Fiat Punto: Büyük sırları olan küçük bir İtalyan

Fiat Punto, 1993'ten 2018'e kadar üretilen kompakt bir binek otomobildir. Hatchback, cabrio ve van gövde stillerinde sunuldu.


İlk nesil otomobiller 1993'ten 1999'a, ikincisi 1999'dan 2007'ye ve üçüncüsü 2005'ten 2018'e kadar üretildi. Punto, bir zamanlar Fiat serisinin en çok satan modeli oldu.

Motorlar ve zayıf noktaları

Fiat Punto birkaç motorla donatılmıştı. Her birinin özelliklerine ve dezavantajlarına bakalım.

350A1000

Fiat Linea ve Fiorino'ya ayrıca 8 litre hacimli 1,4 valfli içten yanmalı motor takıldı. 350A1000 motor, özellikle 100 bin km'nin üzerindeki mesafelerde motor sıvısı tüketimini artırma eğilimindedir. Yağ sızıntısının nedeni, yağ sıyırıcı halkalarının ve kapaklarının aşınmasıdır; bunların değiştirilmesi sorunu çözecektir. Üretimin ilk yıllarındaki üniteler için tipik bir arıza, kamanın kesilmesi nedeniyle krank mili kasnağının kaymasıdır.

350A1000'li Punto sahipleri sıklıkla gaz kelebeği valfinin veya yakıt pompası ağının kirlenmesinden kaynaklanabilecek değişken rölanti hızı sorunuyla karşılaşır. Bu motorun bir diğer zayıf noktası da bazı elemanların düşük servis ömrüdür: motor destekleri, marş motoru ve termostatın 100-150 bin km'de değiştirilmesi gerekebilir. 350A1000 motorun termik valf açıklıklarının her 50 bin kilometrede bir ayarlanması gerekiyor.

955A2000

955A2000 motoru, valf zamanlamasını kontrol eden MultiAir ile donatılmıştır. İşleyişindeki arızalar güç kaybına, yakıt tüketiminin artmasına ve içten yanmalı motorun dengesiz çalışmasına neden olur. MultiAir ile ilgili sorunlar kontrol ünitesinin değiştirilmesiyle çözülebilir.


100 bin km'yi aşan kilometrelerde, 955A2000 motoru, yağ sıyırıcı halkalarının oluşması nedeniyle tekrar yağ tüketmeye başlayabilir. Bu motorun zayıf noktaları arasında güvenilmez sensörler (krank mili konumu, hava akışı vb.) ve ataşmanlar yer alır.

188A5000

Sıkışmış yağ segmanları, 188A5000 de dahil olmak üzere Fiat Punto için bir sorundur. Bu içten yanmalı motorlar, özellikle eski otomobillerde aşırı yağ tüketimine eğilimlidir. Aşınmış contalar, motor sıvısının valf kapağının altından sızmasına neden olur. 188A5000'deki değişken rölanti hızı, gaz kelebeği valfinin veya yakıt pompası ekranının kirlenmesinden kaynaklanabilir. Temizlik sorunu çözecektir.

Triger kayışı yaklaşık 60 km çalışır ancak kırılırsa valf bükülmez ve bu bir artıdır. İncelemelere inanıyorsanız, araç sahipleri için birçok sorun güvenilmez ataşmanlardan (marş motoru, jeneratör) ve elektrikten kaynaklanmaktadır.

199A6000

Diğer Punto motorları gibi, 100 bin km sonra bu ünite, yağ sıyırıcı halkalarının oluşması nedeniyle yağ yanıklarına eğilimlidir. Motorun zayıf noktaları arasında karter havalandırmasının etkisiz çalışması yer alır. "İlkelliğinin" yağ tüketimine ve gaz kelebeği valfinin kirlenmesine katkıda bulunduğuna inanılmaktadır. Sorunu çözmek için bir yağ ayırıcı takabilirsiniz.

199A6000'in bir diğer tipik dezavantajı, emme milindeki faz regülatörünün aşınmasıdır. Kalitesiz yağlama nedeniyle cihaz çok fazla çatlamaya başlar. Yakıt pompası, marş motoru ve ateşleme bobinleri gibi güvenilmez elemanların servis ömrü kısadır ve 100-150 bin km'de arızalanır. Valf kapağı contasından yağ sızıntısı 199A6000 motorda yaygın bir sorundur.


Fiat Punto, motor boyutu ve modeli ne olursa olsun, özellikle 100 km/saatten sonra dinamik sürüş özelliği taşımaz. 120 km/s'nin üzerindeki hızlarda motor güç üretmede zorlanır, bu nedenle süreyi ve mesafeyi hesaplamazsanız otoyolda sollama yapmak güvenli olmayabilir. Fiat Punto dinamik sürüş sevenler için uygun değil.

Düşük yerden yükseklik

Fiat Punto'nun zayıf noktası. Kötü yollarda sürüş için 150 mm'lik yerden yükseklik yeterli değildir. Karter koruyucusu tümseklere ve deliklerin kenarlarına takılabilir. Düşük yerden yüksekliğin, sık sık kırsal yollarda sürüş sırasında aracın alt gövdesinde hasara yol açacağı ve aynı zamanda tekerlek izlerinde sürüş sırasında olası sorunlara yol açacağı garanti edilir.

Motor koruması plastiğe tutturulmuştur, bu da onu güvenilmez kılar. Aynı zamanda arabanın süspansiyonu da zayıf. Bu nedenle Fiat Punto, orta dereceli arazi koşullarında bile sürüşe tamamen uygun değildir.

İç mekanın dezavantajları

Hemen dürüst olalım: Uzun boylu insanlar için böyle bir uyum rahatsız edici olabilir. Sıkı pedal tertibatına da zayıf nokta denilebilir. Ayak numarası 45 (veya daha büyük) olan kişiler, özellikle kışlık ayakkabılarla sürüş sırasında gerçek rahatsızlık yaşayabilir. Koltuk ve direksiyonun ayarlanmasıyla sorun kısmen çözülebilir ancak tamamen ortadan kaldırılamaz.


Fiat Punto'nun torpido gözü ve bagaj aydınlatması yok, bu da geceleri bir şeyler ararken rahatsızlık yaratıyor. Sahiplerin bir el feneri kullanması veya iç ışığı açması gerekir. Aydınlatmayla sonradan donatmak mümkündür ancak ek maliyet ve aracın elektrik devresine müdahale gerektirecektir.

Diğer bir dezavantaj ise zayıf ses yalıtımıdır. Yoldan, motordan ve karşı rüzgardan gelen gürültü kabinde açıkça duyulabilir. Bu durum uzun yolculuklarda yorucu olabilir. Ek ses yalıtımı durumu iyileştirecektir. Arabanın tamamı olmasa da kemerlerin ve kapı aralıklarının değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir.

Bazı araç sahipleri, Fiat Punto sis farlarındaki ampulleri değiştirmenin zorluğundan şikayetçi. Işık elemanlarına erişim sınırlıdır ve değiştirme işlemi tamponun çıkarılmasını gerektirebilir. Diğer bir seçenek de arabayı krikoya koymak ve aşağıdan ampullere doğru sürünmektir, ancak bu en güvenli yol değildir. Optikler ayrıca, genellikle yoğuşma ve buğulanma oluşumuna yol açan, sızdıran el feneri kapaklarıyla da karakterize edilir.

Farların kendisi kolayca etkisiz olarak adlandırılabilir. İncelemelere göre, özellikle geceleri yolun yeterli şekilde aydınlatılmasını sağlayamıyorlar ve bu da sürüşü güvensiz hale getirebiliyor. Sorunun çözümü LED lambaların takılması olacaktır. Ayrıca Fiat Punto kapılarındaki kablolar kırılmaya karşı hassastır, bu da pencerelere, kilitlere ve diğer elemanlara güç beslemesinde sorunlara yol açacaktır.

Fiat Punto'nun süspansiyonu yol tutuşa göre daha fazla ayarlandı, bu da onu oldukça sert hale getiriyor. Engebeli yollarda, yoldaki en küçük kusurlardan bile titreşimleri ve sarsıntıları hissedeceksiniz. Hafif gövde, 40 km/saatin üzerindeki hızlarda dönüşlerde arka aksın savrulmasını kolaylıkla gözlemleyebilir.


Bu yarı kompakt otomobilin küçük bir bagajı var (nesle bağlı olarak hacim 264-297 litre), bu da aile bireyleri veya seyahat meraklıları için rahatsız edici olabilir. Ancak araba başlangıçta daha çok kentsel alanlarda kullanıma yönelikti. Büyük kargoların taşınmasını sınırlayan tavan rayları yoktur.

Küçük bir arabanın gövdesi pratik değildir. Hızla çizilen ve kırılan çok sayıda plastik parça içerir. Metal, özellikle kapıların alt kısmı, eşikler ve alt kısmı korozyona karşı hassastır. Susturucu da hızla paslanır ve yanar.

Fiat Punto'nun parçalarını bulmak, özellikle eski versiyonlar için her zaman kolay değildir. Orijinal bileşenler daha pahalıdır ve alternatifi her zaman daha düşük kalite ve hizmet ömrüne sahip olacaktır.

Fiat Punto nispeten güvenilir ve iddiasız bir otomobildir. Bu, kentsel kullanım için iyi bir kompakt çözümdür, ancak dezavantajları da vardır. Fiat Punto'nun "sınıf arkadaşları" ve en yakın rakipleri arasında Chery Very, Lada Kalina, Opel Corsa, Renault Clio yer alıyor.