GAZ-2330 "Tiger" - en iyi Rus SUV

En off-road üretim otomobili hangisi? Aklıma Toyota Land Cruiser ve Land Rover Defender geliyor. Düşünürseniz buna Hummer H1 denilebilir. Ancak en fenası yine de Avcı olarak da bilinen UAZ-469 olacak. Bu araba tamamen çeliktir ve plastik tamponları yoktur. Ve en önemlisi onun için üzülmüyorum.


Ancak tüm bunlar GAZ-2330 Tiger ile karşılaştırıldığında saçmalık. Araba özellikle ordu için yapıldı ve ardından HMMWV'nin kaderini tekrarladı - sivil pazara girdi.

GAZ-2330 Tiger'ın şu anda üretilip üretilmediği tam olarak belli değil - büyük olasılıkla evet, ancak yalnızca sipariş üzerine. Üreticinin askeri modifikasyonları bir araya getirdiği kesin olarak bilinmektedir. Resmi web siteleri çalışmıyor, ancak tematik grupta sosyal ağlarda bilgilerin yanı sıra "taze" fotoğraflar da var.


Ancak sivil bir SUV ile ilgileniyoruz. Genellikle 2006'dan 2011'e kadar satışta bulunurlar. Fiyatlandırma, sahibinin açgözlülüğüne bağlı olarak karmaşık ve anlaşılmazdır. Veya ayrıcalıklı bir şeye sahip olma konusundaki güveninden. Her durumda kesinlikle ucuz olmayacak. Minimum maliyet 6 milyon ruble'den başlıyor. Bir şekilde mucizevi bir şekilde özel ellere düşen bir zırhlı kopya bile satışta. Onun için 16 milyon istiyorlar.

Özellikler

Arabanın benzersiz ve acımasız olduğu ortaya çıktı. Bu arada Gorki tarafından değil Arzamas Makine İmalat Fabrikası tarafından üretiliyor. Sadece GAZ ile uzun süredir devam eden bağları var; şirket eskiden onun bir parçasıydı.


GAZ-2330'un arazi yetenekleri muhteşem. Makine şunları yapabilir:

✅ Yarım metre genişliğe kadar hendekleri kolayca geçin
✅ 400 mm yüksekliğe kadar dikey bir duvara sürün
✅ Su engellerini zorlayın

İkincisine gelince, vücut sızdırıyor, fanatik davranmaktansa bir ford aramak daha iyidir. Araba geçecek, neyse ki bir şnorkel var, ancak kuru temizleme artık iç mekana yardımcı olmayacak - her şeyin sökülüp kurutulması gerekecek.


Tiger'ın ayrıca kısmen BTR-80'den alınmış bir süspansiyonu var - bu zaten çok şey söylüyor. Genel olarak, bir SUV için çok az engel vardır ve arazi kabiliyeti açısından tek bir sivil üretim arabası onunla karşılaştırılamaz.

Görünüm ve iç

GAZ-2330 sanki yakın zamanda ön cepheden gelmiş gibi görünüyor. SUV hakkında söylemek istediğim ilk şey, onun çok büyük olduğu. "Kaplanı" güzel olarak adlandırmak zordur - açıkçası kaba bir şekilde yapılmıştır. Ancak ordu için yaratılmış bir arabadan herhangi bir tasarım zevki beklemek mantıksız.

Genel olarak, araba görünüşte Sovyet kamyonlarına benziyor. Aynı doğranmış şekiller, perçinler, özensiz kaynaklar. Ancak her şey güvenilirdir ve makul bir güvenlik marjına sahiptir.

Kural olarak sivil SUV'lar fabrikadan zorlu çalışma koşullarına hazırlanmış olarak geliyordu. İki vinç var - ön ve arka.


Salon lüks ya da oldukça sade olabilir. Gösterge paneli ve her türlü tabela, Sovyet kamyon ve traktör hayranlarını memnun edecek. Sizi 30-40 yıl geriye götürebilirler.

Motorlar

Kural olarak, ikincil piyasada tartışmasız bir motora sahip arabalar var. Bu bir Amerikan Cummins'i, ancak bu özel güç ünitelerinin Brezilya'da üretildiğine dair bilgiler var.

Motor kapasitesi 5,9 hp güçte 205 litredir. İle. Sadece özelliklerden bile motorun yüksek torklu olduğu anlaşılıyor ve bu doğru. Bu bir dizel güç ünitesidir, yakıt tüketimi iyidir - 20 km'de 100 litreye kadar. Ve şehirde, otoyolda veya arazi dışında nereye gitmeniz gerektiği önemli değil. Tüketim nadiren bu sınırların ötesine geçer.

Ayrıca GAZ-2330'a YaMZ-534'ü de kuruyorlar. Sadece bu tür seçenekler kullanılmış pazarda "ortaya çıkan" arabalarda bulunmuyor. Büyük olasılıkla, yeni bir pahalı SUV satın alırken, ilk sahipler yerli bir güç ünitesi istemediler. O zaman tam teşekküllü bir kamyon olacak. Ve arkadaşlarınızın önünde tuhaf olacak. Cummins gururlu görünüyor ama YaMZ hiç de fena değil.


Ancak artık üretici yalnızca böyle bir motor kuruyor. Daha güçlü - 273 hp. pp., ancak bu parametre güç ünitesinin modifikasyonuna bağlıdır. Bu arada motor düşük kaliteli yakıt için tasarlandı. Dizel yakıt, benzinle% 25 oranında seyreltilebilir - sorunsuz bir şekilde "sindirilir". En azından Yaroslavl Motor Fabrikası bunu defalarca dile getirdi. Tayga koşullarında bu gerçek bir avantaj olabilir.

Motor modifikasyonundan bağımsız olarak araca otonom bir yakıt ısıtıcısı takıldı. Bu, güç ünitesinin soğuk havalarda çalıştırılması sorununu anlamsız hale getirir.

Asfaltta nasıl gidiyor?

GAZ-2330'un sürücü koltuğunda oturan çoğu kişi birdenbire çocuk gibi hissediyor. Babanın "yönlendirmene" izin verdiği zamanı hatırlıyor musun? Direksiyon simidinin ardındaki duygular da benzer; bir tür çılgın zevk.


Sürücü yerden yüksekte - sonuçta Tiger'ın yerden yüksekliği yaklaşık 40 cm'dir ve anında bir güvenlik hissi yaratılır. Burada yanıltıcı değil - zırhlı personel taşıyıcısının süspansiyonu ve yaklaşık 6 tonluk ağırlık buna hafifçe işaret ediyor. Diğer yol kullanıcıları ise araçtan uzak durmaya çalışıyor. Henüz fark etmezse seni ezer!

Şehirde Tiger ile seyahat etmek sakıncalıdır - çok büyük. Ancak sürücü "rota pilotlarına" bile yukarıdan baktığını fark ettiğinde şaşırıyor.

Özellikle kamyon kullanma deneyimi olmayan sürücüler için şehirdeki en önemli şey hız sınırını aşmamaktır. Motor dizel olmasına rağmen sizi gaz pedalını "batmaya" kışkırtıyor. Motorun homurtusu altında hız göstergesindeki ibrenin 100 km/saat'e yükseldiği fark edilmiyor.

Ancak GAZ-2330 kategorik olarak asfalt yolunu tanımak istemiyor. Önce onu "yakalamayı" öğrenmeniz ve ardından hızlanmanız önerilir. Her şeyden önce bu rotayla ilgilidir. Ve bir SUV araba gibi durmaz. Büyük şasili bir cip için 6 ton 3 bile değil.

Yol dışı

İnatçı bir karakterin böylesine tezahür etmesinden sonra, doğada bile "Kaplan" dan kötülük beklersiniz. Ancak SUV, yollar için değil, yalnızca varış noktaları için üretildiğini gösteriyor. Şaşırtıcı bir şekilde GAZ-2330 için arazi sınırı yoktur. Nehirler ve bataklıklar dışında yüzemez.


Bu arada aracın ağırlığının 6 ton olduğunu unutmadan dengesiz toprak türlerine karşı dikkatli olmanız gerekiyor. Bir bataklıkta boğulabilir ve bu süreç hızlıdır. Zaten benzer durumlar yaşandı - neyse ki sürücü ve yolcular dışarı atlamayı başardılar. Onlar etrafta koşarken SUV zaten bir çamur tabakasının altına gizlenmişti.

Motor tüm modlarda yeterlidir. Araba, uğultu veya kükreme olmadan, düşük veya maksimum orta hızlarda sürüyor. GAZ-2330'un arazi kabiliyetini diğer araçlarla karşılaştırırsak akla sadece Urallar gelir. Üstelik "Kaplan" onları gerilimsiz bir şekilde aşıyor - ağırlık dağılımı daha yetkin.

Bir SUV'u Toyota Land Cruiser ve Land Rover Defender ile karşılaştırmanın bir anlamı yok. Bu arabaları sedanlarla aynı seviyeye koymak gibi bir şey.


Sivil pazara yönelik tüm GAZ-2330, müşterilerin istekleri dikkate alınarak yapılmıştır. Bu, içinde herhangi bir şeyin, hatta timsah derisinin bile olabileceği anlamına gelir. Ancak, üreticinin ve ikincil piyasadaki arabaların sözlerine bakılırsa, müşteriler sert vahşeti ve çileciliği tercih ediyordu.

Tiger, dünyanın en iyilerinden biri olan mükemmel bir SUV'dur. Ne yazık ki, maliyet onu yalnızca dar bir alıcı çevresi için erişilebilir hale getiriyor.