
Yemek kamyonları: bizi besleyen arabalar
Yemek kamyonları, fast food hazırlamak için donatılmış treylerler ve minibüslerdir. Mobil motorlu ticaret endüstrisi, yüz yıl önce Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı, ancak Rusya'da bu tür catering, yaklaşık yedi yıl önce yaygınlaştı ve popüler hale geldi.
2020 salgını sonrasında meydana gelen ciddi değişimler dünyamızın bir gerçeği haline geldi. Uzaktan çalışma norm haline geldi ve çevrimiçi alışveriş her zamankinden daha popüler. Öngörülebilir gelecek için dünya sosyal mesafeli olmaya devam edecek ve sarsılmaz görünen şey geçmişte kaldı. İnsan ihtiyaçlarının “burada ve şimdi” karşılanması önce gelir ve bu formatta bir mobil prizden daha iyi bir şey yoktur, ondan fast food veya çiftlik ürünleri satılması önemli değildir. Sonuçta, bir mobil mağaza her yerde çalışabilir, bu da tüketiciye mümkün olduğunca yakın olabileceği anlamına gelir.
Kolomb Atlantik'i geçmeden önce bile Almanya'da dachshund ve küçük köpek sosisleri yendi. Hatta bazı tarihçiler, sosisin sert Germen kabilelerinin yemeği olarak anıldığı Homer's Odyssey'den MÖ 9. yüzyıla atıfta bulunur. Ve sosis meselesiyle ilgili her şey açıksa, o zaman gerçek sosislerle ilgili tartışmalar bu güne kadar devam ediyor.
Her zaman burada besleneceksin! Fotoğraf: Youtube.com
Birisi, Almanya'nın Frankfurt şehrinde, diğerleri Coburg'da böyle bir formatı ilk düşünenlerin onlar olduğuna inanıyor. Bu arada, gerçek Coburg sosisleri çam kozalakları üzerinde kızartılır! Avusturya şehri Viyana, sosisli sandviçlerin doğum yeri olarak adlandırılma hakkı için başka bir rakip. Avusturya'nın başkentinde, sosislerin 1487'de - Kolomb'un daha sonra Amerika olarak adlandırılacak olan "Hint kıyılarına" yelken açmasından beş yıl önce bu şekilde hazırlandığı iddia ediliyor. Ancak “ağır sosisin” resmi doğum günü 15 Mayıs 1805'tir.
Amerikan kültüründe sosisli sandviçlerin özel bir yeri vardır. 1893'te bir Alman fırıncı, Coney Island yarımadasında "sosis ve çörek" yapmaya başladı. Ancak sosisli sandviçler Chicago'da gerçek bir popülerlik kazandı çünkü mobil satış noktalarında yemek pişirmek yasaktı, ancak hazır yiyecekler satabilirsiniz!
İlk mobil mağazalar, SSCB günlerinde ülkemizin genişliğinde ortaya çıktı. ZIL'ler ve "Çimler" kırsal kesime tüketim malları ve yiyecek teslim etti: köyler, köyler, kasabalar. Bazen yemek bile teslim edildi, "Operasyon Y" filmini, "Partner" kısa hikayesini hatırlayın. Ancak cidden, SSCB'de, örneğin “kamp yemek odası PAZ-320101” veya LAZ-4969 “Cafe” gibi bir mobil halka açık yemek servisi vardı. Biçerdöverlere ve makine operatörlerine hemen tarlada yemek dağıtıldı ve askerler tarla mutfaklarından beslendi.
Tipik bir ev yapımı yiyecek kamyonu, eski bir Mercrdes-Benz posta kamyonetidir. Fotoğraf: Youtube.com
SSCB'nin çöküşünden sonra, Tonar (halk için mallar) ilk mobil satış noktalarından biriydi. Tekerlekli tezgahlar, özel girişimciler arasında o kadar popüler oldu ki, bir zamanlar bu tür römorkların tümüne "tonar" deniyordu. Ancak yavaş yavaş “mobil iş” boşa çıktı: “dükkan sahipleri”nin yerini perakende zincirleri aldı. Ancak marketlere duyulan ihtiyaç ortadan kalkmadı! Ve şimdi kamp kantinleri geri döndü ve ülkemiz için tamamen yeni bir kalitede. Artık mobil treyler ve mobil mağazalardan fast food, dondurma ve içecekler satılıyor.
Amerikan "fast food çarkı"nın tarihi, Charles Goodnight'ın Teksas'tan New Mexico'ya kadar sürüleri süren kovboyları beslemek için gerekli olan mobil bir sahra mutfağını icat ettiği 1866 yılına kadar uzanıyor. 20. Yüzyılın “Kükreyen Yirmili Yıllarında” mağazalar temelde ortaya çıktı arabalar Ford T ve 1936'da Oscar Mayer şirketinin kurucusunun yeğeni Oscar Karl Mayer, sosis ve çörek şeklindeki ilk arabayı - Wienermobile'ı yaptı.
Wienermobile ailesi, bir burger teslimat uçağı içerir! Fotoğraf: Youtube.com
"Sosis arabasının" ikinci nesli 1952'de ortaya çıktı ve o zamandan beri Oscar Mayer, Amerika'yı dolaşan ve şirketin ürünlerinin reklamını yapan filoyu düzenli olarak güncelliyor. Bu arada, aslında, Wienermobile içinde hiçbir şey pişirilmiyor, bu, altı koltuk ve bir TV ile donatılmış, tamamen reklam platformudur.
Ülkemizde üç çeşit gıda kamyonu vardır:
✅ Rus yapımı araba mağazaları
✅ teslimat şasisinde kamyonlar oradan ithal edildi
✅Eski minibüsler veya minibüsler bazında oluşturulan ev yapımı ürünler.
Rus şirketleri hem kamyon şasisi hem de treyler üzerine kurulum için ilginç çözümler sunuyor. Gıda römorkları, "tekerlekli lokantalar" alanında gerçek bir ana akım haline geldi ve mümkün olduğunca dikkat çekici olacak şekilde tasarlandı, böylece potansiyel alıcıları cezbetti.
Aslında, tekerlekli lokanta, alışılmış olandan yalnızca tekerleklere monte edilmiş olması bakımından farklıdır! Diğer tüm açılardan aynıdırlar. Bire bir aynı mutfak ekipmanları ve ürünleri kullanılmaktadır. Mobil fast food alanında bir işletme açmanın maliyetleri de sabit bir satış noktası kiralamakla karşılaştırılabilir ve kayıt algoritmaları pratikte farklı değildir. İhtiyacınız olan: bireysel girişimci sertifikası, Rospotrebnadzor ve trafik polisi ile bir perakende satış mağazasının kaydı. Ve ayrıca: arazi kiralama, çöp toplama, üniforma yıkama ve yemek kamyonunun dezenfeksiyonu ve hatta personel için tıbbi kitaplar için bir sözleşme.
Modern yerli gıda kamyonları, Gazellerin şasisi üzerine inşa edilmiştir. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak sabit bir duraktan farklı olarak, hareketli bir durak belirli bir yere bağlı değildir. Sabahları, işe geç kalan memurlara kahve yedirmek ve kahve içmek için ofis merkezinin önüne bir yiyecek kamyonu yerleştirilebilir. Daha sonra emeklilerin ve çocuklu annelerin yürüdüğü parklardaki dinlenme yerlerine gidin ve öğleden sonra tekrar aynı yere dönün. Ayrıca, kural olarak, yiyecek hiçbir şeyin olmadığı ve hiçbir yerin olmadığı çeşitli halka açık etkinliklere de gidebilirsiniz.
Ancak Rusya'da kimse böyle çalışmıyor: kural olarak, mobil perakende satış mağazaları, arazi kiralama ihtiyacı ve çöp toplama sözleşmeleri nedeniyle aylarca tek bir yerde duruyor.
Maliyet açısından burada kesin bir cevap yok - tüm projeler tamamen bireyseldir! Burada, örneğin, Gazelle Next tamamen metal minibüse dayalı bir mobil çıkış oluşturma maliyetinin yaklaşık bir hesaplaması var.
✅ Bireysel girişimci ve araç kaydı: 3 - 000 ruble
✅ Araba maliyeti: 2 milyon 900 bin
✅ Birincil ürün alımı: 150 ruble
✅ Yiyecek kamyonunu reklamla yapıştırmak: 15 ruble
✅ Pizza fırını: 320 ruble
✅ Toplam: (yuvarlak) üç buçuk milyon ruble
Gördüğünüz gibi fiyata dahil değil: mikrodalga fırın, fritöz, buzdolabı, yemek ısıtıcısı, ızgara. Ayrıca bir kahve makinesi, dondurma makinesi ve yemek pişirmek için gerekli diğer ekipmanlar. Belirli bir müşterinin ihtiyaçlarını tahmin etmek imkansızdır, bu nedenle, dış benzerliklerle, yiyecek kamyonları özeldir, yani yatlar gibi belirli bir müşteri için yaratılırlar.
Ve bu, bir Volkswagen T2'den dönüştürülmüş bir Parisli kahve kamyonu gibi görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com
Bu nedenle, bir mobil yemek kamyonu açmanın ana maliyeti, bütçenin yarısından fazlasını tüketen yeni bir araba satın almaktır. Bu nedenle girişimcilerimiz dönüşüm için ikinci el kamyonetleri tercih ediyor. Mercedes-Benz postaları, bir yemek kamyonu oluşturmak için en uygun olanıdır, ancak UAZ-Loaf, örneğin bir kahve dükkanı veya bir gözleme dükkanı için de uygundur.
Rus şehirlerinin gerçeklerinde, genel olarak bir “mobil mağaza” gerekmediğinden, girişimciler sokak fast food dünyasına giriş biletinin maliyetinin çok daha mütevazı olduğu “yemek römorklarını” tercih ediyor: 650 Tabii ki, pişirme ekipmanı hariç, üç metrelik bir römork için bin.
Yemek fragmanı, son yıllarda sokak yemeklerinin ana akımıdır. Fotoğraf: Youtube.com
Römorku dışarıdan sabit bir çıkışa çeviren hava süspansiyonlu gıda römorkları vardır.
Rus üreticiler, üç ila sekiz metre uzunluğa ve 10 ila 21 m kullanım alanına sahip çok çeşitli gıda kamyonları sunmaktadır.2. Temsil edilen markalar: Mobitruck, Business on Wheels, Forward, Business Van, Truck4Food, Vagon Trucks ve Space Box. Mobitruck'tan sekiz metrelik iki dingilli treylere daha yakından bakalım:
✅ Model: ENK-8V
✅ Gövde: cam elyafı, araba emayesi ile boyanmış ve üç kat vernik
✅ Genel ölçüler. Uzunluk: 8900 mm (çeki çubuğu ile). Genişlik: 2430 mm. Yükseklik: 3300 mm. Kasa uzunluğu: 8300 mm
✅ Kullanılabilir alan: 19m2, yani 10 iş
Bu yemek römorklarının içinde, şeflerin en sevdiğiniz yemekleri hazırladığı tam teşekküllü bir mutfak var: hamburger, sosisli sandviç, pizza, shawarma (shawarma). Sahiplerin incelemelerine göre, normal bir fast food'da gerekli olan bir salon ve masaların yokluğunda iyi bir tasarruf ortaya çıkıyor. Bu tür yiyecek kamyonları, yine sahiplerine göre günde 200 bin ruble kazanıyor.
Bu sektörün büyümeye devam etmesi bekleniyor. Moskova ve St. Petersburg'da çok popüler olan yemek kamyonu festivalleri düzenleniyor ve bunlar genellikle toplu etkinliklere hitap ediyor.
Yemek kamyonunun mutfağı içeriden böyle görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com
Moskova bölgesinde mobil sokak ikram hizmetleri için en çok tercih edilen ulus muamelesi. Kurulum izni alma süresi 7 gündür ve başvuru elektronik olarak yapılır ve imzalanır. Rospotrebnadzor ve Mosenergo'ya bildirimler otomatik olarak gönderilir - artık yetkilileri dolaşmaya gerek yok!
Ancak ne yazık ki, çoğu gıda kamyonu sahibi, işletme maliyetlerini kontrol etmedikleri için iflas ediyor. Kalkınan girişimciler, tek yatırım olarak yiyecek, personel maaşları ve bir treyler bekleyerek işe girerler. Ancak, özellikle bir iş planı yoksa, maliyetler giderek artar. Ve bu sadece Rusya için değil, dünyanın geri kalanı için de bir sorun. Ucuz bir giriş bileti, pasif gelir anlamına gelmez.
2020 salgını sonrasında meydana gelen ciddi değişimler dünyamızın bir gerçeği haline geldi. Uzaktan çalışma norm haline geldi ve çevrimiçi alışveriş her zamankinden daha popüler. Öngörülebilir gelecek için dünya sosyal mesafeli olmaya devam edecek ve sarsılmaz görünen şey geçmişte kaldı. İnsan ihtiyaçlarının “burada ve şimdi” karşılanması önce gelir ve bu formatta bir mobil prizden daha iyi bir şey yoktur, ondan fast food veya çiftlik ürünleri satılması önemli değildir. Sonuçta, bir mobil mağaza her yerde çalışabilir, bu da tüketiciye mümkün olduğunca yakın olabileceği anlamına gelir.
Fast food tarihi
Kolomb Atlantik'i geçmeden önce bile Almanya'da dachshund ve küçük köpek sosisleri yendi. Hatta bazı tarihçiler, sosisin sert Germen kabilelerinin yemeği olarak anıldığı Homer's Odyssey'den MÖ 9. yüzyıla atıfta bulunur. Ve sosis meselesiyle ilgili her şey açıksa, o zaman gerçek sosislerle ilgili tartışmalar bu güne kadar devam ediyor.

Birisi, Almanya'nın Frankfurt şehrinde, diğerleri Coburg'da böyle bir formatı ilk düşünenlerin onlar olduğuna inanıyor. Bu arada, gerçek Coburg sosisleri çam kozalakları üzerinde kızartılır! Avusturya şehri Viyana, sosisli sandviçlerin doğum yeri olarak adlandırılma hakkı için başka bir rakip. Avusturya'nın başkentinde, sosislerin 1487'de - Kolomb'un daha sonra Amerika olarak adlandırılacak olan "Hint kıyılarına" yelken açmasından beş yıl önce bu şekilde hazırlandığı iddia ediliyor. Ancak “ağır sosisin” resmi doğum günü 15 Mayıs 1805'tir.
Amerikan kültüründe sosisli sandviçlerin özel bir yeri vardır. 1893'te bir Alman fırıncı, Coney Island yarımadasında "sosis ve çörek" yapmaya başladı. Ancak sosisli sandviçler Chicago'da gerçek bir popülerlik kazandı çünkü mobil satış noktalarında yemek pişirmek yasaktı, ancak hazır yiyecekler satabilirsiniz!
Gıda kamyonları nasıl ve ne zaman ortaya çıktı?
İlk mobil mağazalar, SSCB günlerinde ülkemizin genişliğinde ortaya çıktı. ZIL'ler ve "Çimler" kırsal kesime tüketim malları ve yiyecek teslim etti: köyler, köyler, kasabalar. Bazen yemek bile teslim edildi, "Operasyon Y" filmini, "Partner" kısa hikayesini hatırlayın. Ancak cidden, SSCB'de, örneğin “kamp yemek odası PAZ-320101” veya LAZ-4969 “Cafe” gibi bir mobil halka açık yemek servisi vardı. Biçerdöverlere ve makine operatörlerine hemen tarlada yemek dağıtıldı ve askerler tarla mutfaklarından beslendi.

SSCB'nin çöküşünden sonra, Tonar (halk için mallar) ilk mobil satış noktalarından biriydi. Tekerlekli tezgahlar, özel girişimciler arasında o kadar popüler oldu ki, bir zamanlar bu tür römorkların tümüne "tonar" deniyordu. Ancak yavaş yavaş “mobil iş” boşa çıktı: “dükkan sahipleri”nin yerini perakende zincirleri aldı. Ancak marketlere duyulan ihtiyaç ortadan kalkmadı! Ve şimdi kamp kantinleri geri döndü ve ülkemiz için tamamen yeni bir kalitede. Artık mobil treyler ve mobil mağazalardan fast food, dondurma ve içecekler satılıyor.
Batı Cephesinde işler nasıl?
Amerikan "fast food çarkı"nın tarihi, Charles Goodnight'ın Teksas'tan New Mexico'ya kadar sürüleri süren kovboyları beslemek için gerekli olan mobil bir sahra mutfağını icat ettiği 1866 yılına kadar uzanıyor. 20. Yüzyılın “Kükreyen Yirmili Yıllarında” mağazalar temelde ortaya çıktı arabalar Ford T ve 1936'da Oscar Mayer şirketinin kurucusunun yeğeni Oscar Karl Mayer, sosis ve çörek şeklindeki ilk arabayı - Wienermobile'ı yaptı.

"Sosis arabasının" ikinci nesli 1952'de ortaya çıktı ve o zamandan beri Oscar Mayer, Amerika'yı dolaşan ve şirketin ürünlerinin reklamını yapan filoyu düzenli olarak güncelliyor. Bu arada, aslında, Wienermobile içinde hiçbir şey pişirilmiyor, bu, altı koltuk ve bir TV ile donatılmış, tamamen reklam platformudur.
Mobil ticaret türleri
Ülkemizde üç çeşit gıda kamyonu vardır:
✅ Rus yapımı araba mağazaları
✅ teslimat şasisinde kamyonlar oradan ithal edildi
✅Eski minibüsler veya minibüsler bazında oluşturulan ev yapımı ürünler.
Rus şirketleri hem kamyon şasisi hem de treyler üzerine kurulum için ilginç çözümler sunuyor. Gıda römorkları, "tekerlekli lokantalar" alanında gerçek bir ana akım haline geldi ve mümkün olduğunca dikkat çekici olacak şekilde tasarlandı, böylece potansiyel alıcıları cezbetti.
Yemek kamyonu nasıl çalışır?
Aslında, tekerlekli lokanta, alışılmış olandan yalnızca tekerleklere monte edilmiş olması bakımından farklıdır! Diğer tüm açılardan aynıdırlar. Bire bir aynı mutfak ekipmanları ve ürünleri kullanılmaktadır. Mobil fast food alanında bir işletme açmanın maliyetleri de sabit bir satış noktası kiralamakla karşılaştırılabilir ve kayıt algoritmaları pratikte farklı değildir. İhtiyacınız olan: bireysel girişimci sertifikası, Rospotrebnadzor ve trafik polisi ile bir perakende satış mağazasının kaydı. Ve ayrıca: arazi kiralama, çöp toplama, üniforma yıkama ve yemek kamyonunun dezenfeksiyonu ve hatta personel için tıbbi kitaplar için bir sözleşme.

Ancak sabit bir duraktan farklı olarak, hareketli bir durak belirli bir yere bağlı değildir. Sabahları, işe geç kalan memurlara kahve yedirmek ve kahve içmek için ofis merkezinin önüne bir yiyecek kamyonu yerleştirilebilir. Daha sonra emeklilerin ve çocuklu annelerin yürüdüğü parklardaki dinlenme yerlerine gidin ve öğleden sonra tekrar aynı yere dönün. Ayrıca, kural olarak, yiyecek hiçbir şeyin olmadığı ve hiçbir yerin olmadığı çeşitli halka açık etkinliklere de gidebilirsiniz.
Ancak Rusya'da kimse böyle çalışmıyor: kural olarak, mobil perakende satış mağazaları, arazi kiralama ihtiyacı ve çöp toplama sözleşmeleri nedeniyle aylarca tek bir yerde duruyor.
Gıda kamyonu bütçesi
Maliyet açısından burada kesin bir cevap yok - tüm projeler tamamen bireyseldir! Burada, örneğin, Gazelle Next tamamen metal minibüse dayalı bir mobil çıkış oluşturma maliyetinin yaklaşık bir hesaplaması var.
✅ Bireysel girişimci ve araç kaydı: 3 - 000 ruble
✅ Araba maliyeti: 2 milyon 900 bin
✅ Birincil ürün alımı: 150 ruble
✅ Yiyecek kamyonunu reklamla yapıştırmak: 15 ruble
✅ Pizza fırını: 320 ruble
✅ Toplam: (yuvarlak) üç buçuk milyon ruble
Gördüğünüz gibi fiyata dahil değil: mikrodalga fırın, fritöz, buzdolabı, yemek ısıtıcısı, ızgara. Ayrıca bir kahve makinesi, dondurma makinesi ve yemek pişirmek için gerekli diğer ekipmanlar. Belirli bir müşterinin ihtiyaçlarını tahmin etmek imkansızdır, bu nedenle, dış benzerliklerle, yiyecek kamyonları özeldir, yani yatlar gibi belirli bir müşteri için yaratılırlar.

Bu nedenle, bir mobil yemek kamyonu açmanın ana maliyeti, bütçenin yarısından fazlasını tüketen yeni bir araba satın almaktır. Bu nedenle girişimcilerimiz dönüşüm için ikinci el kamyonetleri tercih ediyor. Mercedes-Benz postaları, bir yemek kamyonu oluşturmak için en uygun olanıdır, ancak UAZ-Loaf, örneğin bir kahve dükkanı veya bir gözleme dükkanı için de uygundur.
Motorlu gıda kamyonlarına alternatif
Rus şehirlerinin gerçeklerinde, genel olarak bir “mobil mağaza” gerekmediğinden, girişimciler sokak fast food dünyasına giriş biletinin maliyetinin çok daha mütevazı olduğu “yemek römorklarını” tercih ediyor: 650 Tabii ki, pişirme ekipmanı hariç, üç metrelik bir römork için bin.

Römorku dışarıdan sabit bir çıkışa çeviren hava süspansiyonlu gıda römorkları vardır.
"Gıda römorkları" türleri
Rus üreticiler, üç ila sekiz metre uzunluğa ve 10 ila 21 m kullanım alanına sahip çok çeşitli gıda kamyonları sunmaktadır.2. Temsil edilen markalar: Mobitruck, Business on Wheels, Forward, Business Van, Truck4Food, Vagon Trucks ve Space Box. Mobitruck'tan sekiz metrelik iki dingilli treylere daha yakından bakalım:
✅ Model: ENK-8V
✅ Gövde: cam elyafı, araba emayesi ile boyanmış ve üç kat vernik
✅ Genel ölçüler. Uzunluk: 8900 mm (çeki çubuğu ile). Genişlik: 2430 mm. Yükseklik: 3300 mm. Kasa uzunluğu: 8300 mm
✅ Kullanılabilir alan: 19m2, yani 10 iş
Bu yemek römorklarının içinde, şeflerin en sevdiğiniz yemekleri hazırladığı tam teşekküllü bir mutfak var: hamburger, sosisli sandviç, pizza, shawarma (shawarma). Sahiplerin incelemelerine göre, normal bir fast food'da gerekli olan bir salon ve masaların yokluğunda iyi bir tasarruf ortaya çıkıyor. Bu tür yiyecek kamyonları, yine sahiplerine göre günde 200 bin ruble kazanıyor.
Gıda kamyonu endüstrisinin geleceği
Bu sektörün büyümeye devam etmesi bekleniyor. Moskova ve St. Petersburg'da çok popüler olan yemek kamyonu festivalleri düzenleniyor ve bunlar genellikle toplu etkinliklere hitap ediyor.

Moskova bölgesinde mobil sokak ikram hizmetleri için en çok tercih edilen ulus muamelesi. Kurulum izni alma süresi 7 gündür ve başvuru elektronik olarak yapılır ve imzalanır. Rospotrebnadzor ve Mosenergo'ya bildirimler otomatik olarak gönderilir - artık yetkilileri dolaşmaya gerek yok!
Ancak ne yazık ki, çoğu gıda kamyonu sahibi, işletme maliyetlerini kontrol etmedikleri için iflas ediyor. Kalkınan girişimciler, tek yatırım olarak yiyecek, personel maaşları ve bir treyler bekleyerek işe girerler. Ancak, özellikle bir iş planı yoksa, maliyetler giderek artar. Ve bu sadece Rusya için değil, dünyanın geri kalanı için de bir sorun. Ucuz bir giriş bileti, pasif gelir anlamına gelmez.
- Aleksey Medvedev
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

Gerçek bir ağır siklet - efsanevi helikopter Arhangelsk havacılık filosuna geri döndü
Bu dünyanın en güçlü makinelerinden biridir. Sivil versiyonu ise kargo ve yolcu senaryolarının zor koşullarında görev yapabilecek.

Il-7-117 için Rus TV01-114ST-300 motorlarının teslimatları bu yıl başlayacak
Sabit ve uçuş modelleri için ilk 6-7 kopya gönderilecektir. Bekleyecek çok fazla bir şey kalmadı...

Artık resmileşti - Iskra üretimine ilk bakış ve AVTOVAZ'a sorular
Yerli AVTOVAZ firmasının son yeniliği resmen seri üretime girdi. Bu vesileyle...

MotoVeloZavod, Devlet Trafik Müfettişliği için devriye motosikletleri üretmeye başladı
İçişleri Bakanlığı'nın artık motosiklet taburunun ihtiyaçlarına yönelik yerli bir modeli var. Doğrudur, Çin kökenlidir...

LiAZ-677: 25 yıllık hareketsizliğin ardından zorlu restorasyon
Efsanevi 677 LiAZ-1976'nin piyasaya sürülmesinden neredeyse yarım yüzyıl sonra, "Bus Workshop VegaBus" adlı YouTube kanalında bir videonun yazarı ona yeni bir hayat vermeye karar veriyor...

Kamçatka, bölgedeki ilk balıkçı gemilerinin yapımını tamamladı
Mayıs ayında iki gemi hizmete girecek. Balıkçılık yapacaklar...

Tek motorlu E1000 AX uçağı etkileyici bir performans sunuyor ve insan yardımı olmadan iniş yapabiliyor
Model, iniş alanını bile kendisi seçebiliyor. Yeni projemiz hakkında daha detaylı bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz....

Yeni Toyota RAV4 – Çin ve Japon montajlarının karşılaştırılması
Bu araçların alt kısımlarında ilk göze çarpan farklardan biri plastik koruma plakalarıdır. Bunlar RAV4 ile donatılanlara pek benzemiyor...

Verkhovyna 7 Sport – Sovyet çocukları için en “havalı” Lviv mopedi
SSCB'nin son döneminde mopedler ağırlıklı olarak iki fabrikada üretiliyordu: Lviv ve Riga. Kimisi kötü, kimisi iyi olarak değerlendirildi ama sonuncular indirimde...

Otobüs KAVZ-3976 – son Sovyet “barbukhaika”sı
Bu model GAZ-3307 kamyon şasisi baz alınarak tasarlanmıştır. Tasarımının basitliğine rağmen 20 yıl boyunca üretildiler.

100-1,38 km/s hızlanması XNUMX saniye – bu nasıl mümkün olabilir?
Otomotiv endüstrisi her şeyi ortaya koymuş gibi göründüğünde, olasılıklara dair tüm algıları yerle bir eden bir şey ortaya çıkıyor. Bu videoda, "Big Look..." adlı YouTube kanalının yazarı...

"Gürcü Solyanka" veya Elektrikli Lokomotif 4E10
Sovyetler Birliği döneminde Gürcistan'daki TEVZ fabrikasında çok sayıda yerli elektrikli lokomotif modeli üretildi. 2000 yılında uzmanları kargo-yolcu tipi bir uçak yaratmaya çalıştılar...

Nissan şasisi üzerinde iki yeni pikap ve bir SUV Rusya'da resmen tanıtılacak
Bu otomobillerin montajı Nissan'la aynı fabrikada yapılıyor. Bunları Oting markası altında sunacağız.

"Zaman Makinesi" - Mercedes-Benz, G-Serisi'nin Retro Versiyonunu Piyasaya Sürüyor
Sürücüyü 80'lere götürmek için tasarlandı. Salon, eviniz gibi rahat olacak çünkü orada başka şeylerin yanı sıra bir de "battaniye" var. Ancak fiyatı da iyi olanlarınki gibi...

Yeni Rus turist otobüsleri – PAZ, KAVZ ve LIAZ
Herkes Rusya'da binek otomobil üretiminin doğru yönde gelişmemesi konusunda endişeliyken, sessiz sedasız yenileri ortaya çıkıyor...

Lada Iskra'nın ön siparişleri açıldı - Rus sürücüler neden satın almak için acele etmiyor?
Bu araç, Granta'yı yetersiz bulup Vesta için yeterli bulmayanlar için tasarlandı. Bazı bayilere aracın demo kopyaları ulaştı ama umutlar hala...