.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Motosiklet off-road Racer Forester 200

Motosiklet off-road Racer Forester 200
Enduro sınıfı motosikletler var - bunlar esas olarak düşük kaliteli yollarda sürmek için tasarlandı. Kolaylıklara gelince, bu parametreler bu tür bisikletler için ilk sırada yer almaktan uzaktır. Birçok kişi klasik bir yol modelinin konfor düzeyine sahip basit bir arazi motosikleti ister.


Bu tür cihazlar SSCB'de bile üretildi - örneğin, "Tula", ancak özellikle kamuya açık yollar için tasarlanmamış bir arazi aracı daha var. Ancak bu türdeki en ünlü motosikletler Yamaha TW200 ve Suzuki VanVan'dır. Pahalılar - 230-000 arası bisikletler için 2003 ruble.

Bu sınıftaki bir Çin modeli 85 binden satın alınabilir. 2014-2016 bisikletleri içindir. Bu geçici bir fenomen olmasına rağmen, yeni motosikletler şu anda satışta değil. Beyaz Rusya'da yeni bir Racer Forester 200 satın alabilirsiniz, bu da onun Rusya'da da görünmesi gerektiği anlamına gelir.

Modelin görünümü


Racer Forester 200'ün yanına bir Japon Yamaha TW200 motosikleti koyarsanız Çinlilerin efsaneyi kopyaladığını hemen görebilirsiniz. Sadece plastikle modernize ettiler, yeni bir far ve ön kaporta koydular. Bu, motosikletin görünümünü şık hale getirdi, ancak her türlü arazi motosikleti için tüm dekora ihtiyaç duyulmasa da, bir miktar arazi ruhuna sahip. Ne kadar az plastik, zor koşullarda o kadar güvenilir - kırılacak bir şey yok.

Мотоцикл для бездорожья Racer Forester 200Erken Yamaha TW200. Fotoğraf: Youtube.com


Bisikletin ilk izlenimi, devasa ve sağlam hissettirdiği, arazi becerileri ve yük taşıma yeteneğine sahip olduğudur. Yaklaştığınızda, motosikletin özensizce monte edildiğini görebilirsiniz, ancak yine de balta ile kesilmiş ekipman hissi kalır.

Yamaha TW200 modelini kopyalayan Çinliler başarısız olmadı - Japon bisikleti 1987'den 2002'ye kadar üretildi ve dünya çapında bütün bir hayran ordusunu kazanmayı başardı. Racer Forester 200, kalın arazi lastiklerinden genel olarak devasa olma izlenimine kadar aynı özellikleri paylaşıyor.

Özellikler Racer Forester 200


Motosiklet, kırsal alanlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu, şehir içinde sürülemeyeceği anlamına gelmez, ancak kalın lastikler asfalt için en iyi çözüm değildir.

Forester 200'ün çerçevesi, Çin menşeli oldukları dikkate alındığında bile sağlamlık konusunda güven uyandıran güçlü çelik borulardan kaynaklanmıştır. Dikişlerin kalitesi vasattır - bazıları eklemleri kendi başlarına veya tanıdık bir uzmanın yardımıyla güçlendirir.

Çok fazla plastik yok, ancak hafif düşmelerden bile hoşlanmıyor - ince ve kırılgan, açıkça arazi kullanımı için tasarlanmamıştır.


Modelin endurodan ne kadar farklı olduğu netleştiği için bir motosiklete binmeye değer - üzerinde hareket etmek gerçekten uygun ve çok fazla rahatsızlık yaşamadan durmadan 300 kilometre gidebilirsiniz.

Çin motosikleti, Japon atasından daha modern görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com


Buradaki motor 200 cm3 çalışma hacmine sahip ancak yüksek devirlerde güç ünitesinin titreşimini azaltan bir dengeleme miline sahip. Motor daha çok diplerde çalışmaya odaklanmıştır. Güç - 15,4 litre. İle birlikte.

Bu, Çinli küçük kapasiteli araçlar için tipik değildir, ancak motosiklet hava-yağ soğutması aldı - iki küçük radyatör var. Bir yandan, bu bir artı - motorda yüksek yükte aşırı ısınmaktan korkamazsınız. Öte yandan, faydacı bir kırsal bisiklet tasarımının ekstra karmaşıklığının fayda sağlaması pek olası değildir.

Vites kutusu beş viteslidir, çalışmasıyla ilgili herhangi bir şikayet yoktur. Modelin maksimum hızı 105 km / s, ancak seyir hızı 80'dir. Süspansiyonlar sevindirici - basit olsalar da enerji yoğun. 100 kg'ın üzerindeki bir binicinin ağırlığı altında kötü yollarda yol almazlar.


Ancak frenler bizi hayal kırıklığına uğrattı - ön disk hala işi yapıyor, ancak arka kampana sadece bisikleti durduruyor. Öte yandan, özellikle asfaltta kullanım için tasarlanmamıştır ve kırsal yollarda yüksek hız yoktur. Frenler tolere edilebilir, ancak yalnızca onları önceden etkinleştirme alışkanlığı geliştirildikten sonra.

Çinlilerin neden derli toplu bir voltmetre taktığı açık değil. Fotoğraf: Youtube.com


Yakıt tüketimi, benzer kübik kapasiteye sahip bir Çin motosikleti için küçüktür - arazide maksimum 4,5 litre. Japon karbüratörü bunun için teşekkür etmelidir. 14 litrelik bir depo en az 350 km gider.

Motosiklet hafiftir - özellikle burada ağırlık merkezi alçak olduğundan, bir kız bile onu yolun zor bölümlerinde tutabilir. Motosikletin ağırlığı sadece 145 kg'dır - bu, arazide seyahat ederken yardımcı olur. Bisiklet takılırsa, kolayca dışarı çekilebilir. Ancak pistte motosiklet, özellikle daha yüksek seyir hızına sahip geçen kamyonlardan gelen rüzgarla gerçekten uçup gidiyor.

Avantajları ve dezavantajları


Racer Forester 200, çok yönlü bir arazi motosikletidir - ana artısı budur. Sahibinin tam olarak nereye gitmesi gerektiği önemli değil - yol olmasa bile bisiklet sizi götürecektir. Düşük basınçlı lastiklerle, Racer Forester hem kum hem de sulak alanlardan geçebilir.

Denge mili ve yağ soğutmalı motor. Fotoğraf: Youtube.com


Motosiklet, çoğu Çin yapımı model gibi bir bütçe maliyeti ile ayırt edilir. Aynı zamanda, bisiklet oldukça modern - motorda bir denge milinin varlığı ve küçük metreküplerde böyle bir fiyata hava-yağ soğutması nadirdir. Ayrıca bir bütçeyle bir motosikletin bakımını ve onarımını yapabilirsiniz. Racer Forester'ın ızgarası değil, dolu bir yağ filtresi vardır.

Motosikletin arazi yetenekleri, hafif bir endurodan daha kötü değil. Sadece modelin agresif sürüş için yaratılmadığını anlamanız gerekiyor - onun için hilelerle zıplamak katı bir tabu. Fabrikadan çıkan kauçuk yüksek kalitededir ve satın aldıktan sonra değiştirmeye değmez. Geniş lastikler sayesinde motosiklet kış kullanımına uygundur.

Racer Forester'ın koltuğu rahattır - 100 kg'a kadar ağırlıkları olan iki yetişkin erkek sorunsuzca oturabilir. Beşinci nokta, durmadan yaklaşık 300 km giderken zarar vermez.

Modelin ana dezavantajı, düşük yapı kalitesidir. Kısmi sökme ve sorunlu alanların güçlendirilmesi ile bir motosiklet satın aldıktan sonra bir denetim yapılması tavsiye edilir. Çerçevedeki dikişlerin şüpheli olduğu yerlerde, bunları ek olarak kaynatmak daha iyidir. Kablo bağlantılarını sormanız tavsiye edilir - bu onları nemden koruyacaktır.

Motosiklet kış kullanımına da uygundur. Fotoğraf: Youtube.com


Racer Forester için lastik bulmak zordur - bu ebatlar genellikle satılmaz. Ancak her şey diğer ekipmanlardan alınabilir. Ön taraf bir enduro lastiği, arka taraf ise bir ATV'den olur.

Motosikletin üzerindeki plastik ince ve kırılgandır - hafif bile olsa düşmelere karşı dayanıklı değildir. Yenisini bulmak zor olacak, bu yüzden eskisini lehimlemeniz, macunlamanız ve yeniden boyamanız gerekecek. Motosikletin boyası da incelemeye dayanmıyor - ince ve çizilmiş ve bu hem dış elemanlar hem de çerçeve için geçerli.

Sahipleri ne diyor?


Rusya'da çok az Racer Forester motosikleti var, ancak sahipleri teknik hakkında olumlu konuşuyor. Motor ve şanzımanın çalışma sırasında sorun yaratmadığını, ancak yapı kalitesinin can sıkıcı olduğunu belirtiyorlar. Pek çok tamamen teknik kusur var - örneğin, derinliklerde çok derinlere gizlenmiş bir tank musluğu gibi, bu nedenle büyük bir avuç içi olan sahiplerin ona ulaşması sorunlu.

Motosiklet, kırsal alanlar için idealdir. Fotoğraf: Youtube.com


Motosiklet her türlü toprakta sürer, kum veya çamur fark etmez. İki yağ soğutucusunun varlığına rağmen, uzun süre arazide sürerken motor aşırı ısınmaya başlar.

Racer Forester, çok yönlülüğü açısından iyidir. Bu model kırsal alanlar için tasarlanmıştır. Şehirde bisiklet de kullanılabilir, ancak otoyolda düşük basınçlı lastikler 70 km / s'den sonra tahmin edilemeyecek şekilde davranabilir.

Racer Forester fiyatına göre harika bir motosiklet ama kendi başına yapabileceğin bazı ince ayarlara ihtiyacı var.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Racer Forester 200'ü beğendiniz mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Motoland V-Raptor 250, efsanevi Suzuki VanVan'ın başarılı bir kopyasıMotosiklet Yarışçısı Panther 300 - fiyat kategorisinde iyi bir enduro

Dizel Tesla: bu mümkün!

Dizel Tesla: bu mümkün!

Blog yazarı ve mühendislik meraklısı Matt Micca'nın Tesla Model S'yi tek şarjla 1600 km'ye kadar yol alabilen benzersiz bir dizel hibrite nasıl dönüştürdüğünü öğrenin. Bizim...
  • 211