VAZ-2105 - İtalyan kökenli yeni nesil Sovyet klasiği

SSCB'deki VAZ arabaları üç kuşakta üretildi. İlki tamamen İtalyan Fiat'lardan kopyalandı, ancak Sovyet gerçeklerine göre değiştirildi. İkincisi zaten önden çekişliydi - AvtoVAZ hala arkadan çekiş aksını terk ederek bu tür arabalar üretiyor.


En tuhafı ise ikinci nesil modellerdir. Eski Fiat'ların şasisi üzerine yaratılmışlardı, ancak dışsal olarak seleflerinden farklıydılar. Bu ailenin ilk modeli VAZ-2105'tir. Milyonlarca Sovyet sürücünün sevdiği Kopeyka'nın yerini aldı ve neredeyse aynı derecede popüler oldu. Bugünkü hikayemizin konusu olan araba bu.

Hikayesi

1964'teki yeni otomobil fabrikasının tasarımı sırasında bile Sovyet hükümeti yabancı ortak seçimini yeterince ciddiye almadı. Fiat yeni bir girişim kurmaya girişti ama İtalyanlar hile yaptı.


Sovyetler Birliği'ne gelecek vaat eden bir önden çekişli araba ailesi konusunda tavsiyelerde bulunmak yerine, Fiat-124'lerini mümkün olan her şekilde övdüler. İtalyanları anlamak zor değildi - o yıllarda arkadan çekişli akstan vazgeçmeyeceklerdi - yeniden ekipman büyük maliyetler vaat ediyordu. Buna göre Fiat'ın SSCB'de önden çekişli otomobil üretmek için bir tesis kurma fırsatı yoktu.


70'lerin ortalarında VAZ, 2101'den 2103'e kadar endeksli modeller ürettiğinde, bir şeyin acilen değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Önden çekişli arabalar uzak bir gelecekteydi, ancak şimdi aynı uzun süredir acı çeken Fiat-124'ün şasisi üzerinde yeni bir seri oluşturmak gerekiyordu.


Ve mesele Sovyet sürücülerini önemseme meselesi değildi - herhangi bir Zhiguli'yi satın alırlardı. Sadece arabalar ihraç ediliyordu ve yabancı bir müşteri seçici olmayı göze alabilirdi.

Yeni nesil otomobiller öncekiyle aynı prensiplere göre geliştirildi. Sıralamada üç arabanın görünmesi gerekiyordu:

✅Standart sedan
✅ Aynı araba ama lüks versiyonu
✅ Evrensel

Çalışmalar sırasında arabalar tasarım değiştirerek daha konforlu ve güvenli hale geldi. Aynı zamanda ellerinden geldiğince tasarruf ettiler - temel sedan, krom elemanların ve kaplamaların varlığı gibi küçük şeyler dışında lüks sedandan neredeyse hiç farklı görünmüyordu.


1980 yılında yeni ailenin ilk modeli ortaya çıktı - VAZ-2105. Bu araba bir takım iyileştirmeler aldı. Araba eski bir platform üzerinde oluşturulmuş olmasına rağmen gövde parçaları orijinaldi. Bunun dışında çatı paneli tek kaldı, ancak bunun nedeni üretimin karmaşıklığıydı.

Tasarım özellikleri

Bir zamanlar VAZ-2105 şık ve modern görünüyordu. Sovyet sürücüleri özellikle kare farlardan ve yeni radyatör ızgarasından memnun kaldı.


Genel olarak ailedeki temel modelden neler bekleyebilirsiniz? En ucuzuydu, bu yüzden burada hiçbir dış gösteriş yok. Tasarımcıların görevi, en uygun bütçeye sahip arabayı yaratmaktı ve bunu başarıyla başardılar.


Günümüzde görünümü için bir VAZ-2105 satın almak saflığın doruk noktasıdır. Klasikleri seviyorsanız "Yedi" almak daha iyidir. Her ne kadar zamanımızda vücudun güvenliği önemli olsa da. Eğer sağlamsa, modelden bağımsız olarak almaya değer. Tabii ihtiyacımız olan türde bir araba olduğunu düşünürsek.


Daha önce de açıkça görüldüğü gibi, Zhiguli arabasının ana düşmanı korozyondur. Bazı insanlar, eski VAZ'larının gözleri önünde paslanırken, dedelerinin arabalarının neden hala mükemmel durumda olduğunu anlamıyor.


Gerçek şu ki, daha önce yeni arabalara hemen tam bir korozyon önleyici işlem uygulandı. Ve bu genellikle bağımsız olarak yapılıyordu ve şu anda gerçekleşen süreçle hiç de aynı şekilde değildi. Daha sonra "tecrübeli" tariflere göre korozyon önleyici bileşikler yapıldı, her şey iyice döküldü, öyle ki yazın gizli boşluklardan sızdı.

Antikorozif olmadan VAZ-2105, özellikle kış çalışması sırasında hızla çürür. Bu nedenle satın alırken tüm vücudu aramanız gerekir. Kural olarak, eğer bu başarılı olursa, aşırı pişecek ve yeniden boyanacaktır. Bunda korkunç bir şey yok, ancak korozyon önleyici tedavi zarar vermeyecek.

salon

VAZ-2107'nin içinde çilecilik hüküm sürüyor. Bu arabalar bir zamanlar modern görünüyordu ama artık iç mekanları rahatsız. Fazla yer yok ama ön koltuklar kesinlikle VAZ-2101'inkinden daha konforlu hale geldi.


Ancak iç mekan sıcak - Tolyatti'nin klasik Sovyet arabalarının "sobası" her zaman meşhur olmuştur. Ve içeride çocukluktan tanıdık, hafif bir benzin kokusu ve "gerçek" bir arabanın diğer kokuları var. Romantizm ve nostalji!

VAZ-2105 alıcısı aşağıdakilere hazırlıklı olmalıdır:

✅ Uzun yolculuklarda can sıkıcı olan rahatsız oturma yerleri
✅ Ekonomik arabaların bile uzun süredir aldığı hidrolik direksiyon eksikliği
✅ Mekanik cam kaldırıcılar

Arka koltuktaki yolcular sadece iki kişi için rahattır.

Motorlar

VAZ-2105 için yeni bir motor geliştirildi. Bu 1,3 litrelik güç ünitesi daha moderndi. 69 hp geliştirdi. İle. ve triger kayışı tahriki vardı. Bu motor seri üretime sokulurken “Beş”, “Kopeyka”dan bir motorla donatıldı. 1,2 litre hacme sahipti ve 64 litre üretti. İle.


Motor umut verici görünüyordu, ancak arabada "kök salmadı". Gerçek şu ki, yeni güç ünitesinin tamamlanmamış olduğu ortaya çıktı - müşteriler bundan şikayet etti.


1,5 litrelik motorla yapılan değişikliklere VAZ-21053 adı verildi. Araba montaj hattından çıkarılıncaya kadar 2010 yılına kadar üretildiler.


Motor sürekli olarak modernize edildi; en önemli değişiklik, karbüratör yerine enjektörün görünümü oldu. Belirli bir aşamada araca dalgıç bir elektrikli yakıt pompası verildi.

Avantajları ve dezavantajları

VAZ-2105'in zamanımızdaki en büyük avantajı her bakımdan düşük maliyetidir. 25 bin ruble'den bir "Beş" satın alabilirsiniz ve bu çalışan bir araba olacaktır. Bu modelin en pahalı arabaları 1 milyona satılıyor.

VAZ-2105'i çalıştırmak da ucuzdur. Bu, yedek parçalarının şakalarda olduğu gibi ağırlıkça kovalarda satıldığı arabadır.
Araba bir ilk olarak uygun ama sadece teknolojiyi anlamayı öğrenmek isteyenler için. Ne yazık ki birçok sürücü otomobilin tasarımıyla ilgilenmiyor. Bazı insanlar yağı ve diğer teknik sıvıları nereye dökeceklerini bile bilmiyorlar.

Ve arkadan çekişli araba, amatör ve hatta profesyonel sporlar için her türlü ayar projesi için bir şablon haline geldi.


Daha önce Five'ın güvenilir bir araba olduğu düşünülüyordu, şimdi sahipler ön taraftaki bilyeli mafsallardan şikayet ediyor. Arkadaki Panhard çubuk braketi de pek dayanıklı değil. Ancak bir delik veya üst geçit varsa araba kendi ellerinizle tamir edilebilir.

VAZ-2105'in yabancı arabalara kıyasla güvenilirliği düşüktür. Evet, her şey bir bütçeyle onarılır, ancak modern bir sürücünün arabayı periyodik olarak onarmayı kabul etmesi nadirdir.

“Beş” gözden kaçan bir efsanedir. Bu arabalar hala sahiplerinin yararına çalışıyor ama onların zamanı geçti. VAZ-2105'in yeri belki de bir servis istasyonunun bile duyulmadığı illerdedir.