Jantların restorasyonu - kendin yapmaya değer mi?

Arabanın temel versiyonunun montaj hattında "pabuçlu" olduğu "damgalamayı" hesaba katmazsanız, jantlar pahalı bir zevktir. Ancak zamanla bunları değiştirmeniz gerekir. Bir deliğe uçarsanız veya bir engelle karşılaşırsanız, ürünlerin kaynağı ciddi şekilde azaltılabilir. Ancak hasarın ciddi olması gerekmez. Örneğin, reaktif serpilmiş yollarda düzenli sürüşten sonra tekerlekler çekici olmayan bir görünüm kazanır. Ve bu konuda da bir şeyler yapılması gerekiyor. Araç sahibi bir ikilemle karşı karşıyadır: diskleri onarmak veya yenilerini satın almak. Sipariş vermek için acele etmeyin veya mağazaya koşmayın. Öncelikle, sürücünün onarılabilir olup olmadığını ve öyleyse ne kadara mal olacağını belirlemeniz gerekir.

"Damgalama"

Burada her şey oldukça basit. Ezikler çok küçükse ağır bir çekiçle kendiniz düzeltebilirsiniz. Daha ciddi deformasyonları ortadan kaldırmak için, bir araba tamirhanesine başvurmaya değer: lastiği çıkardıktan sonra özel bir haddeleme makinesinde arıza giderilir. Son aşamada dengeleme gereklidir.


Disk gösterilemez görünüyorsa, boyanması gerekir. Bu, herhangi bir otomobil mağazasında satılan aerosol kutuları kullanılarak bağımsız olarak yapılabilir. Boyama diskleri için özel olarak tasarlanmış olanları seçmeniz önerilir. Ancak önemli bir nüans var: İşin kalitesi büyük ölçüde hazırlığa bağlıdır. Tüm paslar çıplak metale kadar çıkarılmalıdır. Şiddetli korozyon için kumlama kullanın.


Cihazın yokluğunda, temizliğin maliyetinin olacağı servis istasyonuna başvurmanız gerekecektir:

✅ R13-14 (tek parça) - 550 ruble.
✅ R15-R19 - 740 ruble.
✅ R20 ve daha fazlası - 860 ruble'den.

Alaşım (dökme) jantlar

Alüminyum ve magnezyumdan üretilirler. Daha doğrusu metallerin kendileri değil, alaşımları. Aynı zamanda, her üretici kesin "tarifini" kesin bir gizlilik içinde tutar. Bu nedenle, farklı markaların ürünlerinin gücü ve diğer özellikleri farklıdır. Önce sıvı metal basınç altında kalıplara dökülür, ardından henüz soğumamış olan kütük haddelenir (teknoloji “Flow Forming” olarak adlandırılır). Son aşamada, disk mekanik olarak işlenir.

Düzeltme

Burada, durumu düzeltmek için bağımsız girişimleri unutmak daha iyidir, tabii ki, garajınızda yanlışlıkla bir haddeleme makineniz olmadıkça. Tüm işler özel bir oto tamirhanesinde gerçekleştirilir. Ayrıca ilk aşamada sorunun ciddiyetini, çözme yollarını anlamak gerekir. Küçük kusurlar makinede giderilir. Düzenlemeden sonra dengeleme yapılır.


Peki ya deformasyon ciddiyse? Örneğin, diskte büyük girintiler var veya çatlaklar oluştu. Bu arada, ikincisi mikroskobik olabilir ve yalnızca ürünün iyice yıkanmasından sonra fark edilebilir. İyi bir servis kesinlikle iş görecektir. Düzenleme maliyeti, hasarın derecesine bağlıdır ve 500 ruble'den başlar.

ısıtma ve kaynak

Bu durumda, EUWA - Avrupa Disk Üreticileri Birliği'nin tavsiyelerine başvurmaya değer. "Metalin ısıtılması, kaynaklanması veya çıkarılması, kaynaklanması" yoluyla yapılan onarımların yasak olduğunu açıkça belirtmektedir. Bu "karar" ın nedeni açıktır: alaşımın sıcaklığındaki bir artış, yapısının bozulmasına, iç gerilmelerin ortaya çıkmasına yol açacaktır.


Ve eğer "gerçekten istiyorsan"? Daha doğrusu, yeni bir disk seti satın alma arzusu (olasılığı) kesinlikle yok mu? Ek olarak, çok çeşitli oldukları göz önüne alındığında, tamamen aynı tasarım ürününü satın almak genellikle gerçekçi değildir.

Argon kaynağı yardımıyla hem teorik hem de pratik olarak herhangi bir hasar düzeltilir. Ürünün alaşım bileşimi göz önüne alındığında, bunun için silikon veya magnezyum tel kullanılır. Ayrıca: eksik parçayı kaynaklayabilir, kaynak yapabilir veya büyük bir çentiği ısıtabilir ve diski "sıcak" hale getirebilirsiniz. Soru bu değil: Böyle bir işi yaptıktan sonra, hiç kimse size bir kaldırıma çarptığınızda veya bir "deliğe" girdiğinizde tekerleğin parçalanmayacağına dair bir garanti vermeyecektir. Ve bu hızla gerçekleşirse, sonuçları çok üzücü olacaktır.


Yine de birçok "ekonomist" bu tür işleri diskleriyle yürütür. Ve Web'e bakarsanız, benzer bir konuda pek çok reklam var: bu, hizmetin talep edildiği anlamına gelir. Ve kaynakçı - sadece para ödenmişse "tamburda". Fiyatlar da var: 1 cm'lik bir dikişin maliyeti ortalama 200 ruble, artı kaynaklı bir yerin işlenmesi - yaklaşık 300 ruble.

boyama

İki seçenek var. İlki, "sıcak"a uygulanan toz formülasyonları kullanarak disklerin görünümünü değiştirmeyi içerir. Bu tür boyalar çok dayanıklıdır, ürünü mekanik stresten korur. Ancak bu teknolojiyi evde kullanmak pek mümkün değil: özel ekipmana ihtiyacınız var. Süreç nasıl gidiyor?

Toz kaplama, diskin hazırlanmasını içerir. Bu arada, geleneksel aerosol kutularını kullanırken de gereklidir. Ürün yıkanmalı, temizlenmeli, pası giderilmelidir (tercihen kimyasal yollarla) ve ardından kumlanmalı ve yağdan arındırılmalıdır. Şeklinde herhangi bir kusur yoksa, aşağıdakiler gerçekleştirilir:

✅ gaz giderme - alüminyum gözenekli olduğundan, disk fırında 210 ° 'ye ısıtıldığında çıkan hava boşluklarında kalır
✅ yağ giderme - yağ lekelerini çıkarmak ve yapışmayı artırmak için gereklidir
✅ astarlama - bileşimin (gerekirse sırayla iki kat) 60-70 ° C'ye ısıtılmış ürüne uygulanmasını içerir
✅ polimerizasyon - 180 ° sıcaklıkta bir fırında on dakika boyunca gerçekleştirilen astarın "emilmesi" işlemi

Ve ancak o zaman diske toz boya uygulanır. Bunun için elektrostatik tabanca kullanılır. Kompozisyon eşit ve dikkatli bir şekilde uygulanmalıdır: 1 mm'lik boşluklara bile izin verilmez, çünkü bu tür "lekeler" paslanır.


Daha sonra disk 200 ° C'ye ısıtılmış bir fırına gönderilir ve 10-15 dakika orada tutulur.

vernikleme

Bu, toz formülasyonlar çoğunlukla mat olduğundan, ürüne parlaklık katacak olan boyama ile aynı işlemdir. Lake dıştan uygulanır. Ancak diskin parlamasını sağlamanın daha radikal bir yolu var.

Ayna cilası

Bu hizmetin çok pahalı olduğu hemen söylenmelidir: 4 inç çapa kadar 16 tekerleğin işlenmesi yaklaşık 52 bin rubleye mal olacak. (küçük kusurların giderilmesi ve cilalama dahil). Ayna cilalama mağazaları genellikle altı aylık bir garanti sağlar.


Diske "süper parlaklık" vermek için daha ucuz bir seçenek krom kaplamadır. Örneğin, 13 ila 15 inç çapında bir ürünün işlenmesi 3500 rubleye mal olacak. Bununla birlikte, kendiniz yapmadıysanız, eski boyanın çıkarılmasını - 500-1500 ruble eklemeye değer. Dört tekerlek için en fazla 20 bin ruble ödemeniz gerekecek.


Bununla birlikte, ayna cilalama daha uzun sürecek, ancak her iki durumda da her şey kullanılan ekipmanın kalitesine, ustanın deneyimine ve becerisine bağlıdır. Ve bir şey daha: krom ne kadar kalınsa, kaplama o kadar dayanıklıdır, ancak her ek mikrometre için fazladan ödeme yapmanız gerekecektir.

Dövme tekerlekler

"İdeal" olarak adlandırılabilirler: damgalama gibi plastik ve dökme ürünler gibi hafiftirler. Dezavantajlar, tasarım seçiminde belki de bazı sınırlamalar ve yüksek maliyet içerir. Bu tür diskler, damgalı disklerle aynı şekilde onarılır.

Bulgular

Açıktırlar: Garaj koşullarında, boyama gibi "zararsız" bir prosedür de dahil olmak üzere, bir jantın yüksek kaliteli bağımsız restorasyonunu yapmak imkansızdır. Bu nedenle, hesaplamaya değer: hangisi daha karlı - profesyonel onarım veya yeni bir ürün satın alma.