Direksiyon ucu vuruyor: ne yapmalı ve güvenilir bir yedek nasıl bulunur

Tasarım gereği, direksiyon ucu, görevi tekerleklerin dönüşünü sağlayan çubuklardan yumruklara kuvvet aktarmak olan bir bilyeli mafsaldır. Ortalama olarak bir kısmı 30-40 ila 80 bin kilometre arasında hizmet veriyor. Çalışma koşulları sertse ve sürekli arazi sürüşüyle ​​ilişkiliyse, kaynak 2-3 kat azaltılabilir. Bu nedenle uçların her 15 bin kilometrede bir kontrol edilmesi önerilir.

Sorun giderme

Sık sık otoyolların dışına çıkıyorsanız ve düz olmayan astarlar üzerinde hareket ediyorsanız, parçadaki aşınmayı gösteren bir vuruş hızla "sürünerek çıkacaktır". Başka bir şey de pürüzsüz asfaltta sessiz bir sürüş. Bu durumda, sürekli bir vuruş olmayacak - zaman zaman ortaya çıkıyor ve neyle bağlantılı olduğu hemen net değil. "Suçluyu" 90-100 km / s hızla belirleyebilirsiniz: araba sallanmaya başlayacak (sanki rüzgar yüzünden), yol tutuşu kötüleşecek: Görünüşe göre yol kaygan. Düşük hızda her şey yolunda. Ancak uç, aşınmanın son aşamasına ulaştığında, belirli işaretler görünecektir:

• ✪ dayak ve titreşim, direksiyon simidini döndürürken artan çaba
  
• ✪ büyük tepkisi
  
• ✪ dönüşlerde ve tümseklerin üzerinden geçerken sık sık sıkıcı vuruşlar
  

Uç durumu kontrolü

Arabayı bir gözetleme deliğine sürün veya bir asansör kullanın. Düzeneği ve her şeyden önce anterleri inceleyin. Kapak yırtılmışsa, uca kir ve nem girerek parçanın erken aşınmasına neden olduğu anlamına gelir. Anterler sağlamsa, test farklı şekilde gerçekleştirilir. Arabayı bir krikoya koyun, standlarla sabitleyin. Daha öte:

• ? Tekerleği saat 3 ve 9 konumunda tutun, oynama olup olmadığını kontrol etmek için sallayın - varlığı, ucun değiştirilmesi gerektiğini gösterir (tekerlek yatağının iyi durumda olduğu varsayılarak)
  
• ? Başka bir yol da, rot kolunu tekerleğe daha yakın tutup sallamaya çalışmaktır, oynama, uçta aşınma olduğunu gösterecektir.
  
• ? Üçüncü yöntem, parçanın sökülmesini içerir - menteşe pimi yuvada serbestçe sallanırsa, yeni bir parça satın alın
  
• ? Ayrıca bir asistandan arabaya binmesini ve direksiyonu çevirmesini isteyebilirsiniz - arabanın altında, boşluğu belirlemek için yedek parçanın ilerlemesine bakın
  

Direksiyon ucu zamanında değiştirilmezse

Son derece tehlikeli bir durum ortaya çıkabilir. En kötü durumda, parmak koltuktan çekilecektir. O zaman araba tamamen kontrol edilemez hale gelecek. Her şey yüksek hızda olursa, kaza olasılığı maksimumdur. Uçların durumuna dikkat edilmemesi de teknik sorunlara neden olur:

• ✪ kamber ve topuk ihlal edilmiş (tekerlek hizalama açıları)
  
• ✪ lastikler düzensiz ve hızlı bir şekilde aşınır
  
• ✪ direksiyon rafındaki yük artar ve bu da onu önceden devre dışı bırakır
  

Yeni direksiyon ipuçlarının seçimi

Pazar, bu parçaların geniş bir yelpazesini sunmaktadır. Hemen söylemeye değer: bir çift ipucu değiştirmeniz gerekiyor: sol ve sağ. Aksi takdirde, ikincisini aşındırıp değiştirdikten sonra yeniden rot ayarı yapmak zorunda kalacaksınız ki bu da maliyetlidir. Rus otomobil sahipleri arasında en popüler olan ipuçları nelerdir?

Lemforder

Üretim - Almanya. Ürün yüksek kalitede, korozyona dayanıklıdır. Satış paketi bir somun, bir yaka içerir. Bu direksiyon ucunu takan araç sahipleri, bu üreticinin parçasının "taşıyıcıdan" daha uzun "yürüdüğünü" iddia ediyor. Lemforder'ın hizmet ömrü 200 bin km'ye ulaşıyor.

MOOG

Markanın anavatanı ABD'dir. Parça, yüksek frekanslı indüksiyonla ısıtma ile sertleştirilmiş çelikten yapılmıştır. Bu teknoloji, kaynak ve dayanıklılığı artırır. Astar, radyal yer değiştirmeyi neredeyse yarı yarıya azaltan karbon fiberden yapılmıştır. Uçlar, korozyona karşı koruma sağlayan bir çinko katmanlı bileşim ile kaplanmıştır. Rulmanlar özel bir sentetik yağlayıcıya sahiptir. Ürün garantisi - 75 bin kilometre.

TRW

Parmağınızı koltuktan çekme riskinin en aza indirildiği direksiyon uçları üreten bir Alman şirketi. Üretici ayrıca ürünün içeri giren toz, nem ve kire karşı korumasını güçlendirdi: kasa bir çift metal halka ile kıvrıldı, ek bir omuz var. Pimin ucunda, parçanın sökülmesini kolaylaştıran altıgen için bir delik vardır (çektirmeden bile yapabilirsiniz). Üretici, 40 ila 70 bin kilometre arasında bir hizmet ömrü beyan etti.

TO

Güney Koreli şirket, ISO 9001/9002 standardına uygun ipuçları sunuyor. Öğe, uç kapağının yüksek kalitesi ile ayırt edilir: kauçuk, karakteristik hoş olmayan bir kokudan tamamen arındırılmıştır. Bu durumda anter özel bir oyuğa yapıştırılır. Sızdırmazlık, korozyon önleyici bir bileşikle kaplanmış ve yumruğa güvenli bir şekilde bastırılmış metal bir halka ile tamamlanır. Ürün garantisi - 40 bin kilometreye kadar.

RTS

Her türlü yolda kullanılmak üzere tasarlanmış direksiyon uçları üreten bir İspanyol şirketi. Üretim, çok aşamalı bir bilgisayar sistemi tarafından kontrol edilen robotik ekipmanlarla donatılmıştır. Parçalar, yüksek ve düşük sıcaklıklarda aşırı yük koşullarında test edilir. İpuçları ISO9000'e göre sertifikalandırılmıştır, üretici tarafından beyan edilen kaynak 50 bin kilometredir.

NK (Nordjysk Kobling)

Dayanıklı çelikten yapılmış ve korozyon önleyici bir bileşikle kaplanmış uçlar üreten Danimarkalı bir şirket. Çizme, agresif ortamlara dayanıklı kauçuktan yapılmıştır. Sızdırmazlığı sağlamak için kapak özel bir oluğa yerleştirilmiştir. Teslimat seti, yüksek mukavemetli metalden yapılmış bir flanş somunu içerir. Yedek parça ISO 9001 standardına göre sertifikalandırılmıştır.Üretici, minimum 40 bin kilometre ürün ömrü garanti eder. Kullanıcılar anterlerin güvenilirliğine dikkat çekiyor, ancak piyasada bu marka için birçok sahte var.

Yönlendirme ipuçlarının kaynağı nasıl artırılır

Bu parçaların ömrünü uzatmak için arabanın çalışmasıyla ilgili basit kurallara uymak yeterlidir:

• ✪ Duran bir araçta gereksiz yere direksiyonu çevirmeyin
  
• ✪ yol yüzeyindeki ciddi engellerin, tümseklerin, çukurların etrafından dolaşın, direksiyonu çevirirken kaldırıma atlamayın
  
• ✪ yol kötüyse, yavaş sürün
  
• ✪ her 15 bin kilometrede bir anterleri kontrol edin - boşluklar bulunursa değiştirin
  

Kendini değiştirme ile ilgili zorluklar

Ucuz, düşük kaliteli ipuçları satın almak kesinlikle önerilmez. Birincisi 20 bin kilometre yetmeyecekler ve ikincisi değişimden sonra tekrar rot ayarı yaptırmanız gerekecek yani ek mali giderler var. Ayrıca, pahalı olmayan yenilenmiş parçalar tarafından "çekilmeyin".

Sorunlar genellikle on binlerce kilometreden fazla "yaralanan" eski uçları sökerken ortaya çıkar. Bu gibi durumlarda, sıradan bir araba sahibinin sahip olması pek mümkün olmayan özel bir çekiciye ihtiyacınız olacaktır. Tertibatı bir çekiçle de kullanabilirsiniz: ancak deneyim olmadığında komşu parçalara zarar verme riski vardır.