Çin Sitrak C7H MAX traktör - bu MAN “klonu” Rusya'da KamAZ ile başarılı bir şekilde rekabet ediyor

Birkaç yıl önce Çinliler kamyonlar Rusya'da çoğunlukla küçük tonajlı modellerle temsil ediliyorlardı. Ceylanlarla ve çeşitli kullanılan “Koreliler” ve “Japonlarla” yarıştılar.


Ve "halkın sevgisi" tam olarak ikincisine yöneldi. Birincisi, daha ucuz oldukları ortaya çıktı ve ikincisi, Yükselen Güneş Ülkesi'ndeki markaların görkemi hala Rusya'nın ufkunda parlıyor.

Kamyon çekicileri ise ağırlıklı olarak AB ülkelerinden ithal ediliyordu. Sınıfının lideri sayılan markalar var. Aynı Mercedes-Benz, Volvo, DAF, MAN, Scania. Yerli KamAZ ise uzun süredir oldukça modern kamyon traktörleri üretiyor.


Ve eğer biri ikincisine güvenmiyorsa, iyi olan her şeyin sadece yabancı olduğu ilkesinin rehberliğinde, ancak fazla ödeme yapmak istemiyorsa, MAZ'i seçebilir. Ancak KamAZ daha iyi çünkü yerli ve yedek parça temini daha kolay.

Ancak AB ülkelerinden üreticilerin pazarımızdan ayrılmasıyla yabancı araç severlerin filolarını yenilemeleri zorlaştı. Ve tam zamanında Çinliler ortaya çıktı. Bugün Sitrak C7H MAX traktöründen bahsedeceğiz. Bu model özellikle uzun vadeli kargo taşımacılığı için uyarlanmıştır.

Üretici hakkında

Sitrak oldukça “genç” bir Çin markasıdır. 2012 yılında ortaya çıktı, ancak ağır kamyon traktörleri pazarında zaten kendini kanıtlamış durumda. Harici ve teknik özellikler arabalar Orta Krallık'tan ünlü Avrupa markalarından aşağı değildir. Her ne kadar güvenilirlik açısından her şey o kadar da pembe değil.


Sitrak kamyonların özellikleri:

✅Modern fabrikalar
✅ Lisanslı üretim
✅ MAN üniteleri ve bileşenleri

Bu arada, marka "temiz bir sayfadan" ortaya çıkmadı. Bu arada, Çin'in önde gelen kamyon üreticilerinden biri olan ve devlete ait olan Sinotruk Grubuna ait. Endişenin ilk tesisi 1956'da kuruldu.

Sitrak C7H MAX farkı

Üretici ayrıca traktörün basitleştirilmiş bir versiyonunu da üretiyor. "MAX" olmadan basitçe Sitrak C7H olarak adlandırılır. Nispeten kısa yolculuklar için daha uygun fiyatlı bir araba daha uygundur. Ancak Sitrak C7H MAX ile birkaç ay boyunca seyahat edebilirsiniz. Tabii sürücünün kabinde çok fazla zaman geçirmeye istekli olması şartıyla.


Daha konforlu bir traktörün koltukları ısıtılır, havalandırılır ve pnömatik olarak kontrol edilir. Yolcu koltuğu özel bir döner mekanizma ile donatılmıştır.

Sitrak C7H MAX multimedya sistemi daha güçlü ve üretkendir. Ekran daha büyük. Uyku alanı daha geniştir. Sürücünün yolda daha rahat etmesini sağlamak için park freni ve vites kolu gösterge panelinde yer alıyor. Bu arada, çekilebilir bir masa da var.

Uzun süreli yurt dışı kargo taşımacılığı yapan ve sürücüsüne önem verenlerin Sitrak C7H MAX'a ekstra ücret ödemesi gerekiyor. Ancak basitleştirilmiş bir traktör de buna uygundur. Üstelik konfor seviyesi KamAZ ve MAZ'den daha yüksek.

kabin

Dışarıdan bakıldığında Sitrak C7H MAX ünlü rakiplerinden daha kötü görünmüyor. Sadece tasarımıyla bile Çin kamyonunun KamAZ ve MAZ'e üstünlüğü hemen fark edilebilir. Kabul etmek pek hoş olmasa da dışarıdan bakıldığında Orta Krallık'tan üreticiler bizi ve Belarusluları geride bıraktı. Herkesin onlarla aktif olarak işbirliği yapması ve Çin menşeli bileşenleri ve montajları satın alması boşuna değil.


MAN lisansı altında oluşturulan kabin yüksektir. Üstelik bu sadece bir kopya değil; ECE R29 standardına göre darbe dayanımı açısından test edildi.

Yerde küçük, çıkıntılı bir motor tüneli var. Ancak 180 cm yüksekliğinde bir sürücü bunun üzerinde durabilir ve tamamen dikleşebilir - yine de başıyla kabinin tavanına ulaşamayacaktır.


Ön camın üzerinde, yola hiçbir şeyin düşmemesi için kapıları olan raflar var. İki sürücü için neredeyse tam teşekküllü bir yuva olduğu ortaya çıktı. Rusya için ısıtmalı emiş ve AdBlue deposu içeren özel bir kış paketi bulunmaktadır.


Ancak şikayetler de var. Başta aile ekipleri olmak üzere pek çok kişi buzdolabının küçük olmasından şikayetçi. Örneğin Volvo FH'ın daha büyük bir modeli var, ancak bu ücretli bir seçenek.

Ancak Sitrak C7H MAX, sürücüye yatağından kalkmadan aydınlatmayı ve ısıtmayı kontrol etme olanağı sunuyor. Bu, sıfırın altındaki sıcaklıklarda "denize düştüğünüzde" bile rahatça dinlenmenize yardımcı olacaktır.

Motor

Sitrak C7H MAX'ın motoru da lisanslıdır. Bu MAN D20 güç ünitesinin bir kopyasıdır. Altı silindirli motor 12,4 litre hacme ve 480 hp güce sahiptir. İle. Bu parametrelerde biraz farklılık gösteren seçenekler mümkündür.


Motor yapısal olarak eski, 2004 yılında piyasaya sürüldü. Ancak 20 yıldan fazla bir süredir güç ünitesi iyi çalışılmış ve avantajları ve dezavantajlarıyla baş etmeyi öğrenmiştir.

Yerli sürücüler henüz bir Çin motoruyla karşılaşmadılar ancak talep üzerine “ana” MAN D20'nin avantajlarını sıralayacaklar. Bu:

✅ Türbinin inanılmaz güvenilirliği. Çoğunlukla motor ömrünün tamamıyla ilgilenir
✅ Su pompası, marş motoru ve jeneratör hiçbir şekilde sorun yaratmaz. Önemli olan işlerine müdahale etmemek ve özellikle düğümleri kasıtlı olarak kırmamaktır.
✅Soğutma sistemi de uzun ömürlü olacak şekilde yapılmıştır. Radyatörden bahsetmeye bile gerek yok, borular hakkında bile minimum şikayetler

Yukarıdakilerin hepsinin Çin motorlarına atfedilebileceğine inanmak isterim - sonuçta bunlar lisanslıdır.

MAN D20'nin dezavantajları da var. Ancak bunlar daha çok motorla birlikte çalışan ataşmanlar ve sistemlerle ilgilidir.


En sık karşılaşılan sorunlar yakıt sisteminden kaynaklanmaktadır. Ancak bunlar daha çok yerli dizel yakıtın kalitesiyle ilgili sorular. Ve tüm sürücüler modern bir dizel motorun bakımından sorumlu değildir.

Yağ antifrize giriyor. Bu, yağ ayırıcının arızalanması nedeniyle oluşur. Ne yazık ki radyatörünün peteği zamana karşı dayanıklı değil ve kırılgan.

Soğutma sistemi bazen fan kavraması nedeniyle zarar görür. Ya sıkışma olabilir ki bu o kadar da kötü değildir ya da tam tersine aksama çalışmayacaktır. İkincisi çok daha kötü - motoru aşırı ısıtabilirsiniz.

Makaralar ve tahrik kayışları genellikle 400 bin km dayanır. Çin güç ünitesi aynı değiştirme aralıklarına sahipse, satın alınması güvenle önerilebilir.


Ve son olarak yağ karteri contalarında ve valf kapaklarında sızıntı var. Büyük olasılıkla bu, uzman adaylarının niteliksiz müdahalelerinin sonucudur.

Şanzıman ve diğer performans özellikleri

Sitrak C7H MAX, 12 vitesli robotik şanzımana sahiptir. Ünite Alman üretici ZF Traxon serisindendir. Bu şanzıman 12TX2620 TD olarak biliniyor. Rusya'da Iveco Stralis XP ve DAF XF kamyonlarıyla tanınıyor.

Çin traktörünün depoları alüminyumdur. Biri iki katından daha büyük: 860 litre. İkincisi daha çok yedek – 400 hp.

Arabanın tekerlek formülü 4x2'dir. Karayolu treninin bir parçası olarak 18 tonluk toplam ağırlık 38 tona kadar çıkmaktadır.Ön süspansiyon yaylı, arka hidroliktir. Tüm tekerleklerde disk frenler.


Üretici bir yıl veya 100 bin kilometre boyunca resmi bir garanti veriyor. Ve çalışıyor. Bu arada, böyle bir kilometreden hemen sonra tam hizmet veriliyor.

Sitrak C7H MAX üzerinde çalışmayı başaran sürücüler, Çin traktörünün daha ünlü üreticilerin Avrupalı ​​\uXNUMXb\uXNUMXb"sınıf arkadaşlarından" neredeyse hiçbir şekilde aşağı olmadığını belirtiyor. Orta Krallık'tan gelen kamyonun KamAZ ve MAZ kamyonlarından açıkça üstün olduğunu iddia ediyorlar.

Güvenilirliğe gelince, bunu yargılamak için henüz çok erken. Ve Rusya'da yeni Sitrak C7H MAX'ı 9 milyon rubleden istiyorlar.