Berge Stahl - Okyanus dalgalarında "Çelik Dağ"

Cevher taşıyıcısı Berge Stahl, yılda on kez Brezilya'dan Kuzey Avrupa'ya seferler yaptı ve geri döndü. Gemi 13,5 deniz mili (25 km/s) hızla seyrediyordu, bu nedenle karşıdan gelen gemilerin yolcuları ve mürettebatı "Çelik Dağ" adı verilen inanılmaz derecede görkemli yapıya hayranlıkla bakma fırsatı buldu. Şimdi kimsenin böyle bir fırsatı yok: 2021'de kuru yük gemisi Pakistan'da hizmet dışı bırakıldı ve bertaraf edildi.

Berge Stahl'ın yaratılışının arka planı

Demir nerede ve neden kullanılır - okul öncesi çocuk cevaplayacaktır. Hangi demirden elde edilir - genç öğrenci bunu çözecektir. Dünyada ne kadar demir cevheri üretilir ve ihraç edilir - sadece birkaçı cevap verecektir. Rakamlar muazzam (2 milyon ton), ancak onlardan değil, doğal hammaddeleri üreten ülkelerden işleyen eyaletlere taşıyan nakliyeden bahsediyoruz.

Ana demir cevheri yatakları Avustralya ve Brezilya'da bulunur ve metal Avrupa ve Japonya'da eritilir. Bölgesel uçurum çok büyük, ihracatçılar ve ithalatçılar okyanuslarla ayrılıyor, bu nedenle mümkün olan tek seçenek deniz gemileri.


Doğal kaynakları teslim etme maliyeti, maliyetin %70'i kadardır, bu nedenle cevheri küçük partiler halinde taşımak karlı değildir. Eşsiz mühendislik gemi inşa projesi "Berge Stahl"ın doğuşuna geldik - bu tür deniz gemileri sınıfında gezegendeki en büyük dökme yük gemisi.

Berge Stahl'ın Tarihi

Anıtsal teknik yapı, 1968 baharında Güney Koreli bir tersanede atıldı. Zaten Eylül ayında, geminin yan tarafında bir şişe şampanya kırıldı ve Steel Mountain, uzun ve bu arada kazasız bir yolculuk için stokları terk etti.

Gezegendeki en büyük ve tek cevher taşıyıcısının ilk sahibi bir Liberya nakliye şirketiydi. Böylesine büyük bir geminin bakımının pahalı olduğu ortaya çıktı ve kısa süre sonra Berge Stahl, 115 milyon dolara Norveç'e satıldı.


İskandinav ülkesi, 2011 yılına kadar geminin ana limanıydı ve ardından dökme yük gemisinin "adresi" Douglas, Isle of Man olarak değiştirildi. İşçinin son sığınağı 2021 yılında cevher taşıyıcısının hurdaya çıkarıldığı Komorlar oldu.

Sayılarla Berge Stahl

Basit bir meslekten olmayan kişinin anlaması zor olan geminin boyutları şunlardır:

✅ Uzunluk - 342,08 m
✅ Genişlik - 63,5 m
✅ Taslak - 23 m

Dökme yük gemisi alanına 3 standart futbol sahası sığar, hatta böyle bir ihtiyaç olursa Eyfel Kulesi'ni bile taşımak mümkün olur. 10 sektöre ayrılan geminin su çekimi, birçok limana girmesine izin vermedi: omurganın yedi fit altındaki aynı kişiler eksikti. Daha doğrusu, gemiyi yalnızca iki liman kabul etti: Hollanda ve Brezilya'da ve ardından 10 dakikalık gelgitler sırasında.

Dünyanın diğer limanlarında cevher taşıyıcısı doğrudan denize boşaltılır ve daha sonra yedekte limana getirilirdi. Bazen, bir devin zemininde bir oyuncak gibi görünen nakliye için bir düzine kadar gemi gerekiyordu.



Cevher taşıyıcı, 365 ton demir cevheri aldı. Karada, bu miktarda malzemeyi taşımak için 000'den fazla kamyonun kullanılması gerekecekti. Colossus, 11 litre kapasiteli bir dizel güç ünitesi tarafından çalıştırıldı. ile birlikte. Steel Mountain'ın ana motorunun boyutu 27 m, pervanesi aynı boyuttadır.

Liman terminallerinde, dökme yük gemisi, bir seferde 63 ton cevher alan kargodan vinci serbest bıraktı. Ambarlardaki kaya kalıntıları, oraya indirilen minyatür bir buldozer tarafından tırmıklandı. Onarımlar, temizlik, korozyon önleme işlemleri için çalışanlar asansörlerle su hattının altına indi ve bazı durumlarda profesyonel kaya tırmanışçılarını cezbetti.
Dev, bir hayranlık, saygı ve soru duygusu bırakarak unutulmaya yüz tuttu: insanlığın mühendislik dehası başka ne yapabilir? Ve olanaklarını tüketmekten çok uzaktır. Ancak gelecekteki makalelerde bununla ilgili daha fazla bilgi.