Toyota Corolla için 2022 yaz sezonu lastikleri

Japon üreticinin bu modeli 60'ların sonlarında "aydınlandı" ve yavaş yavaş tüm gezegende popüler hale geldi. Bugün zaten arabanın 11 nesli var. Elbette “eski” görmek zor, 2001 yılına kadar uzanan modeller çok daha yaygın. Bu 9. nesildir ve en uygun yaz lastiklerini incelemeye buradan başlayabilirsiniz.

Toyota Corolla 2001-2006

Sedan ve hatchback formundaki model E-120 gövdesinde üretildi. 2002 yılında AB ülkelerinde 1,8-2,2 litre kapasiteli motorlarla (benzinli veya dizel) donatılmış olarak ortaya çıktı. Bu özelliğe bağlı olarak araca belirli büyüklükte tekerlekler ve lastikler takıldı.



Göbek çapı makinenin tüm versiyonlarında aynı olup 54,1 mm'dir. Model değişikliğine bağlı olarak lastikler (parantez içinde izin verilen jant genişliği):

✅ 1.3 ve 1.5VVT-I'nin yanı sıra 2,2D – 175/70R14 (5,5J), değiştirme seçeneği yoktur
✅ 1.4, 1.6 ve 1.8 VVTL-I, 2.0D-4D (116 hp) – 175/70R14 (5,5J), 195/60R15, 195/55R16, 205/55R16 (tümü 6J), 215/ 40R17 (7,5J)
✅ 1.5 ve 1.8 VVT-I – 185/70R14 (6J), seçenek yok
✅ 1.8 VVTI – 185/65R15 veya 195/65R15, 195/55R16'nın değiştirilmesi mümkündür (tümü 6J)
✅ 2.0D-4D (110 hp) – 175/70R14 (taban), ancak 195/60R15, 195/55R16, 205/55R16 da uygundur (tüm tekerleklerde 6J vardır).

Tekerleklerin boyutu, gövdenin sedan mı yoksa hatchback mi olduğuna bağlı değildir.

Toyota Corolla 2007-2012

Burada sadece sedanlar kaldığı için model serisi azaldı ve hatchback'lerin ayrı bir Auris serisine ayrılmasına karar verildi.



Güç ünitesi değişikliklerine göre Toyota Corolla lastikleri:

✅ 1.33, 1.4, 1.6 VVT-I (2007-2010), 1.4D-4D, 2.0D-4D – temel 195/65R15 (6J), değiştirilmesine izin verilir – 195/60R15, 205/55R16 (her iki sürücü için 6J) ) veya 215/45R17, 225/45R17 (disk 7J)
✅ 1.4, 1.6, 1.8 VVT-I, 1.8 VVTL-I (2004-2007), 2.0D-4D (116 hp) – ana 175/70R14 (5,5J), olası değiştirme – 195/60R15, 195 /55R16 , 205/55R16 (6J disk) veya 215/40R17 (7,5J)
✅ 1.8 VVT-I TS - taban 175/70R14 (5,5J), yedek - 195/60R15, 205/55R16 (her ikisinde de 6J disk vardır) veya 215/40R17 (7,5J)

Rusya'da bu model 2007'den beri resmi olarak satılmaktadır.

Toyota Corolla 2013-2018

Bu, Toyota Corolla'nın on birinci versiyonudur; burada göbek çapı dışında tekerlekler açısından önemli bir değişiklik yoktur, bu parametrenin aynı olduğu 60,1I motorlu arabalar hariç 1,8 mm'ye çıkarılmıştır - 54,1 mm.



Lastik ve tekerlek boyutları motorla ilgilidir:

✅ 1.33 VVT-I – ana 195/65R15 (6J) veya 205/55R16 (6,5J) 215/45R17 (7J) kurulumuna izin verilir
✅ 1.6, 1.8, 2.0 VVT-I, 1.4D-4D – temel 205/55R16 (6,5J), yedek – 215/65R16 (7J)
✅ 1.8I – üç ana seçenek – 195/65R15 (6J), 205/55R16 (6,5J), 215/45R17 (7J)

Temel versiyonda araca damgalı çelik jantlar takılmıştır. Hafif alaşımlar opsiyonel olarak mevcuttur.

2019'dan bu güne Toyota Corolla

Arabanın bu versiyonu ilk kez 2018 yılında New York'ta halka gösterildi. Üretici, aracın lastiklerle donatıldığına göre yalnızca birkaç güç ünitesi seçeneği sunmuştur:

✅ 1.8I – temel seçenek, değiştirilmeden – 195/65R15 (6J), 205/55R16 (6,5J), 215/45R17 (7J)
✅ 2.0I – taban boyutu 205/55R16 (7J) veya 225/40R18 (8J), olası seçenek – 195/65R15 (6,5J)

Göbek çapının 2001-2006 modellerindekiyle aynı - 54,1 mm yapılmasına karar verildi. Geriye kalan tek şey yaz için uygun bir üreticiden ve uygun bir fiyata lastik seçmek.



Aşağıda, azalan fiyatlarla popüler lastikler için olası seçenekler verilmiştir (karşılaştırma kolaylığı için 15 inç lastiklerin fiyatı belirtilmiştir).

Michelin Önceliği 3

Fransız üreticinin, özel olarak geliştirilmiş bir bileşiğin kullanımı sayesinde temas alanını arttırmayı başardığı, yönlü sırt desenine sahip lastikler. Kauçuk çabuk hızlanma ve kısa fren mesafesi sağlar. Beş sertleştirici kaburga, ıslak olanlar da dahil olmak üzere her türlü yolda yön stabilitesinden "sorumludur".



Model, enine ve boyuna oluklardan oluşan gelişmiş bir drenaj sisteminin yanı sıra, örneğin banliyö otoyolları boyunca uzun sürüş sırasında düşük ısınma ile ayırt edilir.

Yokohama Bluearth-Es ES32

Gürültü seviyelerini azaltan kılcal kanallara sahip bir deseni temel alan simetrik sırt desenine sahip bir lastik. Küçük blokların kullanılmasıyla ürünün aşınma direncinin arttırılması mümkün olmuştur. Suda kızaklamayı önlemek için üç büyük drenaj kanalı ve birçok küçük drenaj kanalı vardır. Sırt deseni geliştirilirken, ıslak asfaltta keskin manevralar sırasında stabilite ve araç kontrolünün kolaylığını sağlayan Zeruma teknolojisi kullanılıyor.



Lastiğin kauçuk bileşimi, yuvarlanma direncini ve dolayısıyla yakıt tüketimini azaltan portakal yağı içerir. Modelin adı da buradan geliyor – Bluearth-Es.

Matador MP-47 Hectorra 3

Marka, Alman endişesi Continental'e aittir, ancak ürünün “anavatanı” Romanya, Fransa, Çek Cumhuriyeti ve diğer AB ülkeleri ile şirketin Almanya'daki şubelerinin bulunduğu Rusya Federasyonu olabilir. Bu, farklı omuz alanlarına sahip asimetrik bir bütçe lastiğidir. Bazıları manevra yaparken arabanın dengesinden "sorumludur", diğerleri ise kendinden emin bir düz çizgide hareket sağlar.



Sırt deseni, lastiğin yol tutuşunu artıran ve aracın fren mesafesini azaltan büyük bloklardan oluşur. Suda kızaklamayı önlemek için, nemin uzaklaştırılması uzunlamasına kanallar ve bir lamel ağı - dar oluklar tarafından gerçekleştirilir.

Viatti Strada Asimetrik V-130

Bu model için uygun fiyat ve kalitenin bir arada olduğunu söyleyebiliriz. Asimetrik bir lastik, nemin giderilmesiyle güvenilir bir şekilde başa çıkabilen üç büyük ve bir küçük uzunlamasına oluğa sahiptir. Enine kanallar ıslak veya kuru yol yüzeylerinde güvenilir kavrama sağlar. Omuz bölgeleri, hızda keskin manevralar yapılması durumunda aracı tutar.



Lastik modelinin özelliği, uzun mesafelerde seyahat ederken önemli olan düşük gürültü seviyesidir.

yaz aylarında lastik basıncı

Buradaki ana kural üreticinin tavsiyelerine uymaktır. Gerekli değerler sürücü kapısı direğine yapıştırılan plakada bulunabilir veya yakıt doldurma kapağının iç kısmında okunabilir. Yanlış basınç istenmeyen sonuçlara yol açar:

✅ arttırılırsa lastik sırtının orta kısmının daha hızlı aşınması garanti edilir
✅ normal seviyelere kadar şişirilmeyen bir lastik aynı zamanda hizmet ömrünü hızla kısaltacak, yakıt tüketimini artıracak ve aracın yol tutuşunu kötüleştirecektir

Her iki durumda da şasi üzerindeki yük değişir ve bu da bireysel parçaların ve bileşenlerin erken aşınmasına yol açar. Deneyimli araç sahipleri en az 2 haftada bir basınçlarını kontrol ederler. Bu, ayrı bir basınç göstergesi kullanılarak veya gösterge panosundaki bilgiler okunarak (gelişmiş donanıma sahip araçlar için) yapılabilir.



İlk durumda özel bir cihaz kullanabilirsiniz. Uygun fiyatlı ve en yaygın olanı, silindirik bir yayı temel alan mekanik bir basınç göstergesidir. Bu, tek dezavantajı ölçümdeki küçük yanlışlıklar olan güvenilir bir cihazdır. Cihazın 0,05 atmosferlik hatayla doğru okumalar veren versiyonu elektronik bir cihazdır. Unutmayın: Bir yönde veya başka bir yönde 0,1-0,5 atmosferlik basınç değişikliği, helezon yayı temel alan çıplak gözle görülemez. Bu, tek dezavantajı ölçümdeki küçük yanlışlıklar olan güvenilir bir cihazdır. Cihazın 0,05 atmosfer hatayla okuma yapan versiyonu elektronik bir cihazdır. Unutmayın: Basınçta şu veya bu yönde 0,1-0,5 atmosferlik bir değişiklik çıplak gözle görülemez.