Aerojet - Rus uçan aracı

Amfibi uçan araç (ASVP), bu tür taşımacılığın resmi adıdır. Yılın herhangi bir zamanında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu teknik, nehirler henüz erimeye başladığında en uzak bölgelere ulaşmaya yardımcı olur: buz kütleleri hareketi engellemez. Bataklık yerler, küçük akıntılar ve çalılıklar da ASVP'yi durdurmayacaktır.


AiroJet serisi gemiler bu tip su taşımacılığına aittir. Üretimi Nijniy Novgorod şirketler grubu "Technoservice" (özellikle Plast Şirketler Grubu) tarafından gerçekleştirilmektedir. Aerojet serisi amfibiler geniş bir uygulama alanına sahiptir. Turistik geziler, yolcu ve kargo taşımacılığı için kullanılabilirler ve 4 ila 20 kişilik büyük bir grup için kurtarma gemisi veya eğlence aracı olarak kullanılabilirler.

Teknik parametrelerin özellikleri

Gemilerin gövdesi, gerekli mukavemeti ve düşük ağırlığı sağlayan kompozitlerden yapılmıştır. Enerji santrali, tahrik ünitesi - pervane ile birlikte, küçük boyutları ve kompaktlığı ile karakterize edilir. Bunlar Toyota dizel motorları veya Subaru benzinli motorlarıdır. Serinin en güçlü gemileri onların yardımıyla su üzerinde 150 km/saat hıza ulaşıyor.


Vidalar, sağlamlık ve uzun servis ömrünü garanti eden alüminyumdan yapılmıştır. Bunları kontrol etmek için özel kavramalar kullanılır: bu, deneyimsiz bir sürücünün bile AVP'yi çalıştırabilmesini mümkün kılar. Santral, titreşimi azaltmak ve konforu artırmak için şok emici parçalar aracılığıyla gövdeye tutturulmuştur. Ön camı (ısıtılır) buz parçalarından ve sıçramalardan korumak için, hasar görmesi durumunda kolayca değiştirilebilen özel tamponlar kullanılır.

Esnek çit (GO)

Bu terim hava yastığını ifade eder. Modele göre değişir. En yaygın evrensel tip. Tüm hızlarda iyi yol tutuşu, yan rüzgarlara karşı direnç ve küçük hasarlarla bile sürekli hareket etmeyi garanti eder. Eksi: Başlangıçta 3 veya 5 saniye gecikme (suyun sıkılması gerekir). Artan manevra kabiliyeti, merdivensiz karaya çıkma ve herhangi bir yüzeyde düzgün hareket gerekiyorsa bölümler halinde GO kullanışlıdır.


Dezavantajları yön dengesizliği ve bunun sonucunda ortaya çıkan kontrolün karmaşıklığının yanı sıra dururken yetersiz kaldırma kuvvetidir. Geminin esas olarak su üzerinde çalıştırılması amaçlanıyorsa, bir skeg teknesi uygundur.

kabin ve salon

Üst yapının tamamı, iyi ısı ve ses yalıtımını garanti eden sandviç paneller kullanılarak fiberglastan yapılmıştır. Her büyüklükteki amfibilerde sürücünün çalışma alanı yolculardan ayrılmıştır ve aynı uzunluğa (1,5 m), genişliğe (1,8 m) ve yüksekliğe (1,5 m) sahiptir. İç kısım, büyük kargo taşımayı planlıyorsanız çıkarılabilen üst ve yan panellerden oluşur. Herhangi bir sınıftaki ASVP'nin içi, en azından bagaj bölmeli bir çift kanepenin varlığını ima eder.


İsteğe bağlı olarak ısıtmalı koltuklar ve katlanır yatak monte edilir. Tüm döşeme elemanları bir inşaat seti gibi kolayca değiştirilebilir. Mutfağı donatmak için 2 yolcu koltuğunu genişletmek yeterlidir: bir masa, ocak ve kesme dolabı alırsınız. Örnek olarak belirli bir modeli düşünün.

AiroJet 11M

Dijital endeksin de gösterdiği gibi, ASVP on bir kişiyi ağırlayabilir. Enerji santralinin rolü, alüminyum pervaneyle tamamlanan SUBARU EJ-25 tarafından oynanıyor. Altında bir üfleyici fan bulunur: minderdeki sabit basınç, dijital kontrol sistemi tarafından sağlanır. Motor kapasitesi 2,5 litre, güç 165 "at". Aerojet 11M suda 60 km/saat, karda 90 km/saat ve sert yüzeylerde 50 km/saat hıza ulaşır. 200 litrelik yakıt deposu, yakıt ikmali yapmadan yaklaşık sekiz saat yolculuk yapmanızı sağlar. Ekipmanın 0,65 m'ye kadar dalga yüksekliklerinde çalıştırılmasına izin verilir.


Kabin içerisinde koltuklar camlara yaklaştırılabiliyor ve kapılar (iki adet var) açık tutulabiliyor. Bu, kuşları veya balıkları doğrudan amfibiden avlamayı mümkün kılar. Maliyeti 4,5 milyon ruble.