KAMAZ-54901 - Rus mühendisler hangi teknolojileri uyguladı?

KAMAZ uzun zamandır ve haklı olarak yerli kamyon endüstrisinin amiral gemisi olarak görülüyor. Bu, dünyanın önde gelen markalarından daha aşağı olmayan çok sayıda mühendislik ve teknik çözümle doğrulanmaktadır. Bunun bir başka mükemmel örneği de, bu yılın sonbahar ortasında yapılması planlanan KAMAZ-54901'in yeni versiyonunun seri üretimine başlaması olacak.


Bu, modern ve son derece çevre dostu yakıt - sıvılaştırılmış gazla çalışan bir kamyon traktörü olacak. Uzmanlar bunu zaten benzer bir dizel modelin Yüksek Teknoloji versiyonu olarak adlandırdı. Mükemmel parametrelerinden biraz daha aşağıda bahsedeceğiz, ancak şimdilik markanın tarihine kısa bir gezi.

En genç Sovyet kamyonu

Modern Rusya'da doğup büyüyenler için KAMAZ her zaman ortalıktaymış gibi görünüyor. Kremlin, Kızıl Meydan veya Nevsky Prospekt gibi. Peki geçen yüzyılın ortalarında çekilen, bir sürücünün zor kaderini anlatan ünlü filmleri izlerseniz ne görebilirsiniz? "Rumyantsev Davası" veya "Zarechnaya Caddesi'ndeki Bahar" bize geçmişe batmış tuhaf bir anakronik taksiye sahip eski "Çimler" i, ZIL'leri ve MAZ'leri hatırlatacak. O dönemde eski KamAZ kamyonları nasıldı? Cevap bazılarını şaşırtacak; hiçbiri!

Orta düzeyde yakıt tüketimi ve ultra modern kabin

Bugünün malzemesinin ayrıldığı modele dönersek uzmanların memnun olduğu ilk şey yeni motor oluyor. KAMAZ-54901'in kalbi aynı adı taşıyan R6 modifikasyon motoruydu. Ve ana özelliği yüksek verimliliktir. Ve buna kaputun altındaki 450 "atı" ve ZF Traxon'un otomatik şanzımanını eklerseniz, o zaman çok iyi çıkıyor.



Görünüşe göre "Kamsky" nin yeni buluşu konfor, güvenilirlik ve verimlilik açısından yeni zirvelere ulaşabilecek. En son standartlara uygun olarak tasarlanan kabin, hem uyanık sürücüye daha konforlu bir sürüş deneyimi, hem de onun yerine geçen sürücüye daha konforlu bir uyku sunabiliyor.

Tüm bunlar, ısıtma fonksiyonlu hava süspansiyonlu koltuk ve ortopedik şilteli 2 yataklı uyku alanı sayesinde elde edilmektedir. Direksiyon başında geçirilen süre boyunca daha az yorgunluk ve daha iyi dinlenme, uzun menzilli kamyonların karıştığı kazaların sayısının azaltılmasına kesinlikle yardımcı olacaktır. Daha az yorgunluk, sürüş sırasında uykuya dalma şansının daha az olması anlamına gelir.

Buna kabinin otonom ısıtmasını, klimayı ve çok çeşitli ek işlevlere sahip direksiyon simidini ekleyin. Yerleşik elektronik seti daha az etkileyici değil. Mevcut - 10 inç dokunmatik ekranlı multimedya sistemi. Radyo, MP3 ve video izleme şeklindeki olağan eğlence segmentine ek olarak bir navigasyon cihazı ve hoparlör de bulunmaktadır. Ve yine de diğer yerleşik sistemler için izleme verilerine erişim. Ergonomik olarak monte edilmiş bir seyahat buzdolabı bu değerli seti tamamlıyor.

1500 – yakıt doldurmadan!

Gaz tüpü ekipmanına geçiş döneminin zayıf noktalarından birinin, klasik dizel motora kıyasla otonom çalışma süresinin azalması olduğu düşünülüyordu. Artık mühendisler bu soruna son noktayı koydular. Örneğin söz konusu modelde toplam hacmi 1060 litre olan iki adet cryobask bulunmaktadır.

Bu gerçek ve Daimler HL6 hipoid aksı, KAMAZ'ın seyahat menzilini ek yakıt ikmali gerektirmeden bir buçuk bin kilometreye çıkaracak. Önceki modelin verilerini %10 artıran mükemmel bir gösterge. Benzin istasyonlarının birbirinden makul bir mesafede bulunduğu Rusya taşrasında bile kendinizi güvende hissetmenizi sağlayacaktır.

Medyadan gerçek ilgi

Otomotiv sektöründe uzman meslektaşlarımız yeni ürün karşısında oldukça heyecanlandılar ve onun bilgi birikimini ve diğer olumlu yönlerini not etmek için birbirleriyle yarıştılar. Şimdiye kadar alışılagelmiş eleştiriler olmadan, “halkımız ne yapabilir ki?”!

Örneğin, dördüncü nesil Mercedes'ten ödünç alınan çerçeveye sahip bir kabin, iki "otomotiv gazeteciliği bizonundan" olumlu eleştiriler aldı. "Özel ekipman ve ticari araçlar" ve "Tekerlek Arkası" dergisi, yalnızca arabayı sürerken konforu değil aynı zamanda sürücünün çalışma alanının kullanışlı tasarımını da kaydetti.

Zaten yeni ürünün direksiyonuna geçmiş olan sürücülerin kendisi de ona bir "artı" kazandırdı: düz bir zemin ve kabinde tam yüksekliğe kadar ayakta durma yeteneği. İkincisi, genellikle römorklarının kabininde yaşayan kamyoncular için çok önemlidir.



Yeni KAMAZ-54901'in Za Rulem dergisinin Ticari Araçlar 2021 kategorisinde Grand Prix'sine aday gösterilmesi hiç de şaşırtıcı değil. Araç içi elektroniklerin genişletilmiş yetenekleri de Truck Press'teki uzmanları memnun etti.

Benzinli traktörlerin testine başlanması

Şu anda bu traktörün yalnızca beş test örneği üretildi. Her biri belirli araç ekipmanlarını test etmek için kullanılacak. İlk olarak gelişmiş bir sürücü destek sistemi olan ADAS test edilecek ve yapılandırılacak. İşlevleri arasında acil frenleme sistemi ve öndeki araçla güvenli mesafenin otomatik olarak korunması yer alıyor. Paketin tamamı şerit tutma ve uyarlanabilir hız sabitleyici ile tamamlanıyor.

Ayrı olarak, motorun çalışması çeşitli koşullar ve çalışma modları altında test edilecektir. Şanzıman kontrol sistemi ve diğer elektronik bileşenlere de dikkat edilecek. Buna paralel olarak yürütülen testlerin sertifikasyon süreci de ilerleyecek. Hazırlık çalışmalarının tüm kapsamının 2022 yazının başında tamamlanması gerekiyor. Bundan sonra otomobillerin seri üretimine hazırlık aşaması başlıyor.

Geçtiğimiz yılın sonuçlarına göre KAMAZ, üretimde %18 oranında gözle görülür bir artış gösterdi. Bunun sonucunda 44 yeni kamyon Rusya ve diğer ülkelerin yollarına çıktı. Elbette haklı eleştiri olmadan yapılamaz. Ancak yeni model muhtemelen Kama fabrikasına popülerlik kazandıracak ve ürünlerini yeni bir seviyeye taşıyacak.



Bu, traktör motorunun uluslararası çevre gereklilikleri “Euro-6” seviyesine uygunluğu ile kolaylaştırılacaktır. Gaz besleme sisteminin ultra modern bileşenleri ve traktörün motor kontrolü bu kadar yüksek bir rakamın elde edilmesine yardımcı oldu. Azaltılmış sıkıştırma oranı ve aşamalı ateşleme sistemi, onu dünyanın önde gelen üreticileriyle aynı seviyeye getiriyor.

Yeni ürün şimdiden Avrupa pazarına akın ediyor

Milletvekili İşletmenin baş otomobil tasarımcısı I. Valeev, yalnızca iç pazara veya komşu ülkelere girmeyi planlayan meslektaşlarının hırslarını gizlemiyor. Yeni ürünün tasarım özellikleri Avrupa pazarının tüm teknik gereksinimlerini karşılıyor, dolayısıyla diğer Avrupa ülkelerine ihracat beklentisi oldukça gerçekçi görünüyor.

Kama şehrinden gelen arabalar dış pazarı başarılı bir şekilde ele geçirebilirse, bu yalnızca ek fon sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda yerel mühendislere teknik iyileştirmede yeni boyutlar kazanma konusunda ilham verecek. Otomotiv sektörümüzün Avrupa'daki değerli imajı, daha önce sıralananlara göre hoş bir bonus da olabilir.

Direksiyona geçip bu yakışıklı adamı iş başında denemek için şimdiden sabırsızlanan var mı? Sabırlı olun ve biraz daha bekleyin. Görünüşe göre umutlarımız bizi yanıltmayacak ve Rus otomobil endüstrisi değerli bir modeli piste çıkaracak.