Derways - CKD otomobil üretimi

Karaçay-Çerkesya'da tanınan Derev ailesi birçok iş koluyla uğraşmaktadır. Bunlar arasında maden suyu üretimi ve otomobil üretimi yer alıyor. 80'li yıllardan itibaren sıradan bir "lonca çalışanı" olarak başlayarak, olağanüstü yetenekleri sayesinde oldukça başarılı oldular. Rusya'nın tarihi boyunca ulusal değerlerin savunucusu olarak siyasi otorite elde ettiler. Kardeşlerin ekonomik potansiyeli, inanılmaz her yerde bulunmaları nedeniyle oluştu: alkol, şekerleme ürünleri, arabalar ve tarım ürünleri.


2000'li yılların başında Stanislav ve Hadzhi-Murat Derevy, otomotiv endüstrisine yoğun yatırım yapmaya karar verdi. Ortak bir proje olarak CKD montaj seçeneği seçildi. Çeşitli Çinli şirketlerin arabalarının küçük ölçekli montajını içeriyordu. Dünyanın en kalabalık ülkesinde ucuz arabaların artan popülaritesi göz önüne alındığında, bu seçim tamamen haklıydı. Üretim tesislerinin yeri için memleketi Çerkessk seçildi.

Derways - üreticilerin soyadından türetilen bir isim

Derways, 2002 yılında Derev kardeşlerin otomobil üretim şirketinin ortak projesi olarak ortaya çıktı. Adını, yaratıcısının soyadının baş harflerinden ve “yol” anlamına gelen İngilizce ifadeden almıştır. Görünüşe göre bir çeşit kelime oyunu vardı: “Ağaçların yolu” veya “Hareket sağlayan ağaçlar.”



Yeni ürünün montajı için ARO'nun Romanya yapımı şasisi kullanıldı. Derways Cowboy'un yapımına 3 yıl devam edildi. Büyük ihtimalle daha uzun sürerdi ama sorun, şasiyi sağlayan Romanya tarafının iflası şeklinde büyüdü.


Kurucu kardeşler, ortaya çıkan karmaşıklığın acilen ortadan kaldırılması gerektiğini anladılar ve zor bir karar aldılar. Zaten Rus alıcılar arasında popülerlik kazanmış olan cipin üretimi tamamen durduruldu ve Çin modellerinin küçük düğüm montajı (CKD) yöntemi kullanılarak montajına yeniden yönelildi. Son yıllarda şirketin montaj hattında çeşitli markalar yer alıyor:

✅ Çin Seddi (Hower)
✅ parlaklık
✅ Chery
✅ Hawtai
✅Lifan
✅JAC

Bu dönüş durum tarafından haklı görüldü, ancak zaten sevilen Kovboy cipinin hayranları için biraz üzücüydü. Üstelik bir zamanlar ünlü NAMI test sahasındaki testleri başarıyla geçmişti. Bu, işletmenin sahip olduğu bilim merkezinin sertifikasıyla kanıtlandı.

Çeşitli Rus modellerinden iç mekana sahip Derways Cowboy

Kovboy seri üretime geçtikten sonra "3131" endeksini aldı. İşletmenin resmi açılışı 2004 yılının başında gerçekleşti. Mükemmel bir başlangıç ​​yaptı ve yıl sonuna kadar tasarım üretim seviyesine (yılda 5 bin adet otomotiv ekipmanı) ulaştı. ARO-244'ten bir dizi bileşen kullandı:

✅ kolye
✅ direksiyon
✅ iletim
✅fren sistemi

SUV'un gövde çerçevesi, düz metal panellerin kullanıldığı boru şeklinde uzaysal bir şekle sahipti. Görünüşü ona Tolyatinsk tasarımcısı Oleg Shapkin tarafından verildi. Otomobil, hidrolik direksiyonlu ayarlanabilir bir direksiyon kolonu ve darbeye dayanıklı kirişlerle donatılmış kapılarla donatılmıştı.

Elektrikçiler cipte çok şey kullandılar: hem dış aynaların ayarlanmasında, hem de kapı camlarının kaldırılmasında. Konfor, ön sis farları ve çıkarılabilir bir açılır tavan ile tamamlandı. Diğer Rus işletmelerinin gelişmeleri de uygulama alanı buldu. Bunlar hem "UAZ" koltukları hem de "on" un gösterge paneliydi. Modelin bagajı nispeten küçüktü - 600 litre. Cipin arka koltuklarının katlanmasıyla hacminin 1600 litreye çıkarılması mümkün oldu.


Şasi, bağımsız bir ön yay kolu süspansiyonundan ve bağımlı bir arka yay yapısından oluşuyordu. Ön tarafa disk frenler ve arkaya kampanalı frenler takıldı. Düşük vites ve değiştirilebilir dört tekerlekten çekiş sistemi vardı. Cowboy'un lastikleri R16 ile aynı boyuttadır. Ancak farklı modifikasyonlar için motor büyüklüğü ve gücü bakımından farklılık gösteren dört enerji santrali vardı. Modelin üretimi, işletmenin kontrolü dışındaki nedenlerden dolayı 2006 yılında tamamen durduruldu.

Derways Shuttle SUV ve Çin tarih sayfasının başlangıcı

Cowboy hâlâ üretim hattındayken yeni bir model tanıtıldı: tam boyutlu SUV Derways Shuttle. 2005'in sonunda ortaya çıktı ve tasarımı Toyota ve Opel ciplerinin bazı modellerine yumuşak bir referanstı. Gelecek yılın başında yeni ürünün seri üretimine başlandı. Yazarlar bunun Derways Cowboy şirketinin "ilk doğan" şirketinden daha az başarılı olmayacağını düşünüyorlardı.

Ne yazık ki bu kez “Çerkessk'ten gelen jeep” arazi aracı meraklılarından gereken ilgiyi görmedi. Modele olan talebin çok düşük olması, sahiplerini yalnızca iki yıl sonra üretimini durdurmaya zorladı.


Belki de bunun nedeni modelin oldukça büyük boyutunda yatıyordu: neredeyse 5 metre uzunluğunda, yaklaşık 2 metre yüksekliğinde ve 1,8 metre genişliğindeydi. Diğer teknik özelliklerinin de daha az etkileyici olmadığı ortaya çıktı:

✅ boş ağırlık – 1,73 / 1,88 ton
✅ brüt ağırlık - 2,4 ton
✅ yerden yükseklik - 230 mm
✅ dingil mesafesi – 2760 mm (5 kapılı gövdeyle)
✅ ayrılma açısı – %20
✅ yaklaşma açısı – %24

Shuttle'ın kaputunun altında benzinli veya dizel motor bulunabilir. İlki 2,4 litrelik, 126 beygir gücünde, doğal emişli bir motordu. 150 l/12 km yakıt tüketimiyle maksimum 100 km/saat hıza çıkabiliyor. İkinci durumda, 2 hp gücünde turboşarjlı 90 litrelik bir motorla karşı karşıyayız. İle. Dizel ünitede ayrıca Common Rail yakıt besleme sistemi kullanıldı.

Araba bir artı olarak kabul edildi: çekici görünüm, ferahlık, güvenilirlik, iyi arazi kabiliyeti ve düşük bakım maliyetleri. Aynı zamanda şunlar da “eksi” olarak sıralandı: montaj kalitesiz, ses yalıtımı yetersiz, verimsizlik, korozyona yatkınlık ve sert süspansiyon.

İyi beklentiler tamamen başarısızlığa dönüştü

2006 yılında sadece 788 otomobil üretilmiş olmasına rağmen umut verici bir yön seçilerek mekanizma devreye alındı. Hemen ertesi yıl Derways-233300 Plutus kamyonet montaj hattına girdi ve Lifan ve Avtomir şirketler grubu ile bir anlaşma imzalandı. 2009 yılında üretim hacminin yılda 25 otomobil seviyesine ulaşacağını ima etti.


Planların uygulanabilmesi için işletmenin modernizasyonuna başlandı. Bunun sonucu, 2009'da tam üretim döngüsüne geçiş oldu. Artık tüm montaj, kaynak ve boyama süreci Çerkessk'te gerçekleşti. Lifan-7131A/7161A Breez hatchback'ler tam olarak bu şekilde üretildi.

Ertesi yıl, aynı gelecek vaat eden kapasitelere sahip başka bir üretim hattı devreye alındı. Bu, birkaç yeni Çin otomobil modelinin montajının başlamasına izin verdi. Başarılı geliştirme, yerel mühendislerin başka bir "şirket içi" model olan Haima 2'yi tasarlamasına yardımcı oldu. Gelecek çok parlak görünüyordu.


Ancak o dönemde Çin teknolojisine olan ilgide keskin bir düşüş yaşandı. Bu dönüş 2015 yılında üretim hacimlerinin yarı yarıya azalmasına yol açtı. Derways tarihindeki karanlık çizgi daha da devam etti. Bu, işletmenin 2 yılında tamamen kapanmasına yol açtı. Aynı zamanda ekipman söküldü ve Derev kardeşlerin tüm işleri iflas sürecinden geçiyor.