Cadillac Katera - sedan dünyasında "Kalaşnikof"

Araba Rusya'daki Cadillac markaları premium segmentle ilişkilidir. Bu otomatik olarak marka modellerin bakım ve onarımının oldukça pahalıya mal olacağı anlamına gelir. Bazı servis istasyonları “Amerikalılarla” hiç uğraşmak istemiyor.


Bu yaklaşım anlaşılabilir - tamirciler pratiklerinde bu arabalarla karşılaşmıyorlar, bu yüzden onları kırmaktan korkuyorlar çünkü parçaların ABD'den sipariş edilmesi gerekecek. Öte yandan, ABD'den gelen arabalar, özellikle 2010'dan önce üretilenler, genellikle tasarım açısından en basit olanlardır.

Rusya'daki en ünlü ve popüler Cadillac, Escalade çerçeveli SUV'dur. Markanın ülkemizde kalan modelleri tek nüsha olarak bulunmaktadır. Parçaların gerçekten ABD'den sipariş edilmesi gerekiyor.


Ancak, kural olarak bakım ve onarımda bir kuruşa mal olan bir model var. Bu bir Cadillac Catera. Araba ilginç çünkü tipik bir Cadillac değil, birçok Rus sürücü tarafından bilinen Opel Omega B.

Bu modele olan güvensizliğe rağmen, kullanılmış pazarda ara sıra "açılır". Güvenilirliğe gelince, bununla ilgili minimum bilgi var, yalnızca 90'ların sonu, 2000'lerin başındaki ABD incelemelerinden.

Cadillac tekneler Yedek parçaların Opel Omega'ya uygun olması nedeniyle herhangi bir sorun yaratmaz. Makalenin yazarı bunu kişisel deneyimlerinden biliyor - Bu modeli 15 yıldan fazla bir süredir kullanıyorum. Elbette genellikle ailenin ikinci arabasıydı, ancak bunun tek nedeni sorun yaratmaması ve onu her zaman gideceği yere götürmeye hazır olmasıydı.

Modelin görünümü

Rusya'da çok az insan Cadillac'ın periyodik olarak orta sınıf otomobil pazarına girmeye çalıştığını biliyor. Son küçük dört silindirli model 1914'te ortaya çıktı. Daha sonra marka premium segmente yöneldi ve neredeyse 70 yıl boyunca basit arabalara dönmedi. 80'lerde durum değişti - ABD'de dört silindirli motorlu ekonomik modeller popüler oldu.


Opel Ascona şasisine dayanan Cadillac Cimarron böyle ortaya çıktı. Model 1988 yılına kadar üretildi, popüler olmadı ve markanın itibarına zarar verdi.

Üretici sakinleşmedi ve küçük bir cabriolet Cadillac Allante piyasaya sürdü. Sorunun Opel markasının prestij eksikliği olduğuna karar veren yeni Cadillac, 1987 yılında İtalyan Pininfarina stüdyosundan bir tasarım aldı.


Ancak üretici buna da dayanmadı. Avrupa'da popüler olan Opel Omega B'yi şasi olarak alan bir “Katipler için Caddy” piyasaya sürülmesine karar verildi.Bu araba bir zamanlar General Motors'un ünlü Alman troykasından bazı müşterileri geri almasına yardımcı oldu. Opel Omega, BMW 5 serisi ile aynı sınıfta ancak daha ucuz ve daha geniş.


Cadillac Catera 1996 yılı sonunda satılmaya başlandı. Modele büyük umutlar bağlandı, aktif olarak televizyonda reklamı yapıldı. Ancak satışlar zayıftı. Araba, yeniden biçimlendirmek için zamanı olduğu için 2001 yılında üretimden kaldırıldı.

vücut

Dıştan bakıldığında, Cadillac Catera birçok yönden Opel Omega B'yi anımsatıyor. Garip bir şey yok - aslında, birkaç nüans dışında araba o.

Cadillac Cater aşağıdaki vücut bölümlerine sahiptir:

✅ Bagaj kapağı
✅ Tamponlar
✅ Radyatör ızgarası
✅ Eşikler

İstenirse, her şey Opel Omega B'den normal montajlara konur. Bu arada, eşikler ve tamponlar, yeniden biçimlendirilmiş Opel Omega ile neredeyse aynı.

Cadillac Catera'nın korozyon direncine gelince, işler pek iyi değil. Araba, yeniden biçimlendirilmiş Omega ile hemen hemen aynı şekilde çürür.


"Katera" ile Opel arasındaki en belirgin fark, bagaj kapağından geçen ışık bloğudur. Ve üstte ek bir dar şerit reflektör var. İkinci fark, parlak krom orijinal alaşım jantlardır.

Bu arada, Cadillac Catera'nın yeniden şekillendirilmesinden sonra ışık bloğu kayboldu, geriye sadece reflektör kaldı. Güncellenen araba çok daha sıkıcı görünüyor. Bazen, yeniden biçimlendirmeden sonra ortaya çıkan bir Spor versiyonu vardır.

İçinde çok az spor var:

✅ Yeni alaşım jantlar
✅ Spoyler
✅ Yan destekli ön koltuklar
✅ Değiştirilmiş süspansiyon

Bu özel bir versiyon değil, 2 $ ek ücret karşılığında sunulan bir spor paketidir.

Okuyan biri Cadillac Catera almak isterse gövdesinin çürümemiş olduğundan emin olmanız gerekir. Arabalar genellikle Rusya'da Opel Omega'dan daha iyi izlenir - marka bunu zorunlu kılar.

salon

Cadillac Katera'nın içinde "en iyi" BMW E39'dan daha kötü görünmüyor. Salon, Opel Omega B ile neredeyse aynı, ancak yalnızca pahalı bir konfigürasyonda. Bu, "Amerikan" ın deri, iklim, seyir, hava yastıkları, pompalı arka amortisörlere sahip olduğu anlamına gelir.


Kontrol paneli hem harici olarak hem de seçeneklerde "Omega" dan farklıdır. Araç bilgisayarı yok ama voltmetre ve yağ basınç göstergesi var. Bunların çok kullanışlı cihazlar olduğu söylenemez ama arabanın durumunu izlemeye yardımcı olurlar.
Standart bir Bose Premium ses sistemi vardır.

Bazıları, Opel Omega'nın daha zengin sürümleri olduğunu iddia ediyor, ancak bu yalnızca bir araç bilgisayarının varlığı için geçerli.

Motor ve otomatik şanzıman

Cadillac Cater'ın motoru üç litrelik bir V6'dır. Yapısal olarak, X30XE veya Y32SE'ye daha çok benzer, ikincisi yeniden şekillendirmeden sonra kuruldu - yedek parça ararken bu dikkate alınmalıdır. Bağlı olan her şey bu güç ünitelerinden gelir.

Cadillac Catera, Opel Omega 3,0 / 3,2 litreden farklı bir sürüşe sahiptir. Burada vurgu, diplerdeki çekişe kaydırılır. Motor, X30XE veya Y32SE ile aynıdır, ancak bağlantı çubukları daha kısadır. Bu nedenle, araba bir yerden "kusar", ancak maksimum hız düşer. Güç - 203 litre. ile birlikte. Bu, 30 ve 32 hp'ye sahip "omega" X211XE ve Y218XE'den daha az. ile birlikte. sırasıyla.


Cadillac Cater motoru pek güvenilir sayılmaz ama 15 yıldır benim için ciddi bir sorun yaratmadı. Ana şey, araca zamanında servis yapmaktır. Tabii ki, bazen araba çalışmıyordu, ancak marş motoru iki kez ve jeneratör bir kez suçluydu. Bu arada, önceden şekillendirilmiş bir Cadillac Catera'm var, ancak motor zaten 2000'de orada. Değiştirmedim - araba ABD'den böyle geldi.

Motor dönmeye başladığında, çekiş gitmişti. Anlamaya başladım - silindirlerden biri aralıklı olarak çalıştı. Servis istasyonunda, arabayı birkaç günlüğüne bırakmanız gerektiğini söylediler. Bana uymadığına karar vererek her şeyi en küçüğünden değiştirmeye başladım. Mumlar, bu yardımcı olmadığında - bir taraftaki ateşleme bobinlerinin "yivi". Bundan sonra her şey çalıştı.

Valf kapaklarının altından hala yağ sızıyordu ama fazla değil. Pedlerin değiştirilmesi yardımcı oldu. Cadillac Catera'daki "sorunlu" V6 motorunun tüm sorunu bu.


Yakıt tüketimine gelince, şehirde "yere kadar gaz" modunda sürmezseniz yaklaşık 15 litre elde edilir. Otoyol 10'da acele etmezseniz 8'e yatırım yapabilirsiniz.

Vites kutusu tartışılmaz - eski bir dört vitesli "otomatik" GM 4L30-E. Tabii ki, otoyolda beşinci yeterli değil, ancak kutu son derece güvenilir. 15 yıl boyunca bir arıza oldu - 2'den 3'e geçerken "tekledi". 2-3 vites solenoidini değiştirerek sorun kendi kendine çözüldü.

onarımlar

Bakım için araba en basitidir, istenirse bağımsız olarak onarılır. Süspansiyonlar sorun yaratmaz, yedek parçalar ucuzdur, hem orijinal hem de analogları çoktur.


Doğal olarak Opel Omega 3,0 veya 3,2 için parça seçmeniz gerekiyor. Cadillac Catera için bir şey bulmak sorunlu ve pahalı.

Tabii ki, satın almak için Cadillac Catera gibi bir araba önermek nankör bir iştir. Araba eski, nadir, koleksiyon değeri yok.

Ancak 15 yıllık çalışmanın gösterdiği gibi, Cadillac Catera güvenilir ve sorunsuz bir arabadır. Bilmiyorum, belki şanslıydım, ama yakın gelecekte bu arabadan kurtulmam pek mümkün değil - vücudun ikide bir alt kısmının yeniden boyanması gerekmesine rağmen, zaten bir aile üyesi gibi. yıl.