
JAC Sunray - bir Çin otobüsü Rus işi için karlı olacak mı?
10 yıldan fazla bir süre önce Çinli JAC Motors şirketi Sunray adlı bir modelin üretimine başladı. Bu 2011'de oldu ve isim araba “Güneş Işını” olarak tercüme edilebilir. Doğu'da kendilerini her zaman renkli ve derin anlamlarla ifade etmeyi severlerdi. Tamamen metal bir kargo minibüsü ve yolcu minibüsleri için çeşitli seçenekler de dahil olmak üzere bir dizi modifikasyona sahipti.
Geleneksel olarak, ucuz Çin teknolojisi, üçüncü ülkelerin pazarlarını ve BDT'nin genişliğini hızla fethetmeye başladı. Gelecek vaat eden bir hafif ticari araç ailesi, sadece dış pazarlara girmekle kalmadı. Daha derin bir görev belirlendi - diğer ülkelerde JAC Sunray üretimi için şubeler açmak.
Rahat koltuklar, ancak aralarında küçük bir mesafe var. Fotoğraf: youtube.com
Model için böylesine istikrarlı bir talep, çok yönlülüğünden kaynaklanmaktadır. Minibüsler ve minibüsler tüm iş alanlarında uygulama alanı bulmaktadır: inşaat, tarım, küçük imalat işletmeleri ve çok daha fazlası.
Bazı rehberler Sunray'i Mercedes-Benz Sprinter'ın bir kopyası olarak adlandırsa da aslında her şey biraz farklı. Görünüşe göre, tekerlekler seviyesindeki yan koyu şeritte bile oldukça büyük bir benzerlik göze çarpıyor. Ancak "Çin" in doldurulması tamamen farklıdır. Öte yandan ön farların şekli itibariyle minibüs biraz bizim GAZelle'imizin eski modellerini andırıyor. Öyle ya da böyle, ancak otobüsün kendi dizini var - HFC5049.
Çinli otomobil üreticileri, doğrudan intihal suçlamalarına karşı sert argümanlar sunuyor. İşletme sorumlularına göre minibüsün dış ve iç görünümü kendi uzmanları tarafından çalışıldı. İç mekan, JAC Motors'un Japon şubesi tarafından sağlandı ve dış kısım İtalya'da çalışıldı. Tabii ki, bu doğrulanamaz. Ancak şimdi Sunray ve Sprinter'ın görünüşünü karşılaştıran gözlerimiz bizi tam tersine ikna etmeye hazır.
Ayrıca 6 vitesli manuel şanzıman ile birlikte geliyor. İşletmede bağımsız olarak üretildi ve LC6T32 endeksini sağladı. Bu arada, dizel motor da kendi - JAC HFC4DE1-1D. Bazen Cummins D19TDIE11 de kullanılmıştır. Üç varyasyonda sunulurlar:
✅ 120 beygir gücü, 1,9 litre deplasman
✅ 2,7 litre motor
✅ 153 litre hacme sahip 2,8 beygir gücü
Doğru, Kazakistan'da üretimin açılmasının ardından "dizel" kuralına bir istisna getirildi. 2020'den beri Kazak işletmesinde toplanan otomobiller ayrıca 2 litrelik turboşarjlı benzinli motorlarla donatılmıştır. Gücü gözle görülür şekilde daha yüksek - 190 hp. İle birlikte.
Çinlilerin ortak sınırları olan Kazakistan topraklarına dört yıl önce "girdilerse", bir yıl sonra Beyaz Rusya'ya "girdiler". Brest Makine İmalat Fabrikası tesislerinde 2019 yılında Sunray üretimine başlanmıştır. Doğru, Belaruslular repertuarlarında kaldılar. Yabancı, özellikle Çince isimleri kesinlikle sevmezler. Bu nedenle, Beyaz Rusya'da toplanan otomobiller, Rus kulağına tanıdık isimler aldı: MAZ-3650 ve MAZ-281.
Güç ünitesi JAC HFC4DE1-1D. Fotoğraf: youtube.com
Bunlardan ilki Belarus eşofmanı giymiş bir Çin minibüsü, ikincisi ise bir yolcu minibüsü. Hepsi Çin'den tedarik edilen bir dizi bileşenden bir araya getirilmiştir. Buna rağmen, Brest arabalarında daha önce bahsettiğimiz MAZ logosu ve ilgili isim bulunur. Klasik Çin minibüsü JAC Sunray ile arasındaki farklar burada sona eriyor.
2016/2017'nin başında bile, bir Çin-Belarus projesi olasılığı ilk kez açıklandı. Karşılıklı yarar sağladı. Çin üretimi genişletti ve Beyaz Rusya atıl kapasiteleri kullandı. Kasım 2017, konum (Brest) ve orijinal model (JAC Sunray) seçiminde belirleyici oldu.
İki taraf arasında yapılan bir anlaşma ile burada üretilen ürünler yerel bir marka altında satılıyor ve müşteri ağları üzerinden satılıyor. Gelecekte, Belarus tarafı, bireysel bileşenlerin ve tüm yapısal birimlerin Belarus topraklarında piyasaya sürülmesiyle üretimin genişletilmiş yerelleştirilmesi seçeneğini düşünüyor.
Arkadan bir bizon silüeti, üreticiyi açıkça gösteriyor. Fotoğraf: youtube.com
İlk kez Mayıs ayı sonunda Minsk'teki "BAMAP-2019" sergisinde "Mazov" amblemli bitmiş bir model gösterildi. Aynı tarihten itibaren iç pazara yönelik minibüs teslimatları da başladı. Şaşırtıcı bir şekilde, bir ay önce bir Çin-Belarus arabası komşu bir ülke olan Ukrayna'nın pazarına girdi. O zamanki fiyatı, gerekli tüm ücretler dikkate alındığında yaklaşık 32 bin avro idi ("281040" değişikliği anlamına gelir). Beyaz Rusya'nın 9 yıl önce MAZ-181 ve MAZ-182 üretimini başlatmaya çalışmasına rağmen, yerel medyada Çince kopyadan genellikle "Belarus'un ilk minibüsü" olarak bahsediliyor.
Bazı özellikle gayretli tahminciler, bu minibüsün GAZelle'yi "gömeceğinden" eminler, ancak bence her şey o kadar basit değil. Elbette, Sovyet sonrası pazar için yeni modelin avantajları var:
✅ taşıyıcı gövde
✅ kapsamlı güvenlik sistemi
✅ daha gelişmiş tasarım
✅ düşük toplam sahip olma maliyeti
Ancak hemen sonuca varmayın. Olumsuz noktalarla, JAC Sunray de iyidir. Ve sadece teorik uzmanlar tarafından değil, aynı zamanda "bu elektrikli süpürgenin direksiyonuna" oturma fırsatı bulmuş olanlar tarafından da konuşuluyor:
"Minibüs" birkaç iyi yağmurla karşılaştıktan sonra, elektronik parçalar korkunç bir şekilde arızalanmaya başlar. Ve sonra yetkili bir elektrikçinin yardımı olmadan yapamazsınız. Ve hepsi bu değil. Yeniden kablolamaya yalnızca zamanla ihtiyaç duyulursa, kutu debriyaj salmanın gürültüsüyle sizi tekrar "şımartır". İşte böyle bir "Çin kalitesi!"
“Çinlilerden bir şey alırsanız, o zaman ayrı bir birim veya teknik gelişme. Ancak, tüm yapıyı alırsanız, o zaman beladan kaçınılamaz. Bana öyle geliyor ki JAC Sunray tek kullanımlık bir Çin minibüsü. Kısa bir çalışma ve kablolama, debriyaj ve şanzıman arızasından sonra (70'ten sonra binlerce), güvenli bir şekilde hurdaya çıkarılabilir. Ve yeni bir tane al. Yine de, bu süre zarfında kendisi için ödeme yapmışsa (çok pahalı görünmüyor), normal olabilir. Görünüşe göre birçok taşıyıcı aynı GAZelleri bu şekilde çalıştırıyor - tamamen şaşırtıcı bir noktaya kadar.
JAC Sunray'e dayalı ambulans. Fotoğraf: youtube.com
Bizim ve komşu pazarlarımızda motor gücü yapay olarak 150 bg'nin altına düşürüldü. İle. Bu, daha düşük güç için çok daha yumuşak olan vergi gerekliliklerini "memnun etmek" için yapıldı. Artık Kazakistan ve Belarus'ta üretilen minibüslerin dizel motorları 149,5 litreye sahip. İle. 3200 rpm'de ve 2,8 litre hacimde. Bunlar Isuzu teknolojisi kullanılarak oluşturulan oldukça güvenilir ve zaman açısından test edilmiş motorlardır. Daha önce birçok modelde zaten kullanılıyorlardı kamyonlar JAC. Güvenlik nedeniyle maksimum hız elektronik olarak 100 km/saat ile sınırlandırılmıştır. Gövdeler standart ve kısaltılmış (daha az koltuklu) versiyonlarda üretilecektir:
✅ uzunluk - 6 m / 4,9 m
✅ yükseklik - 2,8 m / 2,34 m
✅ dingil mesafesi - 3570 mm / 2800 mm
JAC Sunray şasisine çeşitli üst yapıların monte edilmesi ve onu mamul mal kamyonetine dönüştürmek teknik olarak mümkündür. Ambulanslar da var elektrikli arabalar.
Beyaz Rusya ve Kazakistan'da üretimin açılmasının öncelikle eyaletlerin iç pazarlarına yönelik olmadığını herkesin anladığını düşünüyorum. Oldukça mütevazılar, komşu Rus çok daha umut verici görünüyor. Dolayısıyla her iki ülkenin de bu konudaki etkinliği oldukça dikkat çekicidir.
JAC Sunray güvenle ilerliyor. Fotoğraf: youtube.com
Örneğin Belaruslular, Moskova fuarında Çin dolgulu MAZ minibüslerini çoktan sundular. Ve Kazaklarla teslimatlar konusunda bir ön anlaşma var. 2020 yılında OTTS alan şirketin yönetimi Kazakistan iç pazarında satışlar açıklasa da durum değişti. SaryarkaAvtoProm'un ürettiği minibüsler sertifika aldıktan sonra Rusya'ya teslim edilecek. Şimdiden şirket, sayısını yılda 500-1000 parçaya çıkarmayı planlıyor.
Her şey, Rusya pazarının yavaş yavaş bu tür ekipmanlarla doyacağı gerçeğine gidiyor. Ve büyük olasılıkla, her iki komşu ülkeden. Doğru, sorunun fiyatı hakkında bilgi yokken. Kazakistan'da 2,2-2,5 milyon rubleye eşitse, Ruslar ne bekleyebilir? Ve JAC Sunray yerli minibüsleri zorlayabilecek mi? Sorular açık kalır ve onlara yalnızca gelecek cevap verecektir.
Geleneksel olarak, ucuz Çin teknolojisi, üçüncü ülkelerin pazarlarını ve BDT'nin genişliğini hızla fethetmeye başladı. Gelecek vaat eden bir hafif ticari araç ailesi, sadece dış pazarlara girmekle kalmadı. Daha derin bir görev belirlendi - diğer ülkelerde JAC Sunray üretimi için şubeler açmak.

Model için böylesine istikrarlı bir talep, çok yönlülüğünden kaynaklanmaktadır. Minibüsler ve minibüsler tüm iş alanlarında uygulama alanı bulmaktadır: inşaat, tarım, küçük imalat işletmeleri ve çok daha fazlası.
Dizel motorlu minibüs
Bazı rehberler Sunray'i Mercedes-Benz Sprinter'ın bir kopyası olarak adlandırsa da aslında her şey biraz farklı. Görünüşe göre, tekerlekler seviyesindeki yan koyu şeritte bile oldukça büyük bir benzerlik göze çarpıyor. Ancak "Çin" in doldurulması tamamen farklıdır. Öte yandan ön farların şekli itibariyle minibüs biraz bizim GAZelle'imizin eski modellerini andırıyor. Öyle ya da böyle, ancak otobüsün kendi dizini var - HFC5049.
Çinli otomobil üreticileri, doğrudan intihal suçlamalarına karşı sert argümanlar sunuyor. İşletme sorumlularına göre minibüsün dış ve iç görünümü kendi uzmanları tarafından çalışıldı. İç mekan, JAC Motors'un Japon şubesi tarafından sağlandı ve dış kısım İtalya'da çalışıldı. Tabii ki, bu doğrulanamaz. Ancak şimdi Sunray ve Sprinter'ın görünüşünü karşılaştıran gözlerimiz bizi tam tersine ikna etmeye hazır.
Birkaç modifikasyon var, motor boyutları değişiyor. Sadece doğası aynı kalır. İstisnasız tüm JAC Sunray'lerin kaputunun altında turboşarjlı bir dizel motor bulunur.
Ayrıca 6 vitesli manuel şanzıman ile birlikte geliyor. İşletmede bağımsız olarak üretildi ve LC6T32 endeksini sağladı. Bu arada, dizel motor da kendi - JAC HFC4DE1-1D. Bazen Cummins D19TDIE11 de kullanılmıştır. Üç varyasyonda sunulurlar:
✅ 120 beygir gücü, 1,9 litre deplasman
✅ 2,7 litre motor
✅ 153 litre hacme sahip 2,8 beygir gücü
Doğru, Kazakistan'da üretimin açılmasının ardından "dizel" kuralına bir istisna getirildi. 2020'den beri Kazak işletmesinde toplanan otomobiller ayrıca 2 litrelik turboşarjlı benzinli motorlarla donatılmıştır. Gücü gözle görülür şekilde daha yüksek - 190 hp. İle birlikte.
BDT'de minibüs üretimi nasıl açıldı?
Çinlilerin ortak sınırları olan Kazakistan topraklarına dört yıl önce "girdilerse", bir yıl sonra Beyaz Rusya'ya "girdiler". Brest Makine İmalat Fabrikası tesislerinde 2019 yılında Sunray üretimine başlanmıştır. Doğru, Belaruslular repertuarlarında kaldılar. Yabancı, özellikle Çince isimleri kesinlikle sevmezler. Bu nedenle, Beyaz Rusya'da toplanan otomobiller, Rus kulağına tanıdık isimler aldı: MAZ-3650 ve MAZ-281.

Bunlardan ilki Belarus eşofmanı giymiş bir Çin minibüsü, ikincisi ise bir yolcu minibüsü. Hepsi Çin'den tedarik edilen bir dizi bileşenden bir araya getirilmiştir. Buna rağmen, Brest arabalarında daha önce bahsettiğimiz MAZ logosu ve ilgili isim bulunur. Klasik Çin minibüsü JAC Sunray ile arasındaki farklar burada sona eriyor.
2016/2017'nin başında bile, bir Çin-Belarus projesi olasılığı ilk kez açıklandı. Karşılıklı yarar sağladı. Çin üretimi genişletti ve Beyaz Rusya atıl kapasiteleri kullandı. Kasım 2017, konum (Brest) ve orijinal model (JAC Sunray) seçiminde belirleyici oldu.
İki taraf arasında yapılan bir anlaşma ile burada üretilen ürünler yerel bir marka altında satılıyor ve müşteri ağları üzerinden satılıyor. Gelecekte, Belarus tarafı, bireysel bileşenlerin ve tüm yapısal birimlerin Belarus topraklarında piyasaya sürülmesiyle üretimin genişletilmiş yerelleştirilmesi seçeneğini düşünüyor.

İlk kez Mayıs ayı sonunda Minsk'teki "BAMAP-2019" sergisinde "Mazov" amblemli bitmiş bir model gösterildi. Aynı tarihten itibaren iç pazara yönelik minibüs teslimatları da başladı. Şaşırtıcı bir şekilde, bir ay önce bir Çin-Belarus arabası komşu bir ülke olan Ukrayna'nın pazarına girdi. O zamanki fiyatı, gerekli tüm ücretler dikkate alındığında yaklaşık 32 bin avro idi ("281040" değişikliği anlamına gelir). Beyaz Rusya'nın 9 yıl önce MAZ-181 ve MAZ-182 üretimini başlatmaya çalışmasına rağmen, yerel medyada Çince kopyadan genellikle "Belarus'un ilk minibüsü" olarak bahsediliyor.
"Artıları" ve "eksileri" JAC Sunray
Bazı özellikle gayretli tahminciler, bu minibüsün GAZelle'yi "gömeceğinden" eminler, ancak bence her şey o kadar basit değil. Elbette, Sovyet sonrası pazar için yeni modelin avantajları var:
✅ taşıyıcı gövde
✅ kapsamlı güvenlik sistemi
✅ daha gelişmiş tasarım
✅ düşük toplam sahip olma maliyeti
Ancak hemen sonuca varmayın. Olumsuz noktalarla, JAC Sunray de iyidir. Ve sadece teorik uzmanlar tarafından değil, aynı zamanda "bu elektrikli süpürgenin direksiyonuna" oturma fırsatı bulmuş olanlar tarafından da konuşuluyor:
"Minibüs" birkaç iyi yağmurla karşılaştıktan sonra, elektronik parçalar korkunç bir şekilde arızalanmaya başlar. Ve sonra yetkili bir elektrikçinin yardımı olmadan yapamazsınız. Ve hepsi bu değil. Yeniden kablolamaya yalnızca zamanla ihtiyaç duyulursa, kutu debriyaj salmanın gürültüsüyle sizi tekrar "şımartır". İşte böyle bir "Çin kalitesi!"
“Çinlilerden bir şey alırsanız, o zaman ayrı bir birim veya teknik gelişme. Ancak, tüm yapıyı alırsanız, o zaman beladan kaçınılamaz. Bana öyle geliyor ki JAC Sunray tek kullanımlık bir Çin minibüsü. Kısa bir çalışma ve kablolama, debriyaj ve şanzıman arızasından sonra (70'ten sonra binlerce), güvenli bir şekilde hurdaya çıkarılabilir. Ve yeni bir tane al. Yine de, bu süre zarfında kendisi için ödeme yapmışsa (çok pahalı görünmüyor), normal olabilir. Görünüşe göre birçok taşıyıcı aynı GAZelleri bu şekilde çalıştırıyor - tamamen şaşırtıcı bir noktaya kadar.

Bizim ve komşu pazarlarımızda motor gücü yapay olarak 150 bg'nin altına düşürüldü. İle. Bu, daha düşük güç için çok daha yumuşak olan vergi gerekliliklerini "memnun etmek" için yapıldı. Artık Kazakistan ve Belarus'ta üretilen minibüslerin dizel motorları 149,5 litreye sahip. İle. 3200 rpm'de ve 2,8 litre hacimde. Bunlar Isuzu teknolojisi kullanılarak oluşturulan oldukça güvenilir ve zaman açısından test edilmiş motorlardır. Daha önce birçok modelde zaten kullanılıyorlardı kamyonlar JAC. Güvenlik nedeniyle maksimum hız elektronik olarak 100 km/saat ile sınırlandırılmıştır. Gövdeler standart ve kısaltılmış (daha az koltuklu) versiyonlarda üretilecektir:
✅ uzunluk - 6 m / 4,9 m
✅ yükseklik - 2,8 m / 2,34 m
✅ dingil mesafesi - 3570 mm / 2800 mm
JAC Sunray şasisine çeşitli üst yapıların monte edilmesi ve onu mamul mal kamyonetine dönüştürmek teknik olarak mümkündür. Ambulanslar da var elektrikli arabalar.
Rus pazarının fethi
Beyaz Rusya ve Kazakistan'da üretimin açılmasının öncelikle eyaletlerin iç pazarlarına yönelik olmadığını herkesin anladığını düşünüyorum. Oldukça mütevazılar, komşu Rus çok daha umut verici görünüyor. Dolayısıyla her iki ülkenin de bu konudaki etkinliği oldukça dikkat çekicidir.

Örneğin Belaruslular, Moskova fuarında Çin dolgulu MAZ minibüslerini çoktan sundular. Ve Kazaklarla teslimatlar konusunda bir ön anlaşma var. 2020 yılında OTTS alan şirketin yönetimi Kazakistan iç pazarında satışlar açıklasa da durum değişti. SaryarkaAvtoProm'un ürettiği minibüsler sertifika aldıktan sonra Rusya'ya teslim edilecek. Şimdiden şirket, sayısını yılda 500-1000 parçaya çıkarmayı planlıyor.
Her şey, Rusya pazarının yavaş yavaş bu tür ekipmanlarla doyacağı gerçeğine gidiyor. Ve büyük olasılıkla, her iki komşu ülkeden. Doğru, sorunun fiyatı hakkında bilgi yokken. Kazakistan'da 2,2-2,5 milyon rubleye eşitse, Ruslar ne bekleyebilir? Ve JAC Sunray yerli minibüsleri zorlayabilecek mi? Sorular açık kalır ve onlara yalnızca gelecek cevap verecektir.
- Ivan Gonçarov
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

Artık resmileşti - Iskra üretimine ilk bakış ve AVTOVAZ'a sorular
Yerli AVTOVAZ firmasının son yeniliği resmen seri üretime girdi. Bu vesileyle...

"Gürcü Solyanka" veya Elektrikli Lokomotif 4E10
Sovyetler Birliği döneminde Gürcistan'daki TEVZ fabrikasında çok sayıda yerli elektrikli lokomotif modeli üretildi. 2000 yılında uzmanları kargo-yolcu tipi bir uçak yaratmaya çalıştılar...

SSCB'den Neredeyse Hiç Kimsenin Bilmediği ve Boşuna Üretilen 10 Traktör
Sovyetlerin traktör üretim tarihi, çok az bilinen, ancak kendilerine özgü parlak makinelerle dolu olup, eğer bir şansları olsaydı sektörü değiştirebilecek nitelikteydiler.

Transmashholding yeni dizel tren DP2D'nin testlerine başladı
Çevre yolu boyunca 5000 bin kilometre yol kat etmesi gerekiyor. Ancak testler bununla bitmeyecek...

Yeni Rus Sollers minibüsünün seri üretimi başladı
800 kg taşıma kapasitesi ve ekonomik motor. Yeni minibüsün Rusya pazarında rakibi yok.

ABD'den yeni Corvette - "zevk" ne kadara mal oldu?
Ülkemizde artık “standart dışı” ve amiral gemisi otomobillerin “elde edilmesi” gerekiyor. Bu durum hem belirli modeller hem de bazı markalar için geçerlidir. Olsa bile...

LADA Aura'ya sahip olmanın bir ayı - artıları ve eksileri hakkında dürüst bir inceleme
Bazen en şüpheci beklentiler bile gerçekle paramparça olur ve bu incelemenin başladığı hikaye de şöyle: “AcademeG” YouTube kanalının yazarı...

Iskra artık tarih oldu – AVTOVAZ özel bir kopyasını sundu
Bu Lada Iskra sadece tek bir kopya olarak mevcut olacak. Kapağın altında neler saklı, benzersiz modifikasyon hangi sembolleri gizliyor, sizlere sunuyoruz...

SJ-100 uçuş testi sayıları, başka bir uçağın daha katılmasıyla artıyor
Aynı zamanda yeni modelin test uçuşunun kesin tarihi ve test programının tahmini tamamlanma tarihi de belli oldu. Onu takip eden...

Rusya'nın en büyük teknoloji fuarı Moskova'da açıldı
Yüzlerce sergi, teknoloji ve mekanizma tutkunları için gerçek bir cennet. Şimdiye kadar 40'tan fazla marka katıldı.

Pontiac Banshee: New York'taki bir showroom'dan neden atıldı?
Pontiac için bir dönüm noktası ve Chevrolet'i geçmek için son şansı. Zaten neden olmadı ki?...

Proje 45R'nin ikinci Valdai'si Saratov'da denize indirildi
Gemiye ünlü Rus reformcusunun adı verilmiştir. Şu anda bu gemilerden birkaç tane daha inşa halinde.

18 yıllık Belaruslu yükleyici, yeni "Çinli" yükleyicilerden nasıl daha iyi?
18 yıl boyunca formunu kaybetmeden dayanabilen bir forklift ne kadar güvenilirdir? Bu sayımızda Belarus Amkodor 332C4'ün dürüst ve detaylı bir incelemesini sunuyoruz...

"Amiral Gemileri Arasında İlk": Zeekr 9X, Şanghay Otomobil Fuarı'nda Herkesi Şaşırttı
Muazzam güç, mükemmel dinamikler ve büyük güç rezervi. Peki yeni ürünü bu kadar çekici kılan başka ne var?

Daha Fazla Güç, Daha Az Maliyet – Hyundai Yeni Platformunu Tanıttı
Artık “kâğıt üzerinde” değil, tam olarak uygulanmış durumda. Bu teknolojiyi kullanan ilk otomobilin bu yıl sonundan önce piyasaya sürülmesi bekleniyor.

Nissan alışılmadık ve güçlü bir pikap kamyonu tanıttı
Japon markasının tarihinde ilk kez böyle bir konsept kullanılıyor. Ajans 80'lere göndermelerden bahsediyor ama görsel olarak inanması zor...