Uzun süredir rakipler, doğanın saflığı uğruna birleşiyor. Fotoğraf: youtube.comKarbon karası, petrol ürünlerinin kısmi yanması sırasında oluşan is benzeri bir maddedir. Kauçuk lastiklerde önemli bir bileşendir, ancak bugün endüstride kullanılan hammaddelerin %1'inden azı yeniden üretilmek yerine geri dönüştürülmüş araba lastiklerinden gelmektedir. Bu, her yıl doğaya zarar vermeden geri dönüştürülebilen yaklaşık bir milyar parça kauçuğun kullanım ömrünün sona ermesine rağmen.
Michelin ve Bridgestone, yanlış hesaplamayı karbon siyahını geri kazanmak ve yeniden kullanmak için az gelişmiş lojistiğe bağlıyor. Diğer lastik markaları, karbon ham madde tedarikçileri ve teknoloji firmaları ile yakın ortaklık içinde belirlenen sorunu ele almayı planlıyorlar. Şirketler, geri dönüştürülmüş eski lastiklerden çıkarılan sarf malzemelerinin kullanılmasının mevcut duruma kıyasla CO2 emisyonlarını %85'e kadar azaltabileceğini tahmin ediyor.
Pazartesi günkü sunum öncesinde, Bridgestone'un strateji ve dönüşüm başkanı Jake Rönsholt, lastiklerde geri kazanılmış karbon siyahı kullanımının artırılmasının, şirketin sürdürülebilir mobilite ekosistemi vizyonunu gerçekleştirmesi açısından kritik önem taşıdığını açıkladı. Japon şirketin Fransız rakibiyle yeni ortaklığının, bu alanda ilerlemek için gereken "kritik ivmeyi" yaratmaya yardımcı olacağını söyledi.
Bu lastiklerin bir milyardan fazlası her yıl yeni kauçuk için geri dönüştürülebilir. Fotoğraf: youtube.comYorumları Michelin Başkan Yardımcısı Sander Vermeulen tarafından tekrarlandı. Sektörün geri dönüştürülmüş veya geri kazanılmış hammaddeleri önemli miktarlarda kullanmasını engelleyen çeşitli kısıtlamalar ve engeller konusunda uzun yıllardır tartışmalar olduğunu belirtti. Sander, "Bridgestone'da vizyonumuzu paylaşan bir ortak bulduğumuz için mutluyum ve bu şirketle birlikte diğer paydaşları kapalı döngü malzeme stratejisinin uygulanmasına aktif olarak katılmaya davet ediyoruz" diyor.
