Araba alırken dizel motor nasıl kontrol edilir

Dizel motorlar Batı Avrupa'da çok popülerdir. Ancak ABD'de arabalarda tanınmazlar. Rusya'ya gelince, burada bu tür motorlara geleneksel olarak dikkatle muamele edilir.


Birisi dizelin bütçeyi yakıttan iki kez tasarruf etmeye yardımcı olduğunu söylüyor. Muhalifler, operasyonel faydaların büyük onarım maliyetlerine dönüştüğünü savunuyorlar.

Aslında dizel araç sahibi olmanın ideal formülü uzun zamandır ortalıkta dolaşmaktadır. Yıllık kilometre 10 km'yi önemli ölçüde aşarsa, böyle bir araca sahip olmak faydalıdır. Aksi takdirde, satın alımdan elde edilen kar sadece sıfıra gitmeyecek, aynı zamanda giderlere de dönüşebilecektir.



Ama burada ne kadar şanslı. Yeni bir araba satın aldığınızda bir şey var - arıza yapmadan 150 bin kilometre veya daha fazla seyahat etmesi gerekiyor. Ancak kullanılmış bir araba satın almak daha zordur. Akıllıca bir ağır yakıt motoru seçin.

Ön yargı

Yerli sürücüler 1990'ların ilk yarısında dizel otomobillerle tanışmaya başladı. Ardından 1980'lerin atmosferik birimleri olan arabaları ülkeye girdi. Traktör gibi gürlediler. Ancak bu motorlar güvenilirdi, ancak onlardan dinamik ve yüksek hız beklenemezdi.



Ancak modern motorlar böyle bir sorunu bilmiyor. -20 derecelik bir dıştan takmalı motor sıcaklığında kolayca başlarlar. Ve "kış" yakıtıyla şimdi durum normale döndü. Ama önyargı devam etti.

Bu arada, Fransız Peugeot ve Citroen otomobillerinde dizel motorlar en iyisi olarak kabul edilir. Ancak istatistiklere bakılırsa benzin sorunları çok daha fazla.



Ancak dizel otomobil seçimine, daha doğrusu motoruna geri dönelim.

İlk muayene

Ağır yakıtlı bir motor seçerken öncelikle görsel durumunu değerlendirmelisiniz. Motor kuru, yani yağ ve antifriz lekeleri olmadan olmalıdır. Satıcılar incelemeden önce motoru özellikle yıkar, bu nedenle çok temiz motor bölmesi de uyarmalıdır.



Ancak Rusya'da ve eski Sovyetler Birliği'nin diğer ülkelerinde bu formül çalışmıyor. Birçok kullanılmış araba satıcısı, özellikle ikinci el satıcılar, utanmadan araba kilometresini toplar.



Kilometre sayacındaki sayıları özel bir tarayıcı ile iki kez kontrol etmeniz önerilir. Tabii ki, bu tüm arabalarda işe yaramaz, sadece modern arabalarda çalışır, ancak 15 yaşından büyük eski bir dizel motor satın almak bir piyangodur.

Nereye bakmalı?

Benzinli motorlarda, valf kapağının altından yağ akarsa, ağır yakıt versiyonlarında türbin, artan tüketimi için ana düğümdür. Özellikle güç ünitesi incelemeden önce ihtiyatlı bir şekilde yıkanırsa, boğuk bir motorda bir sızıntı tespit etmek mümkün olmayacaktır.



Dizel motor çok fazla sigara içmemelidir. Ama burada bile bir takım nüanslar var. Örneğin, soğuk bir motor biraz duman çıkarabilir - bu normaldir ve partikül filtresinin varlığına veya yokluğuna bağlıdır.

Araba "taze" ise ve egzoz sistemi orijinal durumundaysa, sahibinden aracı ısıtmasını istemeniz ve ardından rölantide devrini 2-500 aralığında tutmanız gerekir.

Egzozdan duman çıkarsa, bir kopya almayı reddetmek daha iyidir. Bu hızlarda Çad, aşınmış bir piston grubundan bahseder. Her şey yolundaysa, bir sonraki adıma geçin.



Şimdi hız 4 civarında tutulmalıdır.Motor iyi durumdaysa, birkaç saniye çalıştıktan sonra duman olmamalıdır.

Siyah duman korkutucu değildir ve yakıtın tamamen yanmadığını gösterir. Sızdıran borulardan arızalı bir türbine kadar birçok sebep olabilir. Motorla uğraşmak istiyorsanız, satın almak için bir araba düşünebilirsiniz.

Mavi duman zaten kötüdür, artan yağ tüketimini gösterir. Aynı turbo veya düşük sıkıştırma olabilir. Onarımlar daha pahalıya mal olacak.

Özellikle becerikli satıcılar, dumanın bir arabanın chip tuninginin sonucu olduğunu söylüyor. Diyelim ki sorun değil, tam tersine, araba geliştirildi. Bunun iyi olması mümkündür, ancak yine de motorla ilgili sorunlar iptal edilmez. Motor çalışır durumdaysa, hiçbir chip tuning işlemi onu duman bulutları savurmasına neden olmaz.

Ve son olarak, bir dizel motorun çalışması kulakla teşhis edilebilir. Zordur ve hazırlık gerektirir. İlk önce aynı modelde bilinen iyi bir araba bulmanız gerekiyor. Motorun nasıl çalıştığını dinleyin, sesi hatırlayın ve ardından karşılaştırın.



Her durumda, veriliş tarihinden itibaren 10 yaşından büyük olmayan yabancı bir otomobilin motoru bir YaMZ gibi gürlememelidir.

Vurma, örneğin nozullardan olabilir. Bazıları tamire tabi değildir ve bazı durumlarda değiştirme, sözleşmeli motorun maliyetinin yarısına kadar mal olacaktır.

Tipik dizel sorunları

Ağır yakıtlı motorların doğasında var olan sorunlardan bahsedersek, bunlar:

• Türbin
  
• Nozullar
  
• ?TNVD
  
• ?EGR
  

Son nokta ile ve bu bir ekoloji sistemidir, dizel otomobillerde genellikle problemler vardır.

EGR genellikle sıkışır, ancak bunda suçlu bir şey yoktur. Ana şey, sistemin özel bir yazılım tarafından kapatılmasıdır. Ayrıca, fişin kalın metalden kesilmesi gerekir.



Araçta SCR veya AdBlue varsa, bunların doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmeniz gerekir. Deneyimsiz bir alıcı için bu hiçbir şey söylemez, ancak teşhis koymazsanız pahalı onarımlara girebilirsiniz.

Bir arıza durumunda Mercedes'teki üre deposunun aynı şekilde ısıtılması, sahibinin cebini dört sıfırlı bir miktarda hafifletecektir.

Önemli olan hizmet

Dizel motor bir ihmali hoş görmez. Motora düzenli olarak bakım yapılması gerekir - o zaman sorunsuz çalışma ile memnun edecektir.



Daha sonra kilometre toplanır ve araba ikincil piyasada satılır. Bir sonraki alıcı böyle bir “mutluluğu” elde eder ve sorunlar başlar. Dizel motorlarla ilgili şikayetlerin çoğu buradan geliyor - güvenilmez diyorlar.



Bir araba servis geçmişi almanız önerilir, ancak bu yalnızca "taze" ise geçerlidir.

Hatırlanması gereken en önemli şey, ikincil piyasada pahalı bir dizel araba satın alırken, kişisel bir incelemeden sonra teşhis için gitmeniz gerektiğidir. Aksi takdirde, sorunlu bir ağır yakıtlı motor sadece hayal kırıklığı getirecektir. Bütçeyi kurtarmak yerine sürekli para çekecek.

Ancak servis verilen bir dizel motor bir pazarlıktır.