Mercedes'in elektrikli amiral gemisi ve konforun kralı – EQS SUV

Mercedes'in elektrikli atağı sadece şık sedanlara değil aynı zamanda EQS'nin amiral gemisi olduğu kıvrımlı SUV'lara da odaklanıyor. Bugün, birkaç yıl önce ortaya çıkan yeni bir ürün hakkında biraz daha bilgi edinme fırsatımız var.


Beylerin yıpranan sinirlerini sakinleştirmek için özel kulüplere gittikleri bir dönem vardı. Deri bir koltukta ve zevkli bir şekilde donatılmış bir tesisin sessiz ortamında (iyi bir kitap ya da en son gazete eşliğinde), bir bardak brendi eşliğinde dinlenmek, ruh için bir merhem gibiydi.


Bazı modern estetikler, bir ESQ SUV'un direksiyonuna geçmeyi bu barışçıl sürece benzetiyor. Ve bunun iyi bir nedeni var, çünkü iç kısmı, hafif hoş bir sallanmayla yol boyunca tamamen sakin ve pürüzsüz bir şekilde yüzen, huzur verici bir sessizlik ve konfor vahasıdır.

Ve sahibi, havalandırmalı veya ısıtmalı (yılın zamanına bağlı olarak) rahat bir deri sandalyede uzanıyor. Ayrıca geniş bir masaj seti ve koltuk başlığında yumuşak bir yastık bulunur. Bütün bunlar bizi gözlerimizi kapatıp rahatlamaya çağırıyor ama dikkatli olalım. Direksiyon başında uyuyakalmak elektrikli araba Araba kullanırken çok tehlikeli bir iştir.

Her türlü özelliğe sahip elektrikli bir SUV

Böylece EQS modeli, şirketin elektrikli araçlar çağında benzeri görülmemiş konforlu lüks dalgasını sürdürdüğünü doğruluyor. Aslında elektrikli tahrik bu karakteri daha da vurguluyor - sonuçta, en sönümlü içten yanmalı motorla bile böylesine sessiz bir çalışma elde edilemez. Ve süper yumuşak bir otomatik şanzıman benzer bir yumuşaklık sağlamayacaktır.



İlginçtir ki, diğer bazı üreticilerin aksine Alman şirketi, ICE hayranlarını "elektrik şebekesine" çekmeye çalışarak "hapı tatlandırmadı". Diğerleri elektrikli versiyonlarının şok edici tasarımı veya hayal edilemeyecek özellikleriyle müşterilerin ilgisini çekmeye çalışırken, Mercedes oldukça pragmatik davrandı.


Şirket, tanıdık ortamı korurken müşterinin sözde ortamı sunarak bilinçli bir seçim yapmasına olanak tanıdı. Tahrik sisteminin göze çarpmayan elektrifikasyonu. Bu nedenle konfor açısından bakıldığında EQS SUV'un iç mekanı gerçekten en iyi durumda. Stuttgart mühendislerinin çok iyi ayarlamayı başardığı, gemideki nefes kesen sessizliğe ek olarak koltuklar kaliteli deri döşemelerle kaplandı. Dokunuşu hoş ama aynı zamanda çok yumuşak değil.

Modeli henüz bizzat görmemiş olanlar (ancak sadece fotoğraflarda) orta büyüklükte bir arabaya benzediğini düşünebilir ancak bu gerçeklerden uzaktır. Asılsız olmamak adına teknolojinin bazı fiziksel parametrelerine hep birlikte dikkat edelim:

✅ uzunluk - 5,12 m
✅ genişlik - 1,96 m
✅ yükseklik - 1,72 m
✅ dingil mesafesi - 3210 mm

450 4Matic versiyonu müşteriler arasında en popüler versiyonlardan biri haline geldi. Basitçe, fiyat ve teknik özellikler arasında en uygun dengeye sahiptir. Dedikleri gibi, "küçük kız kardeşten" daha iyi, ancak "büyük" ten belirgin şekilde daha ucuz. İşte göstergelerinden bazıları:

✅ kapasite - 5 kişi
✅ bagaj bölmesi hacmi – b. 600 litre
✅ ağırlığı azaltmak – b. 2,5 ton
✅ maksimum tork – 800 N*m

Ve dış ihtişam bir arabanın en önemli belirleyici faktörü değildir. Geri çekilebilir kol devasa ve ağır kapıyı açarak sizi Mercedes EQS dünyasına davet ettiğinde lüksü daha da ortaya çıkar. Lüks iç mekan, MBUX Hyperscreen adı verilen, tüm ön panelde yer alan çarpıcı ekranlar ile çoklu ekranın varlığıyla mükemmel bir şekilde onaylanıyor. Fiyat etiketleri de daha az çarpıcı değil - 9,2 bin dolarlık ek bir maliyetle satılıyorlar. Ve ilk bakışta her şey büyük bir ekran gibi görünse de, bunlardan üç tane var:

✅ ilk – klasik gösterge paneli
✅ ikincisi, tüm araç fonksiyonlarını kontrol etmek için dev bir merkezi ekrandır
✅ üçüncüsü yolcunun önünde

Belki daha ayrıntılı olarak bahsetmeye değer. Otomobilin geri kalan işlevlerinden büyük ölçüde ayrılan bu öğe, yolcunun gerçek bir yardımcı pilot olmasına olanak tanıyor. Kendi kullanıcı profilinizle (geniş ekrandaki ana profilden farklıdır) oturum açabilmenizin yanı sıra başka seçenekler de vardır. Örneğin, sürücünün anlamasına gerek olmayan, sadece bir komşuya sorması gereken iki ön koltuk için masaj fonksiyonunun açılması.


Ek olarak, sağ ön koltukta oturan kişinin varış noktasını bulabileceği ve sürücünün bunu büyük ekrana göndererek yaklaşan rota hakkında ayrıntılı bilgi alacağı ayrı bir navigasyon arayüzü bulunuyor. Son olarak, sistem sahibi kendi müziğini çalmak veya kulaklık kullanarak video izlemek için sistemi kullanabilir.

Aracın diğer teknik özellikleri

İlginçtir ki, ısıtma ve havalandırmayı aynı anda açma işlevi vardır. Bu, sırtınızın sıcak olduğu ancak aşırı terlemenin olmadığı bir tür mikro iklim yaratır. Ancak çoğu masaj programı yakın oturmayı içerir ve bu herkesin zevkine uygun olmayabilir. Farklı versiyonlar güç ve menzil açısından farklılık gösterebilir (parantez içinde - EQS 580 rakamları):

✅ güç - 360 (544) l. İle birlikte
✅ lityum iyon pil – 107,8 kWh
✅ menzil – 660 km

Arka sıra daha uzakta ve oradaki konfor çok daha az değil, ancak elbette yan korkuluklar yok. Araçta dört bölgeli klima bulunmaktadır, arka koltuklar ısıtmalıdır ve elektrikli olarak ayarlanabilir. Ve daha önce bahsedilen dingil mesafesi sayesinde her yerde fazlasıyla yeterli alan var.


Ancak böyle ideal bir tasarımda bile her zaman en azından küçük bir eleştiri için bir şeyler bulabilirsiniz. Ve bu, EQS SUV'un iç kısmıyla ilgilidir. Birincisi, kapı panelleri ve kol dayanaklarındaki deri, özellikle mükemmel döşemeli koltuklarla karşılaştırıldığında pek hoş değil. Ayrıca merkezi tünelin şekli nedeniyle, aktif adaptif hız sabitleyici ile sürüş sırasında ayağınızı pedallardan çekebileceğiniz rahat bir konum bulmak zordur.

Bir başka şikayet ise, inanılmaz derecede kalın A sütunları nedeniyle kabinden görüş mesafesinin nispeten zayıf olmasıdır. Elbette şirket bu şekilde otomobilin en iyi pasif güvenliğini sağlamış oldu ancak özellikle alışkın değilseniz, otomobilin etrafındaki kamera sistemini sürekli kullanmak zorunda kalacaksınız. Doğru, muhteşem, aynı zamanda aracın hemen önündeki alanın "off-road" manzarasını da sunuyor.

Sahte ses ve fiyat sorunu

Bir başka öne çıkan özellik ise sürüş sırasında EQS kabininde sahte ses için üç seçenek olarak düşünülebilir. Ancak içten yanmalı bir motoru taklit etmeye çalışmazlar ve çoğu zaman oldukça sessiz sinyaller üretirler. Yalnızca ani hızlanma veya frenleme sırasında net bir şekilde duyulabilirler. Hatta bir tanesi, orijinal bilgisayar oyunu Mafia'daki "Extreme Driving" filminden kurgusal araba olan "Mutagen"e benziyor.


İlginç bir şekilde elektrikli araç, çalışma modundayken içeride kimse olmasa bile sessiz sinyaller yayıyor. Bu komik bir duruma yol açabilir. Kabinde kimse yokken, EQS'nin içinden geldiğini anlayana kadar ses titreşimlerinin kaynağını arayacaksınız.

Otomobilin lüks içeriği şimdiden kalın cüzdanlı alıcıların ilgisini çekti. Hatta üretici bir yıl önce EQS SUV'un ultra lüks versiyonu olan Mercedes-Maybach EQS 680'i bile teklif etti. Bu arada, arabanın temel versiyonunun fiyatları konfigürasyona bağlı olarak 73 ila 162 bin dolar arasında değişiyor.