1910 Pierce-Arrow Touring Landau - seri üretilen ilk karavan

Bugün mobil evi olan kimseyi şaşırtmak pek mümkün değil. Aynı zamanda bazı modellerdeki konfor seviyesi, sıradan konut gayrimenkullerine karşılık gelen koşullara mümkün olduğu kadar yakındır. Ve bu tür taşımacılığın belirli işletme ve bakım maliyetleri gerektirmesine ve bazen sıradan konutlardan bile daha pahalı olmasına rağmen, en azından Batı ülkelerinde buna olan ilgi azalmıyor. Bu tür turizm orada oldukça gelişmiştir ki bunu henüz ülkemiz için söyleyemeyiz.

Biraz tarih

Ve eğer dört tekerlekli at arabalarıyla seyahat etmeyi hesaba katmazsanız, her şey çok uzun zaman önce, 100 yıldan fazla bir süre önce başladı. Örneğin, dünyada bilinen en eski buharla çalışan karavan Grande Diligence'dı. 1896 yılında Fransa'da Oldenburg Prensi için özel olarak inşa edilmiştir. İlk ICE kampçıları Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı ve bunlar 1904'ten 1906'ya kadar sipariş üzerine üretilen üç araçtı.


Ancak otomotiv endüstrisi tarihçilerinin çoğuna göre, karavanların ilk üretim modeli, ilk kez 1910'da halka sunulan Pierce-Arrow Özel Touring Landau olarak güvenle adlandırılabilir. Yani tüm modern lüks karavanlar, görünüşlerini bir dereceye kadar ona borçludur. Yolda ev konforu fikrini dünyaya ilk tanıtan oydu.

Şirket başarısı

Touring Landau karavanı, lüks otomobil üretiminde uzmanlaşmış Pierce-Arrow tarafından inşa edildi ve geçen yüzyılın başında "üç P" olarak adlandırılan topluluğun bir parçasıydı: Pierce, Peerless ve Packard.

Şirket, araba üretmeden önce, 1900'de bisiklet montajıyla başlayarak ve hatta seyahat buz kutusu modellerini deneyerek uzun bir yol kat etmişti. 1903 yılına gelindiğinde, iki düzineden biraz daha fazla iki koltuklu "Motorette" küçük araba üretmişti ve bu, daha sonra birçok yarış kazandı ve şirketin daha sonraki ticari başarısını belirledi.


Daha sonra, 24-28 hp üreten dört silindirli Great Arrow gibi yenilikçi dört koltuklu önden motorlu modeller sunuldu. s., daha sonra lüks otomobil dünyasının başlangıç ​​noktası haline geldi.

Pierce-Arrow iş ahlakı konusunda kusursuz bir itibar kazanmıştır. Her araba elle ve yalnızca yüksek kaliteli malzemelerden yapıldı ve ayrıca çeşitli kontrollerin birkaç aşamasından geçti. Bu nedenle yüksek fiyatlara rağmen şirketin fazlasıyla müşterisi vardı. 1907'de Buffalo, New York'ta,
400-28 hp kapasiteli 32 araba üretildi. İle. ve 500-40 hp kapasiteli 50 kopya. İle. Fiyatları 4000 ila 6250 dolar arasında değişiyordu.


1910 yılında otomobil şirketi amiral gemisi modelini genişletti ve yeni bir gelişme olan Pierce Arrow 66'yı tanıttı. Bu versiyon, o dönemde binek otomobiller için sunulan en büyük motoru aldı ve hatta Guinness Rekorlar Kitabı'na bile dahil edildi. 2095 cm66 hacme ve XNUMX hp güce sahip devasa altı silindirli bir motordu. İle.

Yeni model yaklaşık 1814 kg ağırlığında ve 3429 mm dingil mesafesine sahipti. Çoğu zaman kapalı bir gövdeyle donatılmıştı. Açık versiyonlar Runabout, Six ve Seven-Passenger Touring gövde stillerini içeriyordu. Kapalı olanlar arasında Brougham, Landaulette, Suburban ve Landau vardı.

Sonuncusu bir limuzindi ve en pahalısıydı. Maliyeti yaklaşık 7200 dolardı ve günümüzün kahramanı Pierce-Arrow Touring Landau bu temelde yaratıldı.

Turist minibüsü yolculara neler sundu?

Elbette bu seyahat arabasında sunulan mevcut ev konforlarının listesi, bugün pazarın sunduklarından çok uzak. Ancak bunun öncelikle geçen yüzyılın başlangıcı olduğunu ve ikinci olarak, dedikleri gibi, pratikte ilk "kalem testi" olduğunu unutmamalıyız. O zaman için bu karavan lüksün doruğunun göstergesiydi.

Pierce-Arrow 66 olarak bilinen Touring Landau, tarihte tuvaletle donatılmış ilk otomobildi. Doğal olarak tamamen teknik açıdan sıradan bir lazımlıktı ama yine de. Otomobilin içi, Landau'nun yedi yolcuya kadar ağırlayabileceği şekilde tasarlandı. Bu karavandaki arka koltuklar, gece boyunca dinlenmek için kolaylıkla tam bir yatağa dönüşebilir.


Karavanın asıl amacının uzun, uzun mesafeli yolculuk olduğunu göz önünde bulunduran üretici, bagajı yerleştirmek için yeterli sayıda yeri ihtiyatlı bir şekilde halletti. Çatıda toplam beş standart valiz taşınabiliyor. Ayrıca daha küçük eşyalar için özel küçük bölmeler de vardı.

Otomobilin iç kısmı tamamen hakiki deri ile kaplandı ve ahşap unsurlar dahil edildi. İlk karavan, arka kapılardan herhangi biri açıldığında otomatik olarak uzayan katlanır bir basamakla donatılmıştı.

Daha önce sıralanan olanaklara ek olarak kabinde ayrıca su depolama tankı ve kapalı bir rezervuar içeren katlanabilir bir lavabo da bulunuyordu. Lavabo sürücü koltuğunun hemen arkasındaydı. Yolcuların açılır tavan fonksiyonuna erişimi vardı. Böylece temiz havanın ve güzel manzaraların tadını doyasıya çıkarabildiler.

Özel Touring Landau, Landau limuzini temel aldığından, sürücünün bulunduğu ön kısım, arabanın geri kalan yolcu kısmından bir bölme ile ayrıldı. Aynı zamanda bakım personeli olarak da görev yapan sürücüyle iletişim telefon ahizesi üzerinden sağlandı.

Turistik versiyonun fiyatı

Pierce-Arrow ürünlerinin yalnızca yüksek kaliteyle değil aynı zamanda eşit derecede yüksek fiyatla da ayırt edildiğini hatırlamakta fayda var. Bu seyahat modelleri bir istisna değildir. Landau 66'nın o zamanki fiyatı 7250 dolardı, bugün bu rakamın en az 225 dolar olduğu tahmin ediliyor. Özel Touring Landau'nun fiyatı zaten 000 dolar olarak tahmin ediliyordu, bugün bu rakam 8 dolar olacak.

Pierce-Arrow'un 1910 ile 1918 yılları arasında yalnızca 1250 Landau Model 66 ürettiği biliniyor ve bunlardan yalnızca 14'ü günümüze kadar hayatta kaldı. Turist modeline gelince, bugüne kadar tek bir kopya hayatta kalmadı. Bunun mantıklı bir açıklaması var. İddiaya göre bu örneklerden sadece üç tanesi üretildi ve bunlardan biri Pierce-Arrow'un başkanı George C. Birge için özel olarak tasarlandı. Ancak benzersiz seyahat taşımacılığının fotoğrafları korunmuştur.