VDVT-330A ile donatıldı. Bu arada, buldozer endeksinin geldiği yer burası. “Motor”, traktörün kuzey iklim bölgesinde iyi performans göstermesini sağlayan bir hava soğutma sistemine sahipti. Örneğin şiddetli donlarda ünite güvenle çalışmaya başlar. Ancak traktörün sıcak bölgelerde kullanılması durumunda sıvı soğutmalı bir motor seçeneği vardı. 90'lı yıllarda Volgograd'daki işletme motor üretimini durdurdu. Daha sonra T-330, Yaroslavl'da üretilen BelAZ - YaMZ-240 NM2 birimlerinden dizel motorlarla donatılmaya başlandı.


Bugün Cheboksary fabrikası tarafından üretilen T-330 traktörleri yeni bir isim aldı - “CHETRA” ve farklı motorlarla donatıldı: QSX15-C440 (Cummins'ten) veya David Brown pompalarıyla donatılmış YaMZ-85010.10.

transmisyon

Hidromekaniktir ve geri vitesli üç vitesli şanzıman içerir. Ondan tork her iki tarafa (tırtıl) ayrı ayrı iletilir. T-330'un genel teknik verileri:

✅ uzunluk, genişlik, yükseklik – 9300, 4700 ve 4200 mm
✅ ağırlık - 42 ton
✅ ileri ve geri hız – 16,7 ve 13,7 km/saat
✅ boşluk - 57 cm
✅ itme kuvveti – 66 tona kadar

Frenler de ayrıdır. Bu, buldozerin yerinde dönebilen manevra kabiliyetini önemli ölçüde artırır. Ana hidrolik elemanlar, uzaktan kontrol edilen bir pompa ve bir dağıtıcıdır.

şasi

Tabanı, birbirine bağlı kutular şeklinde yapılmış bir çift direk kaynaklı bir çerçevedir. Ön tarafta bojilere monte edilmiş bir ışın dengeleyici var. Makaralar ve tekerlekler, tüm hizmet ömrü boyunca değiştirilmesi gerekmeyen yağlayıcıyla doldurulmuştur.


Her bir tırtıl demonte olup aralarında 42 cm mesafe bulunan 25 pabuçtan oluşmaktadır.Taşıyıcı 4,85 m0,57 alan üzerinde yerle temas halindedir. m, düşük basıncı garanti eder - XNUMX kgf/sq. cm Bu, toprağın üst katmanını kısmen tahribattan kurtarır.

Kabin hakkında

Zorlu iklim koşullarında çalışmak üzere özel olarak yaratılmışlardır. Bu nedenle yüksek düzeyde ısı ve ses yalıtımı, etkili bir ısıtma ve havalandırma sistemi ve iç mekana giren havanın filtrelenmesi söz konusudur. Kabinde sırtlığı ayarlanabilir bir çift koltuk bulunmaktadır. Ayrıca geniş cam alanına ve düşünceli ergonomiye de dikkat etmek önemlidir. Kabin, amortisörlerle donatılmış yaylar üzerine monte edilmiştir.

T-330'a neler monte edilebilir

Temel versiyonda makine, bir bıçak (çeşitli tiplerde olabilir) ve bir sökücü ile birlikte sunulmaktadır. Zırhlı bir başlık, kabini taş ve toprak yığınlarından korur.


Ek ataşmanlar arasında titreşimli silindirler, tesviye makinesi, kazıyıcı veya sökücü bulunur.

Buldozerin artıları ve eksileri

Avantajlar arasında kullanıcılar mükemmel görünürlük, konforlu (özellikle kışın) kabin ve manevra kabiliyetine dikkat çekiyor. Ayrıca T-330 üzerinde çalışmak zorunda kalan sürücüler, yalnızca güç ünitesinin değil aynı zamanda vites kutusu ve yakıt deposunun sıcaklığını da artıran bir ısıtıcıya dikkat çekiyor. Bütün bunlar, şiddetli donma durumlarında motorun çalıştırılmasını kolaylaştırır. Genel avantajlar arasında tasarımın basitliği ve bunun sonucunda elde edilen sürdürülebilirlik öne çıkıyor.

Dezavantajlara gelince, en önemlisi motorun nispeten kısa servis ömrüdür. Hidrolik valflerin kontrolü sorunlara neden olur: yalnızca birkaç konum vardır. Duraluminden yapılmış kapaklarda da zayıflık var ve tork konvertörü mahfazasının boynuna erişim zor.

Bulgular

T-330, Batı teknolojisinden hiçbir şeyin bulunmadığı, yalnızca Sovyet bir gelişmedir. Evet, buldozer bazı operasyonel parametrelerde ondan daha düşüktür.


Ancak yüksek bakım kolaylığı ve maliyet, bakım kolaylığı bu dezavantajları fazlasıyla telafi etmektedir. Bu yüzden araba hala üretiliyor ve talep görüyor.