JAC Sunray - bir Çin otobüsü Rus işi için karlı olacak mı?

10 yılı aşkın bir süre önce Çinli şirket JAC Motors, Sunray adlı bir modelin üretimine başladı. Bu 2011 yılında oldu ve arabanın adı "Güneş ışını" olarak tercüme edilebilir. Doğu'da kendilerini renkli ve derin anlamlarla ifade etmeyi her zaman sevmişlerdir. Tamamen metal bir kargo minibüsü ve birkaç yolcu minibüs çeşidi dahil olmak üzere bir dizi modifikasyona sahipti.


Geleneksel olarak, ucuz Çin teknolojisi, üçüncü ülkelerin pazarlarını ve BDT'nin genişliğini hızla fethetmeye başladı. Gelecek vaat eden bir hafif ticari araç ailesi, sadece dış pazarlara girmekle kalmadı. Daha derin bir görev belirlendi - diğer ülkelerde JAC Sunray üretimi için şubeler açmak.


Model için böylesine istikrarlı bir talep, çok yönlülüğünden kaynaklanmaktadır. Minibüsler ve minibüsler tüm iş alanlarında uygulama alanı bulmaktadır: inşaat, tarım, küçük imalat işletmeleri ve çok daha fazlası.

Dizel motorlu minibüs

Bazı rehberler Sunray'i Mercedes-Benz Sprinter'ın bir kopyası olarak adlandırsa da aslında her şey biraz farklı. Görünüşe göre, tekerlekler seviyesindeki yan koyu şeritte bile oldukça büyük bir benzerlik göze çarpıyor. Ancak "Çin" in doldurulması tamamen farklıdır. Öte yandan ön farların şekli itibariyle minibüs biraz bizim GAZelle'imizin eski modellerini andırıyor. Öyle ya da böyle, ancak otobüsün kendi dizini var - HFC5049.

Çinli otomobil üreticileri, doğrudan intihal suçlamalarına karşı sert argümanlar sunuyor. İşletme sorumlularına göre minibüsün dış ve iç görünümü kendi uzmanları tarafından çalışıldı. İç mekan, JAC Motors'un Japon şubesi tarafından sağlandı ve dış kısım İtalya'da çalışıldı. Tabii ki, bu doğrulanamaz. Ancak şimdi Sunray ve Sprinter'ın görünüşünü karşılaştıran gözlerimiz bizi tam tersine ikna etmeye hazır.



Ayrıca 6 vitesli manuel şanzıman ile birlikte geliyor. İşletmede bağımsız olarak üretildi ve LC6T32 endeksini sağladı. Bu arada, dizel motor da kendi - JAC HFC4DE1-1D. Bazen Cummins D19TDIE11 de kullanılmıştır. Üç varyasyonda sunulurlar:

✅ 120 beygir gücü, 1,9 litre deplasman
✅ 2,7 litre motor
✅ 153 litre hacme sahip 2,8 beygir gücü

Doğru, Kazakistan'da üretimin açılmasının ardından "dizel" kuralına bir istisna getirildi. 2020'den beri Kazak işletmesinde toplanan otomobiller ayrıca 2 litrelik turboşarjlı benzinli motorlarla donatılmıştır. Gücü gözle görülür şekilde daha yüksek - 190 hp. İle birlikte.

BDT'de minibüs üretimi nasıl açıldı?

Çinlilerin ortak sınırları olan Kazakistan topraklarına dört yıl önce "girdilerse", bir yıl sonra Beyaz Rusya'ya "girdiler". Brest Makine İmalat Fabrikası tesislerinde 2019 yılında Sunray üretimine başlanmıştır. Doğru, Belaruslular repertuarlarında kaldılar. Yabancı, özellikle Çince isimleri kesinlikle sevmezler. Bu nedenle, Beyaz Rusya'da toplanan otomobiller, Rus kulağına tanıdık isimler aldı: MAZ-3650 ve MAZ-281.


Bunlardan ilki Belarus eşofmanı giymiş bir Çin minibüsü, ikincisi ise bir yolcu minibüsü. Hepsi Çin'den tedarik edilen bir dizi bileşenden bir araya getirilmiştir. Buna rağmen, Brest arabalarında daha önce bahsettiğimiz MAZ logosu ve ilgili isim bulunur. Klasik Çin minibüsü JAC Sunray ile arasındaki farklar burada sona eriyor.

2016/2017'nin başında bile, bir Çin-Belarus projesi olasılığı ilk kez açıklandı. Karşılıklı yarar sağladı. Çin üretimi genişletti ve Beyaz Rusya atıl kapasiteleri kullandı. Kasım 2017, konum (Brest) ve orijinal model (JAC Sunray) seçiminde belirleyici oldu.

İki taraf arasında yapılan bir anlaşma ile burada üretilen ürünler yerel bir marka altında satılıyor ve müşteri ağları üzerinden satılıyor. Gelecekte, Belarus tarafı, bireysel bileşenlerin ve tüm yapısal birimlerin Belarus topraklarında piyasaya sürülmesiyle üretimin genişletilmiş yerelleştirilmesi seçeneğini düşünüyor.


İlk kez Mayıs ayı sonunda Minsk'teki "BAMAP-2019" sergisinde "Mazov" amblemli bitmiş bir model gösterildi. Aynı tarihten itibaren iç pazara yönelik minibüs teslimatları da başladı. Şaşırtıcı bir şekilde, bir ay önce bir Çin-Belarus arabası komşu bir ülke olan Ukrayna'nın pazarına girdi. O zamanki fiyatı, gerekli tüm ücretler dikkate alındığında yaklaşık 32 bin avro idi ("281040" değişikliği anlamına gelir). Beyaz Rusya'nın 9 yıl önce MAZ-181 ve MAZ-182 üretimini başlatmaya çalışmasına rağmen, yerel medyada Çince kopyadan genellikle "Belarus'un ilk minibüsü" olarak bahsediliyor.

"Artıları" ve "eksileri" JAC Sunray

Bazı özellikle gayretli tahminciler, bu minibüsün GAZelle'yi "gömeceğinden" eminler, ancak bence her şey o kadar basit değil. Elbette, Sovyet sonrası pazar için yeni modelin avantajları var:

✅ taşıyıcı gövde
✅ kapsamlı güvenlik sistemi
✅ daha gelişmiş tasarım
✅ düşük toplam sahip olma maliyeti

Ancak hemen sonuca varmayın. Olumsuz noktalarla, JAC Sunray de iyidir. Ve sadece teorik uzmanlar tarafından değil, aynı zamanda "bu elektrikli süpürgenin direksiyonuna" oturma fırsatı bulmuş olanlar tarafından da konuşuluyor:

"Minibüs" birkaç iyi yağmurla karşılaştıktan sonra, elektronik parçalar korkunç bir şekilde arızalanmaya başlar. Ve sonra yetkili bir elektrikçinin yardımı olmadan yapamazsınız. Ve hepsi bu değil. Yeniden kablolamaya yalnızca zamanla ihtiyaç duyulursa, kutu debriyaj salmanın gürültüsüyle sizi tekrar "şımartır". İşte böyle bir "Çin kalitesi!"

“Çinlilerden bir şey alırsanız, o zaman ayrı bir birim veya teknik gelişme. Ancak, tüm yapıyı alırsanız, o zaman beladan kaçınılamaz. Bana öyle geliyor ki JAC Sunray tek kullanımlık bir Çin minibüsü. Kısa bir çalışma ve kablolama, debriyaj ve şanzıman arızasından sonra (70'ten sonra binlerce), güvenli bir şekilde hurdaya çıkarılabilir. Ve yeni bir tane al. Yine de, bu süre zarfında kendisi için ödeme yapmışsa (çok pahalı görünmüyor), normal olabilir. Görünüşe göre birçok taşıyıcı aynı GAZelleri bu şekilde çalıştırıyor - tamamen şaşırtıcı bir noktaya kadar.


Bizim ve komşu pazarlarımız için, 150 hp'nin altında bir gösterge elde etmek için motor gücü yapay olarak azaltıldı. İle birlikte. Bu, daha düşük güç için çok daha yumuşak olan vergi gerekliliklerini "memnun etmek" için yapıldı. Şimdi Kazakistan ve Beyaz Rusya'da üretilen dizel minibüslerde 149,5 litre var. İle birlikte. 3200 rpm'de ve 2,8 litre hacimde. Bunlar, Isuzu teknolojisi kullanılarak oluşturulmuş oldukça güvenilir ve zamanla test edilmiş motorlardır. Daha önce, birçok JAC kamyon modelinde kullanılmışlardı. Maksimum hız, güvenlik nedeniyle elektronik olarak 100 km / s ile sınırlandırılmıştır.Gövdeler standart ve kısaltılmış (daha az koltuklu) versiyonlarda üretilecektir:

✅ uzunluk - 6 m / 4,9 m
✅ yükseklik - 2,8 m / 2,34 m
✅ dingil mesafesi - 3570 mm / 2800 mm

JAC Sunray şasisine çeşitli üst yapılar monte etmek, onu bir mamul mal minibüsüne dönüştürmek teknik olarak mümkündür. Üssünde ambulanslar ve elektrikli araçlar da bulunuyor.

Rus pazarının fethi

Beyaz Rusya ve Kazakistan'da üretimin açılmasının öncelikle eyaletlerin iç pazarlarına yönelik olmadığını herkesin anladığını düşünüyorum. Oldukça mütevazılar, komşu Rus çok daha umut verici görünüyor. Dolayısıyla her iki ülkenin de bu konudaki etkinliği oldukça dikkat çekicidir.


Örneğin Belaruslular, Moskova fuarında Çin dolgulu MAZ minibüslerini çoktan sundular. Ve Kazaklarla teslimatlar konusunda bir ön anlaşma var. 2020 yılında OTTS alan şirketin yönetimi Kazakistan iç pazarında satışlar açıklasa da durum değişti. SaryarkaAvtoProm'un ürettiği minibüsler sertifika aldıktan sonra Rusya'ya teslim edilecek. Şimdiden şirket, sayısını yılda 500-1000 parçaya çıkarmayı planlıyor.

Her şey, Rusya pazarının yavaş yavaş bu tür ekipmanlarla doyacağı gerçeğine gidiyor. Ve büyük olasılıkla, her iki komşu ülkeden. Doğru, sorunun fiyatı hakkında bilgi yokken. Kazakistan'da 2,2-2,5 milyon rubleye eşitse, Ruslar ne bekleyebilir? Ve JAC Sunray yerli minibüsleri zorlayabilecek mi? Sorular açık kalır ve onlara yalnızca gelecek cevap verecektir.