Izh-49 - en güzel Sovyet motosikleti

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra SSCB'de motosikletler popülerdi. Gerçek şu ki, yeterli araba yoktu ve pahalıydılar, o zamanlar toplu taşıma hala gelişiyordu.


Ancak motosikletler uygun fiyatlıydı. Almanya'dan ihraç edilen ekipman sayesinde bisikletlerin serbest bırakılması hızla ayarlandı. Izh-49, Sovyet üretiminin en güzel seri motosikleti oldu - bu makale onun hakkında ayrıntılı olarak konuşacak.

Modelin tarihi

Savaş sonrası Izh bisikletlerinin kökenleri, Alman DKW 350 ile başlar. Bu motosiklet, SSCB'de kopyalandı ve Izhevsk şehrinde üretildi. Doğal olarak, modelin adı Izh-350 olarak değiştirildi, ancak aslında Alman ekipmanı üzerinde yapılmış saf bir DKW 350'dir.

İlginç bir gerçek şu ki, orijinal Alman bisikletini geliştiren bir mühendis olan Hermann Weber, modelin üretimine yardımcı oldu.
1940'ların sonunda Izh-350, modern gereksinimlere göre yükseltildi. 1950'de çıkış yapan motosikletin adı Izh-49'du. Model 1951'den 1958'e kadar seri üretildi.



Bisiklet bir dizi iyileştirme aldı:

• ? Teleskopik ön çatal - o yıllar için bir yenilikti
  
• ? Hidrolik amortisörlü arka süspansiyon
  

Bütün bunlar motosikleti daha konforlu hale getirdi ve kırsal bölgeye uyarlandı.

motosiklet tasarımı

Şimdi birçok kişi Izh-49'u Izhevsk fabrikasının en güzel bisikleti olarak görüyor. Model, DKW 350'nin klasik Alman tasarımı ile modern mühendislik çözümlerini birleştirmeyi başardı.

Motosikletin güvenilir olduğu ortaya çıktı - bu, yabancı ekipman kullanımının bir sonucudur. Bu arada, daha sonra üretilmeye başlanan Izh-56, Sovyet makinelerinde üretildi ve bunun sonucunda güvenilirliği düştü.



Tasarım özellikleri:

• ? Gözyaşı gazı tankı
  
• ? Şık balık kuyruğu susturucular
  
• ? Ayrı koltuklar
  
• ? Bir ayak ayağı ile kopyalanan tank üzerindeki vites kolu
  

Izh-49'un üretimi 1958 yılına kadar devam etti, son ikisi Izh-56 ile birlikte üretildi. İlk başta alıcılar yeni bir modifikasyon almaya başladılar, ancak motosiklet montaj açısından o kadar kaliteli değildi.

Teknik Özellikler

Izh-49, zamanı için yüksek derecede güvenilirliğe sahip modern bir motosikletti. Sovyet tasarımcılar, Japonların 20 yıl sonra yaptığını yaptılar - bir model aldılar, kopyaladılar ve geliştirdiler.



Motor tek silindirli, iki zamanlı, benzin ve yağ karışımıyla çalışıyor. Hava soğutmalı, çalışma hacmi 346 cm3. Motor gücü sadece 11,5 litredir. s., ama o yıllar için yeterliydi. Maksimum hız yaklaşık 90 km/s'dir.



Yerel karbüratör K-28B'dir, ancak genellikle Izh motosikletleri için uygun olan herhangi bir diğeriyle değiştirilir.

Şanzıman dört viteslidir ve 1950'lerin başlarında bir dönüm noktasıydı. Daha sonra yabancı yapım bisikletler 3 vitesli bir manuel şanzımanla donatıldı. Ancak dördüncü vites direkttir, bu nedenle 60 km / s'nin üzerindeki hızlara ulaştıktan sonra sadece pistte kullanıldı. Hem manuel hem de ayağınızla geçiş yapabilirsiniz.

Izh-49 şasisinde en basit olanıdır:

• ? Çelik çerçeve
  
• ? Yaylı hidrolik amortisörler
  
• ? kampanalı frenler
  

Izh-350 ile karşılaştırıldığında süspansiyon daha yumuşak hale geldi. Ama şimdi sarkaç çatalının amortisörün ortasındaki bağlantısı saçma görünüyor. Tasarım Sovyet mühendisleri tarafından icat edildi, başarısız olduğu ortaya çıktı - raflar aktı, süspansiyon "meşe" idi.



Izh-49'da elektrik fırfırları yok. Fabrikadan buraya pilli altı voltluk bir güç kaynağı sistemi kuruldu. Birçoğu, hiç kimsenin bir Sovyet motosikletine pil takmadığını iddia ediyor. Diyelim ki bir babanın veya büyükbabanın aküsüz böyle bir bisikleti vardı.

Aslında bunlar, Minsk küçük kapasiteli motosikletlerden kendi kendini uyaran jeneratörlerin kurulduğu zaten kırsal değişikliklerdir.

Izh-49 için dönüş sinyalleri sağlanmaz

Sepetsiz ağırlık sadece 150 kg, yani bu boyuttaki modern bisikletlerden biraz daha fazla. İki zamanlı yakıt tüketimi geleneksel olarak yüksektir - 6 kilometrede yaklaşık 7-100 litre. Motor düşük oktanlı benzin için tasarlanmıştır ancak istenirse AI-92'ye dönüştürülebilir.

Motosikletin kullanımı özeldir, onu birkaç kelimeyle tarif etmek kolaydır - düz bir çizgide iyi gider. Çerçevenin düşük sertliği ve ilkel süspansiyon, virajlarda güven katmaz.

Izh-49 satın almak mümkün mü ve ne kadara?

Rusya'da, motosiklet hala ikinci el pazarında satışa çıkıyor. Izh-49'un maliyeti, sahibinin "Dilek Listesi", teknik durumu, belgelerin mevcudiyeti gibi bir dizi faktöre bağlıdır. Fiyat 50 ruble'den başlıyor ve 000 ruble seviyesinde bitiyor.



Pahalı kopyalar, orijinal hallerinde restore edilmiş bisikletlerdir, fabrika montaj hattından yeni çıkmış gibi görünürler.

Minimum fiyat için, motosiklet büyük olasılıkla Izh-49/56'dan ve farklı yıl ve modellerdeki Gezegenlerden oluşan bir tür canavar olacaktır. Bazen 70-80 bin ruble için mükemmel durumda seçenekler olsa da. Büyük olasılıkla, mal sahipleri onları yaşam koşulları nedeniyle satıyor.

Onarım ve değişiklik

Prensip olarak, görev onu basitçe harekete geçirmekse, eski Sovyet İzh'i onarmak zor değil. Ancak motosikleti "stok" durumuna getirmek zaten bir sorundur. Tüm BDT ülkelerinde orijinal yedek parça aramanız gerekecek, bazılarının çizimlere göre fabrikalarda sipariş edilmesi gerekiyor.



Sovyet motosikletlerini ayarlamak, nankör ve zihinsel olarak zararlı bir iştir. Ne yazık ki Izh-49'un gözyaşı damlası şeklindeki tankı, bazılarında onu bir helikoptere dönüştürmekle ilgili kışkırtıcı düşünceler uyandırıyor. Bu tür motosikletlere bakmak canımı yakıyor - ve kruvazörler pek iyi değil ve fabrika modelinin güzelliği kaybolmuş.



Izh-49 stokta güzel. Ancak 100 ruble'nin altında bir fiyata bir seçenek satın almaya çalışmalı, onu geri yüklemeli ve gelecek nesiller için saklamalıyız.

Değişiklikler

Çok az insan biliyor, ancak Izh-49, stok ve sepet dışında çeşitli modifikasyonlarda üretildi.

Motosiklet versiyonları:

• ? Izh-50 - parça parça üretilen yarışmalar için bir spor modeli. Sadece motosiklet okullarına gitti, özel ellere satılmadı
  
• ? Izh-51M, yol yarışlarına katılım için özel bir modifikasyondur. Bu bisikletlere deneysel bir motor takıldı.
  
• ? Izh-54 - çok nadir bir yarış versiyonu, bugüne kadar hayatta kalmadığına inanılıyor
  
• ? Izh-55 - motokros motosikleti
  

Avantajları ve dezavantajları

Antik teknolojinin artıları ve eksileri hakkında konuşmak zor. Bu nedenle, motosikleti aynı üretim yıllarındaki modellerle karşılaştırmak daha iyidir.

Izh-49'un Avantajları:

• ? Güvenilirlik ve kalite
  
• ? Tasarımın basitliği ve yüksek bakım kolaylığı
  
• ? Dış görünüş
  

Eksileri:

• ? azalan yıllar
  
• ? Parça bulma sorunu
  
• ? İki zamanlı motor
  
• ? Dönüş sinyallerinin olmaması
  

Izh-49'u her gün bir motosiklet olarak düşünmek buna değmez - bu nadir bir tekniktir. Ancak bir hafta sonu bisikleti olarak "yaşlı adam" uygundur. Izh-49'un kesinlikle başkalarının dikkatini çekeceğinden emin olun!