Sepetli motosikletler SSCB'de, özellikle kırsal alanlarda her zaman popüler olmuştur. Orada arabaların bütçe eşdeğeri olarak kullanıldılar. Bunlar arasında Urallar ve Dnepr göze çarpıyordu. Bu "bebek arabaları", düzenli bakıma tabi olarak iyi manevra kabiliyeti ve güvenilirlik ile ayırt edildi. Ve taşıma kapasiteleri kasaba halkını hayrete düşürdü. “Beşiğe” ne yüklemediler! Tarlalardan parke taşlarını bile getirdiler. Evet, ormandan boksör motosikletlerine kütükler bağladılar - başardılar. Trafik polisinde de “Urallar” ve “Dneprs” kullanıldı. Popülaritelerinin nedeni araba sıkıntısıdır. Herkese yetecek kadar yoktu ama mobil trafik polisi tamamen farklı bir konu.
Özellikle 1962 yılında Devlet Otomobil Müfettişliği için Irbit Motor Fabrikası benzersiz bir "Ural" geliştirmeye başladı. Bu, 1 cm040 motora sahip tam teşekküllü bir "litre" modelidir. Bu teknoloji mucizesine IMZ M-3 adını verdiler. Motor boksör olarak kaldı ancak 100 hp üretti. Bu özellikler sayesinde bisikletin sepetsiz tek versiyonda 50 km/saat hıza ulaşması gerekiyordu. Bu göstergelere 150'te ulaşıldı. Ancak modelin seri üretimi için herhangi bir para ayrılmadı. Çoğunlukla coşkuyla 1965 nüsha olarak elle toplandılar. Motosikletler Moskova trafik polisinde görev yapmak üzere gönderildi ve bu, modelin tarihinin sonu oldu. Ancak IMZ-25 “Ural”ın en az bir kopyası hala hayatta. Bunun hakkında “Ivan Zenkevich PRO arabaları” kanalında konuşacaklar.
Ikarus intikam almaya güveniyor
Şirket, otobüslerinin eski Sovyet cumhuriyetlerinden birine teslimatına başladığını duyurdu. Taşımada dolum artık tamamen farklı. Bu konuda daha fazlasını okuyun ve...
