Chevrolet Camaro V çok uygun fiyatlı bir lüks

Chevrolet Camaro V, GM Zeta platformu üzerine inşa edilmiş, önden motorlu, arkadan çekişli popüler bir spor coupe'dir. İlk olarak 2010 yılında satışa çıktı ve yeni, altıncı neslin yeniden biçimlendirilmesi şimdiden piyasaya sürülmesine rağmen, ikincil pazarda hala talep görüyor. Bu arabayı ana araba olarak satın almak mantıklı mı ve çalışması hakkında ne bilmeniz gerekiyor?

Sömürü

Kabine indiğinizde, arabanın görüşünün son derece zayıf olduğunu hemen fark edersiniz. Ön cam dar ve daha çok bir tanktaki görüntüleme yuvasına benziyor. Yan aynalar da minyatür. Genel olarak, direksiyon başında tam bir güven duymadan önce uyum sağlamanız gerekecek. Rusya yollarında kavurmayı ne kadar sevdiklerini bilen Chevrolet Camaro V'nin “Schumacher'larını” zamanında fark etmek kolay olmayacak.


Gürültü yalıtımı, sahipleri tarafından 4 üzerinden 5 puan için not edilir. İncelemelere göre bir spor arabanın süspansiyonu çok yumuşak. Otomatik şanzıman duyarlı ve çeviktir, ancak genellikle bu arabaları kullanan yarış tutkunları için manuel bir şanzıman daha uygun olacaktır. Öte yandan, günlük geziler için bir spor coupe satın alınırsa otomatik şanzıman daha uygundur.


Sahipler, frenler hakkında söylenemeyen yol tutuşu ve dinamikleri olumlu olarak not ediyor. "Onlar, onlar sadece ve tamam" - sahiplerden birinin sözleri durumu oldukça doğru bir şekilde tanımlıyor. Herkes münzevi bir iç mekanı, ucuz plastiği, hatta iklim kontrolünü sevmez! Tüm sadeliğine rağmen, iç mekan orijinaldir - unsurlarının çoğu diğer arabaların sahip olduklarından farklıdır.

ABD otoyolları için tasarlanan Chevrolet Camaro V'nin Rusya koşullarında nasıl hissettiğini merak ettiğinizden emin misiniz? Bu nedenle, sahiplerin incelemelerine bakılırsa, şiddetli donda motor oldukça güvenli bir şekilde çalışıyor, dışarıdaki sıcaklık -10 ° C'nin altında olsa bile ısınması ortalama 30 dakika sürüyor. Sağ sileceğin bazen donduğu ve ön camı iyi temizlemediği sıklıkla iddia edilir.


Beşinci nesil Chevrolet Camaro'nun yerden yüksekliği 124 mm'dir. Elbette araba toprak için değil ama çakıllı yolda kendinden emin hissettiriyor. Karda oldukça rahat bir şekilde araç kullanabilirsiniz - burada her iki aksta bağımsız bir süspansiyon ve bir patinaj kontrol sistemi devreye giriyor. Kar yığınlarına girmek zordur, ancak kalınlığı açıklığı aşmayan kar örtüsünde sürmek oldukça mümkündür.

İnsan görüşleri

Chevrolet Camaro V'nin birçok sahibi, başkalarının artan ilgisini not ediyor. Bir yandan, bu bir artı - hem yoldan geçenlerin hem de daha az fark edilen arabalarda oturan sürücülerin gözlerini yakalamak yine de güzel. Öte yandan araba, trafik polisleri ve kıskanç insanların yanı sıra standart dışı araba avı yapan araba hırsızlarını da kendine çekiyor.

"Neredeyse her gün cevaplamam gereken standart soruların bir listesi: Ne tür bir araba? Ne kadar maliyeti? Nereden aldın? Hangi yıl? Motor ne kadar çeker? Peki ya masrafları? Oturabilirmiyim? Pistte, buna katılmaya yakın olmasam da, her zaman benimle yarışlar düzenlemek istiyorlar. Evet, ilk başta bu tür bir ilgi hoştur, ancak sadece birkaç hafta sonra bundan sıkılırsınız. İhtiyacınız olup olmadığını düşünün? - Camaro V'nin sahibi otomobil forumunda yazıyor.


“Camaro, kayıp bir rüyanın ve özgürlüğün bir tür imgesidir. Bu makine, canavarca pratik olmaması nedeniyle SSCB'de ve hatta Rusya Federasyonu'nda büyümüş bir kişinin bilincine uymuyor. Kayınvalidenizi üzerinde kulübeye götürmeyeceksiniz, üç çuval patatesi geri getirmeyeceksiniz, çocukları bahçeye taşımak da meçhul bir Çin geçidinde olduğu kadar uygun değil. Bu sizin için bir araba, ancak Rusya'da ne yazık ki kendinizi sevmek alışılmış bir şey değil ”diyor başka bir araç sahibi, bir araba incelemesinde fikrini paylaşıyor.

Обслуживание

Chevrolet Camaro V'nin iyi yapım kalitesi, servis maliyetlerini ve süresini en aza indirir. Spor coupe'nin ömrü boyunca çoğu sürücü, sarf malzemelerini üreticinin düzenlemelerine göre değiştirmekten başka bir şey yapmadı. Dönemler aşağıda listelenmiştir:

✅ yağ filtresi - 10000 km
✅ şanzıman yağı - 50000 km
✅ hidrolik direksiyondaki sıvı - 60000 km
✅ arka aksta yağ - 60000 km
✅ fren hidroliği - 40000 km

En sık yapılan işlemler olarak yağ değiştirme ve yakıt ikmali konusuna ayrıca değineceğiz.

Petrol

Chevrolet Camaro V sahipleri, MOTUL, LUKOIL, Castrol, Evolution, Synthoil, Top Tec gibi markalardan SAE 5W-30 viskoziteli sentetik motor yağı doldurmayı tercih ediyor. 3,6 litrelik motorun dolum hacmi 6 litre iken 6,2 litrelik motorun dolum hacmi 9 litreye sahip. Yağı her 8-10 bin kilometrede bir değiştirmeniz gerekiyor. Bununla birlikte yağ filtresi de değiştirilmelidir.

Benzin

Üretici, Chevrolet Camaro V'nin AI-95 veya AI-98 benzinle doldurulmasını önerir. Sahiplere göre, bu seçenekler arasındaki temel fark hissedilmiyor, bu nedenle AI-95'i seçerek yakıt ikmalinden tasarruf edebilirsiniz. Hatta bazıları AI-92 benzini doldurduklarını ve artan tüketim dışında en azından kısa vadede herhangi bir olumsuz sonuç görmediklerini yazıyor. İyi dinamikler istiyorsanız, en azından AI-95'i doldurun.

Karışık modda, 3,6 litrelik motora sahip örnekler için yakıt tüketimi ortalama 10,9 l / 100 km'dir. 6,2 hp ile daha büyük 405 litrelik motor. İle birlikte. yaklaşık 14,1 l / 100 km tüketir. Şehirde, tüketim değerleri zaten oldukça üzücü - sırasıyla 20 l / 100 km'ye ve 26 l / 100 km'ye kadar.

vergi

Chevrolet Camaro V'deki araç vergisinin maliyeti motor gücüne göre belirlenir. Spor coupe çeşitli motor seçenekleriyle sunulduğu için tüm olası durumları göz önünde bulundurun:

✅ 304 l. İle birlikte. – 45600 ovmak
✅ 312 l. İle birlikte. – 46800 ovmak
✅ 326 l. İle birlikte. – 48900 ovmak
✅ 328 l. İle birlikte. – 49200 ovmak
✅ 405 l. İle birlikte. – 60750 ovmak
✅ 426 l. İle birlikte. – 63900 ovmak
✅ 589 l. İle birlikte. – 88350 ovmak

Fiyatlar Moskova ve Moskova bölgesi içindir. Diğer bölgelerde, nakliye vergisi miktarı biraz değişebilir. Kendiniz hesaplayabilirsiniz. Bunu yapmak için motor gücünü bölgenizdeki vergi oranıyla çarpın, yıllık gider tutarını elde edin.

Ne kadar?

İkincil piyasadan 1,28-1,35 milyon ruble karşılığında bir Chevrolet Camaro V'nin mutlu sahibi olabilirsiniz. 100 bin kilometreden fazla olmayan bir kilometreye sahip tekliflerin çoğu, elbette, ön tasarım kopyalarını düşünürsek, 2,0 ila 3,2 milyon ruble fiyat aralığında belirlendi. Ortalama olarak, bir yıllık kullanım için araba yaklaşık 200-250 bin ruble değer kaybeder.


Yeniden şekillendirmeden sonraki modellerin çoğunlukla 2,0-3,0 milyon ruble aralığında fiyatlarla satılması ilginçtir. Pek çok işletme sahibi, haklı olarak, arabanın göründüğünden 2-3 kat daha ucuza mal olduğunu belirtiyor. İkincil piyasadaki en pahalı teklifler, kelimenin tam anlamıyla 2-3 bin kilometrelik bir kilometreye ve 15-19 milyon ruble civarında bir fiyat etiketine sahip 4,7-4,8 modeldir.

Sonuç

Chevrolet Camaro V, ya ailesi ve endişeleri olmayan genç bir adam için ya da halihazırda günlük kullanım için bir arabası olan biri için bir arabadır. Diğer herkes için model, ilk başta sahip olma zevki geri kalan rahatsızlıkları telafi etse bile, gerçekten kullanışsız olacaktır. Mütevazı bir görünüme (hala alıştığınız), münzevi bir iç mekana ve başkalarının yakın ilgisine katlanmaya hazırsanız - alın. Böyle bir arabaya sahip olmak iyi bir deneyim olacaktır.