.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Geely Monjaro - Rusya'da en çok beklenen Çin geçidi hakkında ayrıntılar

Geely Monjaro - Rusya'da en çok beklenen Çin geçidi hakkında ayrıntılar
Çinli üretici Geely'nin arabaları Rusya'da iyi biliniyor. Sadece güven kazanmayı değil, aynı zamanda prestijli bir kazanım olarak kabul edilmeyi başardılar.


Bu öncelikle şirketin dinamik gelişiminden kaynaklanmaktadır - Geely, 2010'dan beri kötü şöhretli Volvo Personvagnar AB'nin sahibidir. Buna göre Çinli üreticinin yeni modelleri İsveç teknolojisi kullanılarak üretiliyor. Bazı insanlar Geely geçitlerinin Volvo olduğunu düşünüyor, sadece daha ucuz.

Rusya'daki en popüler Geely modelleri Tugella, Coolray ve Atlas Pro olarak adlandırılıyor. Ancak daha çok SUV'a benzeyen, henüz bizimle birlikte satılmayan, ancak sabırsızlıkla beklenen bir geçit var - bu Geely Monjaro.

Geely Monjaro – подробности о самом ожидаемом китайском кроссовере в РоссииArabanın anıtsal olduğu ortaya çıktı. Fotoğraf: Youtube.com


Araba zaten Çin'de KX11 ve Xingyue L adı altında satılıyor. Model o kadar popüler oldu ki yerel sürücüler aylarca kuyruklara kaydoldu. Rusya'da satışların başlamamış olmasında garip bir şey yok. Yerel pazar doyuncaya kadar "uzak ülkelere" lojistikle kim "rahatsız edecek"?

Rusya'da crossover Geely Monjaro adı altında satılacak. Birisi Kilimanjaro Dağı ile bir paralellik çiziyor, ancak üretici büyük olasılıkla Mitsubishi Pajero'nun defnelerine sallandı ve bunu başlıkta yansıttı.

Resmi olarak, bu sadece bir Afrika teması. Sonuçta, Tugella'nın selefi, Güney Afrika'daki bir şelalenin adını almıştır. SUV'ler, gezegendeki en erişilemeyen yerlerde açıklığı kanıtlamalıdır. Ve Afrika'da değilse neredeler? Bununla birlikte, bu geçitler için çok fazla - gerçek arazide yapacak hiçbir şeyleri yok.

Monjaro, Geely serisindeki en büyük otomobil. Tugella modeli - CMA ile aynı platformda oluşturuldu ve aslında büyütülmüş kopyası.

Salon abartısız lüks. Fotoğraf: Youtube.com


4 mm uzunluk ve 770 mm genişlik, otomobili tam teşekküllü orta boy bir SUV olarak sınıflandırmayı mümkün kılıyor. "Çamur fatihi" nin acımasız görünümüne rağmen, Geely Monjaro, bağımsız süspansiyonlara ve yaylı hidrolik amortisörlere sahip tipik bir geçittir.

Görünüm özellikleri


Geely'nin en büyük SUV'sinin ilk fotoğrafları ortaya çıktığında, Çin otomobil endüstrisinin ateşli muhalifleri bile bunun güzel ve acımasız olduğunu kabul etti. Volvo ile ortak olan en kalıcı ve şüphe uyandıran platformu ve İsveç birimi temelinde geliştirilen bir motoru bitirdi.

Dıştan, araba gerçekten Volvo geçitlerine benziyor ve o kadar çok ki onları şaşırtıyor. SUV, Çin modellerinde bulunan hafiflikten yoksundur. Her şeyden önce, bu özel sınıftaki otomobiller için tasarlanmış özel bir platformun kullanılması nedeniyle.

Geely Monjaro'ya baktığımızda bunun Çin'den bir model olduğuna inanmak zor. Hangi tarafa yaklaşırsanız yaklaşın, Alman ve İsveç otomobil endüstrisinin doğasında var olan karakteristik Avrupa ırkını her yerde görebilirsiniz.


Üretici, yurt içi satışlardan ziyade yabancı satışlar için tasarlanmış uluslararası bir otomobil yaratmaya karar verdi. Buna rağmen, ya da belki de sırf bu durum yüzünden, model hala Çin'de ön sipariş rekorları kırıyor.

Arkası orjinaldir. Fotoğraf: Youtube.com


Volvo'nun etkisi önden ve yanlardan hissediliyor, ancak Çinli mühendisler kendi "zevklerini" getirmeye karar verdiler - kıç, belirli optikler nedeniyle orijinal görünüyor.

İçerisi nasıl?


Sadece Geely Monjaro salonuna girmek gerekiyor, bu arabanın birinci sınıf sınıfa daha yakın olduğu hemen anlaşılıyor. İçeride, hem ön hem de arka sıralarda boşluk hüküm sürüyor.

Montaj kalitesi tüm arzuları ile kusur bulamayacak. Her şey mükemmel bir şekilde uyuyor, örneğin aynı BMW X5'ten daha kötü değil. Malzemeler de en yüksek kalitede seçilmiştir. Genel olarak, iç döşeme gösterişli olarak adlandırılamaz, oldukça şık ve ölçülüdür.

Geçidin ön paneli, modern üretilebilirliğin bir örneğidir. İki dokunmatik ekrana ve sürücü için ayrı bir dijital gösterge grubuna sahiptir. Ön yolcu böylece multimedya sistemini alır.

Geely Monjaro, etkileyici boyutlarına rağmen sadece beş kişilik bir versiyonda sunuluyor. Üretici, orta boy geçitlerdeki üçüncü koltuk sırasının yalnızca çocukları ve gençleri taşımak için uygun olduğunun farkındadır.

Arkada uzun boylu yolcular için bile yeterli alan var. Fotoğraf: Youtube.com


Ancak Geely Monjaro bagaj bölmesinin hacmi etkileyici - yaklaşık 550 litre, ayrıca tam teşekküllü bir stepne için bir niş var. Arka sıradaki sırtlık, kargo taşıma kapasitesini ikiye katlayarak katlanıyor. Ancak birinin böyle lüks bir geçidin içine büyük hacimlerde yapı malzemeleri yükleyeceğini hayal etmek zor.

Motorlar


Geely Monjaro güç ünitesinden yeni bir şey beklememelisiniz. Arabanın kaputunun altında, Tugella'dan Rus sürücülerine zaten aşina olan 2,0 litrelik bir motor olacak. Turboşarjlı motor 238 hp geliştirir. ile, yani, Rus sahipleri için nakliye vergisi açısından çok külfetli olmayacak.

Bu güç ünitesiyle birlikte çalışan tek bir şanzıman var - Aisin'den sekiz vitesli “otomatik”. Bu düğümden sürprizler beklememelisiniz - tipik bir modern otomatik şanzıman. Evet tamiri pahalı ama yeni araç sahipleri önümüzdeki 3-5 sene bunu kesinlikle düşünmemeli.

İç pazar için Çinliler, 11 hp'ye kadar azaltılmış önden çekişli Geely KX218 sunuyor. İle birlikte. motor. Rusya'da, bu değişikliğin satılması planlanmamaktadır.

Otomatik şanzıman kolu daha çok bir joystick gibidir. Fotoğraf: Youtube.com


Orta Krallık'taki iç pazarda, müşterilere motorlu jeneratörlü hibrit bir versiyon da sunulmaktadır. Şimdiye kadar, üretici onu sırasıyla Rusya'ya da diğer ülkelere tedarik etmeyecek.

Volvo motoru mu?


Geely Monjaro motoru, Tugella güç ünitesine benzediği için, hakkında zaten bazı bilgiler var. Asıl soru, bunun gerçekten Volvo otomobillerine takılan motorla aynı olup olmadığıdır?

Geely geçitlerinin çoğu sahibi, yalnızca yarı fiyatına satın alınan Volvo analoglarına sahip olduklarını iddia ediyor. Ve motorlar pahasına, görüş açık - onlar aynı. Ancak üreticinin kendisi bile bunu gizlemiyor - güç ünitesi gerçekten İsveçlilerle işbirliği içinde geliştirildi, ancak Volvo'ya konanlara benzemiyor.

Temel fark, Çin motorundaki zamanlama tahrikinin zincir olması ve Volvo'nun çoğunlukla kayış tahriklerine sahip olmasıdır.


Valf kapağına bakarsanız Lyxk & Co markasını orada bulabilirsiniz. Geely ve Volvo'nun ortak markasıdır.

Motor kompakttır. Fotoğraf: Youtube.com


Monjaro motorlarının Volvo'ya takılanlarla aynı olmadığını kesinlikle söyleyebiliriz. Daha kötüsü ya da daha iyisi - henüz bilgi yok, ancak birkaç yıl çalıştıktan sonra toplanabilir.

Geely reklam afişleri, motorlarının Güney Koreli üreticilerin benzer birimlerinden 1,5 kat daha uzun bir kaynağa sahip olduğunu defalarca belirtti. Belirli bir motor indeksi verilmediğinden, bunlar sadece kelimelerdir.

Kuzey Rusya'daki denemeler


Çinli üretici, Rusya'da Geely Monjaro satışlarının başlamasından önce ciddi hazırlıklar yaptı. Örneğin, 2022'nin başında crossover, Surgut yakınlarında iki ay boyunca test edildi.

Bu süre zarfında, araç 15 km'den fazla yol kat etti. Don -000 ila -10 derece aralığındayken, test Geely Monjaro'yu dışarıda tuttular. İki kez motor iki gün boyunca hiç kapatılmadı.

Testlere bakılırsa, geçişin açıklığı oldukça iyi olmalıdır. Fotoğraf: Youtube.com


Test sonuçlarına dayanarak, üretici, geçidin Rus ikliminin en zorlu koşullarında çalışmaya uygun olduğunu kanıtladığını söyledi.

Rusya'da ne zaman beklenir?


Geely Monjaro'nun satışlarının 2022'nin ikinci yarısında başlaması planlanıyor. Bu olayın tam olarak ne zaman gerçekleşeceği ise henüz bilinmiyor. Büyük olasılıkla, iç Çin pazarının doygunluğuna bağlıdır.

Geçidin maliyeti de bildirilmemiştir. Çin'de Geely Xingyue L (Monjaro) yaklaşık 1,7 milyon ruble'den teklif ediliyor.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Geely Manjaro almaya hazır mısınız?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Hibrit Geely Monjaro'nun ilk fotoğrafları gösterildiÇin'den Geely Atlas ve avantajları

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Motorlu gemi “General N.F. Vatutin”, SSCB ile Doğu Almanya arasındaki ticari işbirliğinin anısı haline geldi. On yıldan biraz daha uzun bir süre önce bir yolcu gemisine dönüştürüldü...
  • 338