KGB'nin 9. bölümünün gizli arabası - Gaz 31013 "Volga"

GAZ Volga arabaları sadece BDT ülkelerinde değil, sınırlarının çok ötesinde de biliniyor. Bir zamanlar prestijli bir sedandı, 1990'larda uygun fiyatlıydı, ancak bu model artık üretilmiyor.


Ama KGB araçlarıyla ilgili efsaneleri duydunuz mu? Yüksek hızlı Mercedes ve BMW'leri kolayca geride bırakan gizli garajlara dönüştürülen standart dışı "Volga"? Gerçekten varlardı ve en son "yakalama" GAZ-31013.

KGB'nin siyah "Volga"sı bir efsanedir

Hikayemize başlamadan önce, renkli siyah KGB arabaları pahasına durumu açıklığa kavuşturmak istiyorum. SSCB'de bu renkteki bir Volga'nın gözetleme ve telefon dinleme olduğuna dair efsaneler vardı, ondan uzak durmak daha iyiydi.

Aslında, tüm Sovyet "yakalamaları" kendilerini sıradan "Volga" olarak gizlemeye çalıştı ve onları göze çarpmayan renklere boyadı. Siyah arabalarla ilgili söylentiler, büyük olasılıkla bilerek ortaya çıktı. Hiç kimse KGB arabalarını kasıtlı olarak dışarı çıkarmayacak - maskesini düşürüyor.



Güçlü motorlara sahip siyah "Volgas" vardı, ancak bunlar özel ekipmanlarla doldurulmuş "yakalayıcılar" değil, konvoy eskort araçlarıydı. Orada hız ve prezentabl görünüm önemliydi.

KGB Özel Araçlarının Kısa Tarihi

KGB için yerli üretim yüksek hızlı arabaların tarihi 1956'da başlamalıdır. Ardından, ilk Pobeda, M-20G veya M-26 fabrika endeksini alan standart olmayan bir motorla ortaya çıktı. Bu araba, Sovyet ZiM sedan temsilcisinden bir V6 motor aldı.

Bir sonraki aşama, ilk Volga GAZ-21'in ve buna dayalı özel bir otomobilin GAZ-23 endeksi altında ortaya çıkmasıdır. Bu, güçlü bir "yakalama" - "Martı" dan bir V8 motoru ve aynı motordan otomatik bir şanzıman ile. Motoru geleneksel bir manuel şanzımanla birleştirme girişimi oldu, ancak kutuyu kırdı. Motor o zamanlar için harika bir güç geliştirdi - 195 hp. İle birlikte.



GAZ-24 temelinde "yakalamalar" da üretildi. Hepsi aynı motorları "Martı" dan 195 litre aldı. İle birlikte. Motorlar modernize edildi, ancak güç aynı seviyede kaldı.

GAZ-24'e dayanan "Yakalayıcılar" 24-24 endeksine sahipti. GAZ-24-10'a dayanan daha yeni sürümler 24-34 olarak adlandırıldı.

GAZ-31013 şahsen

GAZ-3102, Gorki Otomobil Fabrikası tarihinde bir dönüm noktası haline geldi. 1981'den 2008'e kadar üretildi ve en iyi Volga olarak kabul edildi. Bu, yüksek askeri yetkililer ve parti liderleri için elit bir sedan.

Doğal olarak, bu "Volga" nın şasisi üzerinde, özellikle KGB için yaratılan son üretim arabası olan bir "yakalama" geliştirmeye karar verdiler. Bu arada, İçişleri Bakanlığı ve trafik polisinin ihtiyaçları için GAZ-3102 temelinde iki özel araç daha yapıldı, ancak bunlardan biri deneysel kaldı ve ikincisi küçük bir seri halinde piyasaya sürüldü. Bu makinelere yazının sonuna doğru değinilecektir.

Son Gorki "yakalama" GAZ-31013 endeksini aldı. Araba, öncekiler gibi, "çok gizli" başlığı altında geliştirildi. Bu nedenle, onun hakkında güvenilir bilgiler ancak 1990'ların ortalarına doğru öğrenildi.



GAZ-31013, Gorki Otomobil Fabrikası'nın gizli rejim atölyesinde üretildi. Tüm çalışanlar bir gizlilik sözleşmesi imzaladı. Model GAZ-3102 şasisi üzerine yapıldı, süspansiyon ve gövde güçlendirildi, motor Martı'dan aynı 505'e yerleştirildi.

Birçoğu, "yetişmeyi" yaratırken Mercedes W123'ü temel aldıklarını iddia ediyor. Aslında, GAZ-31013'ün Alman üreticinin modeliyle hiçbir ortak yanı yoktur. Mercedes W3102'ün tasarımının, 123 tabanını geliştirirken bir başlangıç ​​noktası olması muhtemeldir. Ancak bunlar, Gorki Otomobil Fabrikası'nın belgeleri tarafından asla doğrulanmayan söylentilerdir.

Motorun Mercedes ile alakası yok. Bu, 505.10-195 hp gücünde bir ZMZ-220 modelidir. İle birlikte. yayın yılına bağlı olarak.
Dışarıdan, GAZ-31013'ü basit bir Volga'dan ayırt etmek oldukça zordu, ancak bu arabalar farklı şekillerde gizlendi. Standart "yakalama", iki egzoz borusu, daha düşük yerden yükseklik ve özel iletişim antenlerinin varlığı ile ayırt edildi.

İniş, önde ağır bir V8 motorunun kullanılmasından kaynaklanmaktadır. Arkasında, bagajda bir dökme demir plaka ile dengelendi. Bu sadece ağırlık dağılımını korumak için değil, aynı zamanda aracın kalkış sırasında daha az kaymasını sağlamak için yapıldı.



Ancak önemli nesneleri gözetlemek için tasarlanmış bazı "yakalamalar" çok dikkatli bir şekilde maskelendi.

Özellikler:

• ? Süspansiyon, GAZ-3102 tabanının standart yerden yüksekliğini koruyacak kadar güçlendirildi.
  
• ? Otomatik şanzıman, mekanik bir kol olarak gizlendi
  
• ? Yanlış bir debriyaj pedalı yaptı
  
• ? İki egzoz yolu alttan bire bağlandı
  

GAZ-31013 manuel olarak monte edildi. Gövde paslanmayacak şekilde kalaylandı, kalın ses yalıtımı ile yapıştırıldı, arabaları "Martı" gibi boyadı - birkaç kat emaye ve vernik.

Yabancı otomobil sahipleri bile “yakalayıcıların” ekipmanını kıskanabilir:

• ? hidrolik direksiyon
  
• ? Elektrocamlar
  
• ? Klimalar
  

Ve bu, gemideki özel ekipmanı saymıyor!



"Yakalama" döneminin sonu ve serinin son modeli - GAZ-31013 üzücü. İlk başta, arabalar üretimi durdurdu. Zamanlarını doldurduktan sonra hizmetten çıkarıldılar ve dileyenlere satıldılar. Bu sadece "yakalama" şeklinde değil, aceleyle sıradan "Volga" ya dönüştürülür.



Sadece özel ekipman filme alınmadı, motorlar ve dişli kutuları bile standart olanlarla değiştirildi. Diyelim ki araba gizli, onu "halka açık" yapamazsınız! Son GAZ-31013'lerin ne zaman hurdaya ayrıldığını tam olarak söylemek mümkün değil, büyük olasılıkla bu 2000'lerin başında oldu.

Trafik polisi ve İçişleri Bakanlığı için bilinmeyen yakalamalar

GAZ-3102 şasisindeki son "yakalama"ya ek olarak, 1980'lerde trafik polisi departmanları için daha basit bir araba yaratmak istediler. Üretim maliyetini mümkün olduğunca azaltmak için, standart bir Volga'ya GAZ-53'ten bir motor ve manuel şanzıman kurulmasına karar verildi. Bu, 8 litre deplasmanlı bir V4,25'dir.

Özellikle GAZ-31011 fabrika endeksini alan yeni bir araca kurulum için, Lawn'dan gelen motor 160 hp'ye yükseltildi. İle birlikte.
Ancak model hiçbir zaman üretime girmedi - fabrika yönetimi, arabaların manuel olarak değiştirilmesinin kendisi için ödeme yapmayacağını düşündü.

GAZ-3102 şasisindeki başka bir versiyon, AvtoVAZ ile işbirliği içinde oluşturulan döner pistonlu GAZ-31028'dir. Araba, VAZ serisinin en güçlü motorunu aldı - 413 hp ile 140 modifikasyonu. İle birlikte.

Kaç tane döner yakalamanın üretildiği kesin olarak bilinmemektedir, büyük olasılıkla bu bir deneysel partidir. Gelecekte, bu tür arabaları yapmanın kârsız olduğu düşünülüyordu, ancak trafik polisi çeşitli modellerde döner pistonlu VAZ'lar aldı.

GAZ-31028'i geliştirirken, RPD ile yerel kontrol noktasıyla arkadaş olma girişimi vardı. Çok yüksek hızlarda dönen motorun özelliklerinden dolayı bunu yapmak mümkün değildi. Zhiguli kontrol noktasını Volga olarak değiştirmek zorunda kaldım.



Artık fabrika versiyonunda bir GAZ-31013 bulmak imkansız. Var olan nadir arabalar, orijinaline yakın, ev yapımıdır.