Lastiğin ömrünü uzatmanın en önemli sırları - aracınızın güvenliğini nasıl sağlarsınız

Bir aracın güvenliği ve dayanıklılığı söz konusu olduğunda taviz verilmesine yer yoktur. Yalnızca konfor değil (gürültü eksikliği, "yumuşak" kavrama) aynı zamanda yakıt verimliliği de aracınıza takılı lastiklere bağlıdır.


Bu nedenle uygun bakımı önemlidir. Bu yazıda lastiklerin kullanım ömrünü uzatmaya yardımcı olacak öneriler sunacağız. Basit ipuçlarını takip ederek lastiklerinizi en iyi durumda tutabilirsiniz.

Kauçuk neden çabuk aşınır?

Bu genellikle hatalı süspansiyondan, yanlış tekerlek hizalamasından, sürüş tarzınızdan ve lastiklerinize karşı tutumunuzdan kaynaklanır. Çoğu zaman, araç sahipleri yüksek kaldırımlarla çarpıştıklarında tekerleklerine zarar verir.

Örneğin park ederken veya dönerken. Bir tekerlek kaldırıma çarptığında, lastiğin kauçuk-metal kaplaması sıklıkla zarar görür. Lastiğe şeklini ve sağlamlığını veren ağ budur.


Kaldırıma çarparsanız lastik tabanı hasar görebilir. Bu, tekerlekte “fıtık” oluşumuna yol açacaktır. Ancak lastik aşınmasından her zaman sürücü sorumlu değildir.

Jantlar ayrıca lastiğin yan tarafını veya sırtını delerek delikler oluşturabilen yabancı cisimler nedeniyle de hasar görür. Bu da hava kaybına neden olur. Otomobil tutkunları, tekerlekteki basıncın düştüğünü hemen fark etmezler ve ancak lastiğin havası tamamen indiğinde dururlar. Durdurmada gecikme metal çerçeveye de zarar verebilir ve yeni bir lastik seti satın alınmasını gerektirebilir.

Lastik bakımının önemi

Lastik bakımının önemini anlamak, lastiklerinizi mükemmel durumda tutmanın temelini oluşturur. Uygun lastik bakımının neden önemli olduğuna bakalım.

Tekerlekler araç ile yol yüzeyi arasındaki tek temas noktasıdır. Doğru ve zamanında bakım, lastiklerin yeterli diş derinliğine sahip olmasını ve gerekli basınca şişirilmesini sağlayarak çekiş ve yol tutuşunu sağlar. Bu durum özellikle olumsuz hava koşullarında sürüş güvenliğini doğrudan etkiliyor.


Bakımı düzgün yapılan lastiklerin yakıt verimliliğini artırdığına, pompada tasarruf sağladığına ve karbon emisyonlarını azalttığına inanılıyor. Bu kısmen doğrudur. Lastik basıncı optimum seviyede olduğunda yuvarlanma direnci azalır.

Kauçuğun ömrü nasıl uzatılır?

Başlangıçta doğru ve düşünceli seçimi yapın. Herkesin parası yetmeyeceği için yalnızca yeni lastik satın almaya odaklanmanızı önermiyoruz. Ancak “birkaç ay sürüş” ümidiyle aşınmış lastiklerin takılması mantıksız bir karardır.

İlk olarak, yakında yeni lastikler satın almanız gerekecek. O halde neden en azından birkaç yıl dayanacak olanları en baştan seçmiyorsunuz? İkincisi, aşınmış lastikler güvenilmezdir ve hiçbir şeyden sorumlu değildir. Örneğin yağmur sırasında temas bölgesinden büyük miktarda suyu uzaklaştıramadıkları için suda kızaklamayı engellemezler. Kavrama alanı göreceli hale geldiğinden frenleme gerçek bir zorluk olacaktır.


Minimum aşınmaya sahip ve tamir edilmemiş lastiklerin çeker aksa, aşınmış lastiklerin ise tahrikli veya bağlı olana takılması önerilir.

Doğru lastik basıncını koruyun. Yetersiz veya aşırı yüksekse, lastiklerin erken aşınmasının nedenlerinden biri de budur. Lastik basıncı her 14 günde bir ve her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir. Bu parametre, gaz deposu kapağı veya gövde üzerinde bulunan not işaretlerinde belirtilen üreticinin tavsiyelerine göre ayarlanmalıdır.

Sadece yakıt tüketimi değil, aynı zamanda yol tutuşu ve fren sistemleri de doğru lastik basıncına bağlıdır. Aşırı atmosferle birlikte lastik sırtı merkezde aşınmaya başlar. Yetersiz şişirilmiş lastiklerde yanlarda çizikler belirir, tüketim artar ve acil frenleme durumunda öngörülebilir yavaşlamaya güvenmemelisiniz. Yetersiz basınç aynı zamanda lastiklerin düzgün olmayan yol yüzeylerinden kaynaklanan darbeleri etkili bir şekilde absorbe edememesine de neden olur.

Lastik ömrünü uzatmak için öneriler:

✅Ani manevralardan kaçının. Yüksek hızlarda frenleme, hızlanma ve viraj alma, tekerlekler üzerinde olumsuz etkiye sahiptir. Sürekli drift veya yanma (lastiklerin yoğun kayma nedeniyle ısınması) yapıyorsanız elbette kauçuğun dayanıklılığından bahsetmenin bir anlamı yok. Bununla birlikte, yüksek hızlarda dinamik bir sürüş tarzı, dönüşlerde karakteristik ıslık sesiyle çevik manevralar ve keskin frenleme bile tekerleklerin durumunu olumsuz yönde etkileyebilir. Bu yüzden sorunsuz bir şekilde sürmeye çalışın
✅ Tekerlek dengelemesini ve hizalamasını izleyin. Yanlış hizalama eşit olmayan aşınmaya neden olur. Bu parametreleri düzenli olarak kontrol edin (en az 10 bin km'de bir), gerekirse ayarlayın
✅ Arabayı aşırı yüklemeyin. Bu, lastiklerdeki yükü artırarak erken aşınmaya ve deformasyona yol açar. Aracınızın izin verilen yük kapasitesini aşmayın
✅Pürüzlü yüzeylerde sık sık araç kullanmaktan kaçının. Çukurlar, çukurlar ve diğer yol kusurları lastiklerinize zarar verebilir. Mümkünse bu tür alanlardan kaçının
✅Gerekli saklama koşullarını sağlayın. Kauçuk serin ve kuru bir yerde muhafaza edilmelidir. Lastikler jantlı ise yatay, jantsız ise dikey olarak yerleştirilebilir. Tekerleklerin yakınında ısı kaynağı olmamalıdır.

Lastiklerinizi kesik, delik, şişkinlik vb. hasarlara karşı periyodik olarak inceleyin. Şişkinlik, çatlak veya herhangi bir anormallik olup olmadığına bakın. Herhangi bir kusur bulunursa bir lastik mağazasına başvurun.

Yolcu bölmesi tamamen doluysa ve ağır yükler taşınıyorsa lastik basıncını arttırmak gerekir. Bunun nedeni, aracın toplam ağırlığının önemli ölçüde artmasıdır; bu da lastik deformasyonu riski yaratır ve bu da erken aşınmaya neden olabilir.

Ağır yükler taşırken optimum lastik şişirme seviyesini belirlemek için, aracınızın kullanım kılavuzuna veya örneğin iç gaz deposu kapağına yerleştirilen aynı etiketlere bakmanız önerilir. Arabanız uzun süre boşta kalırsa, optimum lastik basıncını da korumalısınız.


Lastiklerinizi düzenli olarak rotasyona tabi tutmak, tüm lastiklerin eşit şekilde aşınmasına yardımcı olur ve lastiklerin ömrünü uzatır. Değiştirirken, üretici tarafından sağlanan önerilen dönüş şeklini izleyin veya bir uzmana danışın. Herhangi bir arabada eşit aşınma için tekerlekleri yeniden düzenlemek için evrensel bir seçenek çaprazdır. Arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli araçlarda arka lastikler öne doğru yerleştirilmiştir. Ön tekerlekler çapraz olarak hareket ettirilir. Dönüş yönü değiştirilemez.

Yeni lastiklerin kullanılması, ani çalıştırma ve frenlemenin yanı sıra hem düz bir çizgide hem de virajlarda her türlü agresif sürüşü engellemelidir. Sabah araba kullanırken lastiklerin ısınması biraz zaman alabilir, bu nedenle yolculuğun ilk bölümünde 60 km/saatten yüksek olmayan düşük bir hızda sürüş yapılması önerilir. Tipik olarak lastikler 1000 km sonra en yüksek kavrama noktasına ulaşır. Yaz lastiklerini kırmak için genellikle 300-800 km/saat hızla yaklaşık 70-80 km yol gitmeniz gerekir.

Düzenli tekerlek muayeneleri, lastiklerinizi şişkin tutmak, lastiklerinizin rotasyonunu yapmak ve lastiklerinizi hizalı tutmak gibi bu profesyonel ipuçlarını takip ederek lastiklerinizin ömrünü uzatabilirsiniz. Optimum çekiş ve güvenlik sağlamak için diş derinliğinizi izlemeyi ve gerektiğinde lastikleri değiştirmeyi unutmayın.