Gurur alır: Rusya'dan en iyi 9 SUV

SUV'lar - bu belki de ünü ülke sınırlarının çok ötesine uzanan birkaç Rus otomobil sınıfından biridir. Birçok insan efsanevi Niva'yı veya tamamen modern UAZ Patriot'u duydu, ancak bu gerçekten gurur duymaya değer tek şeyden çok uzak. Rusya Federasyonu'ndan kesinlikle utanılamayan 9 SUV'u birlikte düşünmeyi öneriyoruz.

UAZ-3172 "Vagon"

"Vagon" projesi, popüler olarak "Bobik" olarak bilinen UAZ-3151'in yerini aldı. Tasarımcılara göre, yeni otomobilin konfor, iç mekan kapasitesi ve arazi kabiliyeti de dahil olmak üzere bir dizi parametrede atasını aşması gerekiyordu. Proje XX yüzyılın 80'lerinin sonlarında başlatıldı ve ilk prototip 90'ların başında piyasaya sürüldü. Ekipmanının bir takım ciddi avantajları vardı:

• ✅ Duyarlı yaylı süspansiyon
  
• ✅ Ön viraj denge çubuğu
  
• ✅ Güncellenmiş şanzıman
  

330 mm'lik açıklık ve yüksek şnorkel nedeniyle, UAZ-3172 "Vagon" bir ford'u bir metre derinliğe kadar kolayca zorlayabilir. Gemide, 2,9 vitesli manuel şanzıman ve diferansiyel kilitli dört tekerlekten çekiş ile birlikte 105 "at" kapasiteli 4 litrelik benzinli bir motora sahipti.

"Vagon"un askeri versiyonuna ek olarak, eski güzel Land Rover ruhunda modern tasarımı ile dikkat çeken 3172-01 "Simbir" kod adı altında sivil bir versiyonun da bulunduğunu belirtmek gerekir. Başarılı testlere rağmen, finansman eksikliği nedeniyle, ticari olarak başarılı UAZ-3151'in aksine, her iki model de asla seri üretime girmedi.

"Akrep-2M"

Rus savunma endüstrisi ilerleyen bir lokomotiftir, bu nedenle UAZ-3172 "Vagon", UAZ'a dayalı büyük bir askeri SUV üretme girişimleri burada bitmedi. Dikkate değer gelişmelerden biri "Scorpio-2M" olarak adlandırıldı. Araba, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın parçaları temelinde yalnızca kısmen monte edildi ve bir dizi ilginç modifikasyona sahipti. Çeşitli sürüş koşulları için açık gövdeli, sert tavanlı veya metal çerçeveli tenteli versiyonlarda mevcuttu.

Scorpion-2M, 2,6 litrelik bir dizel motorla çalıştırıldı, kaputun altında 136 at “çalıştı”. Temel donanım, bir hidrolik direksiyon, ön tampona monte edilmiş bir vinç, bir stepne içeriyordu. Ek olarak, iklim ekipmanı, navigasyon sistemi ve hatta yangınları söndürmek için bir seçenek sağlamak mümkündü.
Geliştirmeden bir süre sonra, Scorpion-2M projesi kısıtlandı ve sonunda kapatıldı. Ondan geriye sadece özel mülk sahipleri tarafından satın alınan birkaç araba kalmıştı.

GAZ-2308 "Ataman"

Ataman projesi, XX yüzyılın 90'larında GAZ işletmesi tarafından geliştirilen evrensel bir platformdur. Temelde, hem pikaplar hem de istasyon vagonları, zırhlı nakit geçiş araçları ve hatta zengin sahipler için premium SUV'lar üretildi. Motorlar açısından eşit derecede geniş bir seçenek sunuldu - bunlar yerli ZMZ V8 5,5 litrelik motorlar ve Avusturyalı Steyr firmasının lisansı temelinde üretilen 4 ve 5 silindirli dizel ICE'ler.

Hattın kaderi yenilmez: 2000 yılında, Gorki Otomobil Fabrikası liderlikte çok radikal değişiklikler geçirdi. Yeni patronlar, GAZ-2308 "Ataman" da dahil olmak üzere birçok büyük, oldukça umut verici projeyi kısıtladı: karbon fiber gövdeli bir kamyonet, 2,7 beygir gücünde 150 litrelik benzinli motor ve beş vitesli manuel şanzıman. Bugün, Rusya'da bu arabaların sadece birkaç birimi kaldı ve her birinin maliyeti 1 milyon ruble'den fazla.

KamAZ "Barhan"

KamAZ-7 Mustang ordu aracının şasisi üzerine inşa edilmiş, 43501 metre uzunluğunda gerçekten devasa bir SUV. Dört tekerlekten çekiş, yaprak yaylı süspansiyon, 8 beygir gücünde 10,9 litrelik V240 turbo dizel ve joystick kullanarak elektro-pnömatik kontrollü 10 vitesli manuel şanzıman! Şimdi bu özelliklere sahip bir araba hayal etmek bile zor.

Arazi aracı KamAZ "Barkhan", aynı anda 12 kişiye kadar herhangi bir rahatsızlık duymadan güvenle taşıyabilir. Arabayı kargo taşımacılığı için kullanmak mümkündü - kabine ve bagaja 2 tona kadar kargo yerleştirildi. Ne yazık ki, araba sahipsiz bir deney olarak kaldı ve son derece pahalıydı. Bir kopyanın maliyeti 100 bin ABD dolarını aştı.

GAZ-2330 "Kaplan"

GAZ-2330, Rusya ve BDT sınırlarının çok ötesinde popülerlik bulan Tiger ordusu SUV'nin zırhsız bir sivil modifikasyonudur. Özel şahıslar tarafından satın alınabilecek versiyon, 205 beygir gücünde ve 5,9 litrelik altı silindirli bir turbo dizel ile donatılmıştır. Amerikan motoru, arabayı 160 km / s hıza kadar hızlandırabilir.

Tiger'ın sivil bir versiyonunu bugün iyi durumda bulmak kolay bir iş değil. Özel kişilerin elinde kaybolacak kadar az kopya kaldı. Bir arabanın fiyatı, kilometre, ekipman, görsel ve teknik duruma bağlı olarak 3 ila 8 milyon ruble arasında değişiyor.

"Savaş" T-98

Zırhlı SUV "Combat" T-98, belirli bir amaç için tasarlandı - VIP'lerin güvenli bir şekilde taşınması. Ana özellik: B2'den en yüksek B7 derecesine kadar koruma seviyesine sahip zırh. En son yinelemede, zırhlı gövde ve cam, yalnızca keskin nişancı tüfeğinden değil, aynı zamanda ağır makineli tüfek ve tanksavar tüfeğinden gelen darbelere de dayanabilir.

"Combat" T-98, General Motors'un Amerikan şasisi temelinde yapılmış, tekerlekli gerçek bir tanktır. Bu arada, 2209 kg ağırlığındaki Chevrolet Avalanche ağır kamyonetin tasarımında da aynısı kullanılıyor. Rus arabası, 6,6 beygir kapasiteli 320 litrelik bir dizel motor veya 400 litre hacimli 8,1 beygir gücünde bir benzinli motor şeklinde bir alternatif tarafından tahrik ediliyor. Her iki seçenek de 6 ileri otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor.

"Ok"

İncelemenin yayınlandığı tarihte "Strela", Ağustos 2021'de "Ordu-2021" uluslararası forumunda halka sunulan en son Rus SUV'dur. Bu, GAZelle-Next birimlerine ve meclislerine dayanan askeri-sanayi kompleksinin bir gelişimidir. Araba, 2,8 beygir gücünde 149 litre Cummins turbo dizel ve 5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. Geliştiriciler, UAZ Patriot ile rekabet edecek sivil bir sürüm yayınlamak istiyor.

VIS-Auto Apal-21541 "Stalker"

AvtoVAZ'ın bir yan kuruluşu olan Rus üretici VIS-Auto'dan SUV. Arabanın temeli olarak bir Lada 4x4 kullanıldı ve ana özelliklerden biri, kaynaklı bir çerçeveye yerleştirilmiş bir ABS plastik gövde. Uzaktan, çok dikkatli bakmazsanız Stalker, Gelik ile kolayca karıştırılabilir. Tasarım geliştiricilere neyin ilham verdiğini tahmin etmek zor değil.

Apal-21541, 150 kopyaya kadar küçük bir seri halinde üretildi. Buradaki şanzıman ve motor, tanınmış Niva'dandır ve ana fark, yalnızca çürümeyen veya çatlamayan gövdededir ve kırılırsa, düzeltilmesi kolaydır. Ancak bu özellik ve küçük seri nedeniyle Stalker'a VAZ-2121'e göre neredeyse iki kat daha fazla ödeme yapmanız gerekiyor.

Ejderha Motoru Asterosu

Apal-21541 Stalker örneğinde olduğu gibi, burada yine plastik gövdeli bir çerçeve SUV'ye bakıyoruz. 3128 yılında askeri bir tesiste UAZ-1994 "Astero" adı altında seri üretime başlandı. Bir zamanlar bu, rahat bir iç mekana, “Avrupa” tarzına ve bir SUV için temel özelliklerden biri olan geliştirilmiş bir şasiye sahip harika bir otomobildi.

Ne yazık ki, Astero modeli, aynı şirketin başka bir projesi gibi, yani 1999'da Moskova Otomobil Fuarı'nda sunulan iki kapılı Jump! SUV gibi en iyi kaderi yaşamadı. Kuşkusuz, uygun modernizasyonla, her iki otomobil de Jeep Wrangler gibi hafif Rus SUV'lerin nişini güvenle işgal edebilir, ancak şimdi sahip olduğumuz şeye sahibiz.

Sonuç

Rusya'daki SUV'lar nasıl yapılacağını biliyor, bununla tartışmak zor. Muhtemelen, böyle bir “yetenek”, prensipte asfaltın olmadığı ülkenin birçok yolunun ve geniş alanlarının şüpheli kalitesinden en az etkilenmez. Tüm projeler başlamadı, ancak umalım ki otomobil fabrikalarımız gurur duyabileceğimiz yeni otomobillerin geliştirilmesi üzerinde çalışmaya devam etsin.