Sovyet motosikletlerini hatırlarsanız, akla ilk olarak Minskach, Voskhod, IZH, Dnepr ve Urallar gelir. "Java" da dilde dönüyor, ancak hiç de Sovyet değil, ancak SSCB'de belki de bu bisikletlerden Çekoslovakya'dakinden çok daha fazlası vardı. Ancak nedense Tula Makine İmalat Fabrikası'nın ürettiği motosikletleri kimse hatırlamıyor. Burada scooterları vardı, ancak pahasına bisikletler - her şey bir şekilde karmaşık.
1984 yılında üretici, Sovyet hayranlarını gerçek bir arazi motosikletiyle aniden memnun etti. 80'lerin başında iki tekerlekli araçlar uzun süredir bir kıtlık olarak görülmediğinden, elbette Java dışında, Tula Makine İmalat Fabrikası yaratıcı olmaya karar verdi. Böylece enduro "Tula" doğdu. Motosiklet, arazi gezilerini seven avcılar, balıkçılar ve diğer kardeşler için tasarlandı. Sadece mutluluk uzun sürmedi. Garip bisiklet ilk önce söküldü, ancak açıkçası "ham" olduğu ve asfaltta sürmek için tasarlanmadığı ortaya çıktı. SSCB varken, üretici buna dikkat etmedi.
Ve sonra Sovyetler Birliği çöktü ve Tula Makine İmalat Fabrikası alıcıya uyum sağlamak zorunda kaldı. 1994 yılında, şehirlerde ve kırsal alanlarda günlük kullanıma uygun, çift amaçlı bir motosiklet olan Vepr ortaya çıktı. Evet, ama artık çok geçti - Japon kullanılmış modeller, herhangi bir yerli bisikleti önemli ölçüde geride bırakarak Rusya'ya getirilmeye başlandı. Vepr, 1994'ten 1995'e kadar ve o zaman bile toplam 100 adetten fazla olmayan bir şekilde üretildi. "Ivan Zenkevich PRO Cars" kanalının yazarı, videosunda bu nadir motosikletten bahsedecek.
Güçlü bir dizel motora ve yalnızca 2024 milyon rubleye ömür boyu garantiye sahip arazi tipi Çin Seddi Topu 1,6
Doğru, her zaman olduğu gibi Çin'de. Yeni ürünün diğer özelliklerini materyalimizde okuyun....
