Bir elektrikçi bilgisi olmadan bir ABS arızası nasıl bulunur - adım adım talimatlar

Yanan bir ABS ışığı, sebepsiz yere ortaya çıkmayan hoş olmayan bir sürprizdir. Özellikle kışın güvenliği etkileyen frenleme verimliliği azalır. Bir oto elektrikçi aramaya gerek yoktur, herhangi bir sürücü teşhis yapabilir ve onarım tecrübesi olup olmadığı önemli değildir.


Kilitlenme önleyici fren sistemi cihazını ve çalışma prensibini sökmenin bir anlamı yoktur. Neyin yanlış gittiğini anlamak çok daha kolay. Bu genellikle bir sigorta, tekerlek sensörleri, dişli veya manyetik halkalar veya bir ABS kontrol ünitesidir. Elemanları sırayla kontrol ederek kısa sürede bir arıza bulmak kolaydır.

iş Özellikleri

Çoğu modern arabada, bağlantı için bir program ve bir konektör varsa, bilgisayar teşhisi yapılabilir. Ekipman olmadığında, 10-15 dakika içinde tüm hataları bulacakları ve neyin hatalı olduğunu bulmanın zor olmayacağı servis istasyonuna başvurmaya değer.

Daha eski arabaların kendi kendine teşhis işlevi olabilir. Kullanmak için, model için bir kullanım kılavuzuna ihtiyacınız olacak. Konektördeki belirli pinleri köprülemek genellikle gereklidir. Ardından kontrol ışığının kaç kez yanıp söndüğünü sayın ve kılavuzdan neyin arızalı olduğunu öğrenin.

Açıklanan yöntemlerden birini kullanmak mümkün değilse veya makine eskiyse, çalışması için bir multimetreye ihtiyacınız olacaktır. Ucuz bir elektronik model satın almak en iyisidir, ondan veri almak çok daha kolaydır.

sigorta

"Basitten karmaşığa" ilkesini izleyerek kontrol etmeye başlamanız gerekir. Bu yönergeleri izleyin:

• ✪ Doğru sigortanın nerede olduğunu belirleyin. Blok hem kabinde hem de kaputun altında olabilir, hepsi arabanın modeline bağlıdır. Kapak, her elemanın amacını ve tasarlandığı akım gücünü gösteren ayrıntılı bir şemaya sahip olmalıdır. Bilgi yoksa, kullanım kılavuzunda veya internette bulun.
  
  
• ✪ İstenen seçeneği dikkatlice çıkarın. Sıkıca düzenlenmişlerdir, bu nedenle özel maşa kullanmak en iyisidir. Bir dizi yedek sigorta ile birlikte gelirler. Elemanı inceleyin, kontaklarda karbon birikintileri varsa, jumper erimişse veya hasar belirtileri varsa, parçayı değiştirin.
  
  
• ✪ Maşa mevcut değilse ve çıkarılamıyorsa yerinde kontrol edilebilir. Bunu yapmak için sigortaların üst kısmında metal kontaklar bulunur. Multimetreyi arama moduna ayarlayın (bir ses sinyali simgesi veya bir çizgi üzerinde duran bir ok ile işaretlenmiştir). Cihaz bip sesi çıkarırsa problara basın - her şey yolunda. Sessiz olduğunda - bütünlük bozulur.
  
  
• ✪ Herhangi bir nedenle ABS sigortasının tam konumunu belirlemek mümkün olmadıysa, tüm elemanları sırayla çalabilirsiniz, bu birkaç dakika sürer.

sensörler

Her tekerlekte ayrı ayrı kontrol edilirler. Arka sağdan başlayarak. Arabayı bir kriko ile kaldırın, bir destek koyun ve erişim sağlamak için lastiği çıkarın. İş birkaç aşamadan oluşur:

• ✪ Konektöre giden teller plastik bir kılıfla kapatılmıştır. Çıkarıldığında kolayca hasar görür, bu nedenle vidaları dikkatlice sökmeniz veya mandalları koparmanız gerekir.Tap genellikle küçük bir kutuda bulunur veya kemerin içine sabitlenir. Dikkatlice ayırın: plastik klipsleri düz bir tornavidayla bastırın ve dikkatlice farklı yönlerde çekin.
  
  
• ✪ Temas noktalarını inceleyin, durumlarını değerlendirin. Korozyon ve oksidasyon en kolay şekilde elektrikli kontak temizleme spreyi ile giderilir. Sadece plağı çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda gelecekte bağlantıyı da korur. İlk başta çok fazla pas varsa, zımpara kağıdı veya küçük bir iğne törpüsü ile çıkarılması önerilir. Ciddi hasar durumunda, konektörü değiştirmek daha iyidir.
  
  
• ✪ Temas noktalarında her şey yolundaysa, sensörü kontrol edin. Bunu yapmak için, multimetreyi direnç ölçüm moduna ayarlayın ve probları fişteki temas noktalarına bastırın. Gösterge 500 ila 900 mA arasında olmalıdır (bazı modellerde farklılık gösterebilir, önceden bilgi bulmak daha iyidir). Değer sıfır olduğunda, düğüm arızalıdır.
  
  
• ✪ Normal okumalarda cihazı çıkarmak için acele etmeye gerek yoktur. Probları konektörden çıkarmadan, veriler atlarken hub'ı birkaç kez döndürmek gerekir. Okumalar değişmezse, manyetik veya dişli halka arızalıdır, bazen çok kirlenir ve temizlenmesi yardımcı olur. Ancak çoğu zaman bu ayrıntıyı değiştirmeniz gerekir.
  
  
• ✪ Sorun yoksa, sensöre voltaj uygulanıp uygulanmadığını kontrol edin. Doğru akımı (değer 200) ölçmek için multimetreyi ayarlayın, araç kablolarından gelen kontaklara probları bastırın. Motoru çalıştırmadan kontağı açın. Voltajı kontrol edin, büyük olasılıkla küçük olacaktır, ancak bu normaldir. Sıfır okumalarda, devreyi çalarak telin hasar yerini aramanız gerekecektir.

Bazen sorun, çalışan parçanın göbekten çıktığı sensörün banal kirlenmesinden kaynaklanır. Bu alan bir fırça ile dikkatlice temizlenmelidir.

Bu nedenle, bir arıza tespit edilene kadar her tekerleği kontrol etmelisiniz. Şanslıysanız ve sorun hemen tespit edilirse devam edemezsiniz. Çoğu zaman, bir düğüm başarısız olur, iki düğümün başarısızlığı nadirdir.

Diğer nedenler

10 yaşından büyük birçok arabada ABS sistemine bir röle dahildir. Bu nedenle, diyagramı incelemeniz ve böyle bir düğüm varsa yerini hatırlamanız gerekir. Temas noktalarını dikkatlice çıkarın ve inceleyin, karbon birikintileri veya aşırı ısınma belirtileri varsa, arızalı parçayı değiştirmeniz gerekir.

Bozuk bir röleyi görünüşünden belirlemek genellikle imkansızdır. Aynısını bloktan çıkarmak ve ABS sistemine takmak ve ardından kontağı açmak en iyisidir. Panodaki sinyal ışığının yanması durursa, aynı özelliklere sahip yeni bir eleman satın almanız ve takmanız gerekir. Elektrik devresinin sürekliliğini unutmayınız. Yaşla birlikte kablolama sorunları oluşabileceğinden, bir multimetre ile röleye enerji verilip verilmediğini kontrol etmelisiniz.

Yukarıdaki tüm unsurlarla her şey yolundaysa, ABS kontrol ünitesini kontrol etmeniz gerekir. Genellikle uygunsuz bir şekilde - motor bölmesinin bir bölümünde veya hatta aşağıda bulunur. Nasıl erişim sağlanacağını önceden anlamalısınız, genellikle bu bir üst geçit veya bir çukur gerektirir.

Kablo demetini dikkatlice çıkarın. Bastırılması gereken mandalları olan su geçirmez bir konektör vardır. Bağlantıya zarar vermemek önemlidir, aksi takdirde oraya nem girer. Kontakları inceleyin, oksidasyon belirtileri varsa, bir temizlik maddesi kullanmanız gerekir, konnektörün kendisini kasaya ve kablo bloğuna bolca işleyin.

Temizledikten sonra, kilitlenme önleyici sistemin çalışmasını yeniden bağlayın ve kontrol edin. Işık sönmezse, büyük olasılıkla ABS kontrol ünitesi arızalıdır. İşe yaramayacak, bu durumda yeni bir parça aramanız ve değiştirmeniz gerekecek.

Ucuz bir multimetre satın alır ve bu incelemedeki talimatları izlerseniz, sorunu bilgisayar tanılaması olmadan ve bir servis istasyonuna başvurmadan bulabilirsiniz. Ana şey, konektörlerin bağlantısını keserken dikkatli olmaktır. Üzerindeki plastik yıllar içinde kırılgan hale gelir ve aşırı kuvvet uygulandığında kolayca kırılır.