BMW iX: başka bir "duvardaki tuğla"

Gözlerinizi kapatın, kabindeki amblemleri kapatın, yeni BMW iX'in sürücü koltuğuna oturun ve hangi arabada olduğunuzu tahmin etmeye çalışın. Arabanın sadece modelini değil, markasını bile söylemenin zor olacağına eminim! iX'in güzelliği, diğer içten yanmalı motorlu BMW'lere benzememesidir. İç mekan gelecekten geliyor, teknoloji emsalsiz! Piyasada her zamankinden daha fazla premium elektrikli SUV ile iX, bu büyüyen segmentte başarılı olmaya kendini adamıştır.


Tamamen elektrikli BMW iX, içine adım attığınız andan itibaren hayranlık uyandıran bir faktör yaratır. Fütüristik elektrikli crossover, yanıp sönen LED'lerde ve hatta ayaklarınızın dibindeki su birikintilerinde kendini gösteren, kırmızı bir halı etkisi yaratan göz kamaştırıcı bir ışık gösterisiyle göz kamaştırırken ortam aydınlatması tüm kabini kaplıyor. Tüm bunlar, bu arada, aynı zamanda bir araba anahtarı görevi de gören cebinizdeki bir telefon tarafından tetiklenir.

Dizayn

Izgara bir yana, BMW iX güzel bir elektrikli otomobil. Keskin gövde hatları ve yüzer tavan eski model i3'ü anımsatır, lazer farlar ve arka farlar modern BMW'lerin en inceleridir ve gövdeye gömülmüş dokunmaya duyarlı kapı kolları gibi fütüristik tasarım öğeleri 0,24'lük bir sürtünme katsayısına ulaşılmasına yardımcı olur. İster inanın ister inanmayın, iX, i8'den daha akıcıdır.


Ne yazık ki, BMW'nin ikonik ızgaraya yönelik tartışmalı yaklaşımı 4 Serisi'nden iX'e taşınıyor. Ancak aslında "sadece soğutmaktan" daha önemli bir amaca hizmet ediyor. "Burun deliklerinin" altında 300 metrede "atan" radarlar var. Izgara üzerindeki "Akıllı Yüzey" kaplaması, bu ileri teknoloji öğeleri beş kat yüksek mukavemetli malzeme ile koruyarak çizilmeleri ve hatta kendi kendini onarmayı önler. iX'i güneşte bırakın, ısı çizikleri ve talaşları düzeltecektir!

iç

BMW iX, markanın şimdiye kadar yarattığı en iyi iç mekanlardan birine sahiptir. Yüksek kaliteli malzemelerle doldurulmuş, fütüristik, minimalist bir tasarıma sahiptir. Bunun uğruna BMW, kolların ve kadranların yarısından kurtuldu! İçeride, orta ekran dikkat çekiyor: kavisli ekran, 12,3 inçlik bir dijital gösterge paneli ve 14,9 inçlik bir orta dokunmatik ekran içeriyor. 


Konsolu ön panele bağlayan merkezi bir tünel yok ve bu da iç mekanı görsel olarak daha ferah kılıyor. Orta konsol, "hızlı erişim" için yerleşik dokunmatik düğmelerin yanı sıra "Start Stop" kolu, ses sistemi için ses kontrol tekerleği ve kristalden yapılmış iDrive denetleyicisi ile ahşap unsurlarla dekore edilmiştir. "Mercedes" tarzında yapılan kapı paneline monte edilen düğmeler aynı malzemeden yapılmıştır. 

Teknolojiler ve seçenekler

BMW, tipik bir şekilde, pahalı seçenek paketlerindeki güzelliklere erişim sağlar. Mevcut olanların en pahalısı, bir araç içi özçekim kamerası eklenmiş Premium olarak adlandırılır! Dikiz aynasının üzerine monte edilmiş ve anlık görüntü işleviyle donatılmış kamera, "Merhaba BMW" sesli asistanı kullanarak iX'in içinin bir fotoğrafını çekmenize ve fotoğrafı bir QR kodu kullanarak telefonunuza yüklemenize olanak tanır. Bu kamera aynı zamanda bir akıllı telefondan içeriyi uzaktan izleme özelliğine sahip bir suç önleyici DVR işlevi de görür.


İyi haber, BMW iDrive 8 bilgi-eğlence arayüzünün iX'te standart olmasıdır. iDrive'ın en son sürümü, daha önce bahsedilen iki büyük ekrandan oluşur - 12,3 inçlik bir "kontrol paneli" ve 14,9 inçlik dokunmatik ekran. Grafikler kristal netliğinde, ana ekranda gezinmesi kolay ve kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto standart olarak geliyor. iDrive 8 ayrıca "Hey BMW" sesli asistanı ve artırılmış gerçeklik navigasyonu gibi ek özelliklerle birlikte gelir.

Proizvoditelnost

111,5 kWh iX lityum-iyon pil ve iki elektrik motoru, toplam 523 beygir güç ve 767 Nm tork sağlıyor. Bu, elektrikli crossover'ın saatte 100 kilometre hıza 4.7 saniyede çıkabileceği anlamına geliyor - çok hızlı. Aynı zamanda, daha üretken bir model mevcuttur - 60 at kapasiteli iX M610, saniyede "yüzlerce" daha hızlı hızlanır. Ancak BMW'nin maksimum hızını sevenler memnun olmayacak: Almanlar, iX'e arabanın 200 km / s'nin üzerinde hızlanmasını önleyen bir sınırlayıcı taktı. 


Merakla, iX aynı zamanda gerçek bir süper araba gibi geliyor! BMW, spor modunda hızlanırken iX için retro-fütürist bir "egzoz notu" bulması için besteci Hans Zimmer'e başvurdu. 

güvenlik

BMW, 2 Plus nesil "otomatik pilot" ile birlikte gelir, ancak onsuz bile Profesyonel Aktif Sürüş Asistanı (1700 $ opsiyon) harikadır! iX ile direksiyonu yönlendirmeniz veya öndeki araçla olan mesafeyi önemsemeniz gerekmez - BMW trafikte şeritte kalırken bağımsız olarak hızlanıp fren yapabilir. Aktif Sürüş Asistanı Pro, minimum sürücü müdahalesi ile iX'i virajlarda bile sürme yeteneğine sahiptir.

Ekonomi

BMW iX'in merak uyandıran ve yeni özelliklerinden biri, adaptif rejeneratif frenlemedir. iX, trafik veya yol koşullarına göre enerji geri kazanımını otomatik olarak ayarlamak için bir ön kamera ve radar sensörleri kullanır. 


İdeal koşullar altında BMW iX xDrive 50, 600 kilometre yol kat edebilir. Spor paketin eklenmesi ve 22 inç jantların takılması, "menzil" rakamını 500 km'ye düşürüyor. Ancak üzülmek için acele etmeyin, çünkü BMW rakipleri arasında en iyi maksimum şarj hızlarından birine sahip! iX, 10 dakikada yüzde 80'dan yüzde 30'e kadar şarj olabiliyor! 

Fiyatlar

Rusya'da BMW iX40 9.6 milyon ruble'den başlıyor ve en üstte 60 milyon değerinde iX M13 var. Dünyanın ana elektrikli crossover'ı - Tesla Model X - resmi olarak bize teslim edilmediğinden, bu modellerin temel versiyonlarının yanı sıra ABD'deki ana rakiplerinin (aralık) fiyatlarını (dolar cinsinden) karşılaştıralım. kilometre parantez içinde verilmiştir):

✅Audi E-Tron: 68 (490)
✅BMW iX: 85 (095)
✅ Cadillac Şarkı Sözü: 62 990 (500)
✅ Jaguar I-Pace: 72 (575)
✅Mercedes EQC: 67 900 (410)
✅ Rivian R1S: 73 (575)
✅ Tesla Modeli X: 120 (990)

EQC, Lyriq, E-Tron ve R1S gibi rakipler birinci sınıf elektrik dünyasına çekici bir giriş bileti sunarken, BMW'nin menzili ve şarj hızı ile "otonom sürüş sistemlerinin" kullanımı ve donatılması buna değer. ekstra para harcamak! Fiyat handikapının ve BMW iX'in özelliklerinin arka planına karşı, Tesla'nın en azından "kağıt üzerinde" övünecek hiçbir şeyi yok. 


Yani, Noth'un kehaneti gerçekleşecek ve iX, Elon Musk'ın "yeniden başlamasının" önünde duran duvardaki başka bir tuğla olan "Duvardaki Başka Bir Tuğla" mı olacak? Bekleyelim görelim ama şimdilik açıklanan fiyatları da dikkate alarak patlamış mısır stoklarız ve Tesla ile “geleneksel otomobil üreticileri” arasındaki mücadeleyi izliyoruz.