“Valdai 12” – YaMZ-534 ile, uyku tulumu ile ve “Plato” olmadan

Araba ilk kez geçen sonbaharda Comtrans-2023 fuarında halka gösterildi. İlk bakışta, araba önceki model "Valdai 8" e benziyor: fark, yatağın varlığında yatıyor. Ancak bu yalnızca dışsaldır: Kamyonların "doldurulması" farklıdır.


G2,5, 21 litrelik bir Foton motorla donatılmıştır. Bu motor, Batılı otomobil mühendislerinin katılımı olmadan Çinliler tarafından geliştirildi. Daha sonra dizel yerlileşerek GAZ'da G8B sembolüyle üretilmeye başlandı. Rus yapımı Valdai XNUMX'in altı vitesli şanzımanı var: GAZelle NN ile aynı. Karşılaştırıldığında daha sessiz ve daha düşük yakıt tüketimine sahip bir kamyon olduğu ortaya çıktı.

"Valday 12"

Piyasaya sürülmesi, müşterilerin G8'e benzer, ancak daha büyük tonajlı bir araca sahip olma istekleriyle belirlendi. Bunu başarmak için tasarımcıların birimleri önemli ölçüde güncellemeleri gerekiyordu. “Uyku tulumu” olan “Valdai” onları PAZ “Vector Next” (içten yanmalı motor, şanzıman, arka aks, havalı süspansiyon) tarafından üretilen bir otobüsten aldı. Ön kiriş modernize edildi: uzatıldı ve farklı yaylar takıldı.


"On ikinci" de 534 "attan" geliştirilen, 4,5 litre hacimli Yaroslavl YaMZ-170 turboşarjlı dizel motor var (daha güçlü zorunlu versiyonlar da var). Valdai'nin 535 litrelik YaMZ-5,1 motorla (aynı "XNUMX", yalnızca daha büyük silindirlerle) donatılması olasılığı da değerlendiriliyor.


Daha fazla güce ve daha yüksek torka sahiptir. Henüz nihai bir karar yok: "On ikinci" nin "534" için oldukça yeterli olduğu ve "535" in yalnızca yakıt tüketimini artıracağı yönünde bir görüş var.

Diğer özellikleri

Otomobilin en büyük avantajı, sekiz tona kadar taşıma kapasitesiyle toplam ağırlığının 11,9 ton olmasıdır.Bu, otomobilin federal otoyollarda ücretsiz olarak seyahat edebileceği anlamına gelir: Platon sistemini kullanmaya gerek yoktur. Kamyon, sabit (Valdai 8'in değişken bir kesiti vardır) kesite sahip düz bir direk çerçevesine dayanmaktadır, bu da damgalamayı bırakmayı ve yapıyı daha güçlü hale getirmeyi mümkün kılmıştır. Birkaç uzunluk seçeneği vardır. Böylece alıcı, belirli kullanım amaçlarına en uygun dingil mesafesine sahip bir araba seçebilir. Otomobilde seyahat güvenliğini artıran pnömatik tahrikli ve ABS'li disk frenler bulunmaktadır.

PPC

Şanzıman, Rusya'da üretilen, altı vitesli, mekanik G8'den ödünç alınmıştır. Aslında bu, GAZon'un beş vitesli şanzımanının bir modifikasyonudur.


Ancak GAZ, çok sayıda sipariş olması durumunda tesisin kamyonu şirketin atölyelerinde geliştirilen altı ileri otomatik şanzımanla donatmaya hazır olduğunu belirtti. Her ne kadar Rus sürücüler şehirde bile hala manuel şanzımanı tercih ediyor.

kabin

Valdai 8'in aynısı, sadece uyku tulumu var. Ayrıca, ikinci bir kişinin katlanmış iki ön koltukta dinlenebilmesi için el freni kolu geriye doğru hareket ettirilir.


Geri kalanı ayarlanabilir bir direksiyon kolonu ve sürücü koltuğu, dokuz inçlik multimedya ekranı, elektrikli camlar, klima ve hız sabitleyiciyi içerir.


Merkezi sandalye katlanır ve küçük bir masaya dönüşür. Uzun yolculuklarda iki kişi için alan oldukça rahattır.

Değişiklikler

Birçoğu olacak. Temel versiyonlar, yan veya eğimli platformlara sahip şasilerdir. Valdai 12 ayrıca normal veya izotermal bir minibüsle de karşımıza çıkacak. Şirket sipariş üzerine özel ekipman üretmeye hazır: manipülatörlü makineler, çekiciler vb.


Bugünkü Valdai araç serisi, en yakın rakibi KAMAZ Compass'a kıyasla daha yerelleştirilmiş bir ticari araç olup, büyük ölçüde Çin'den gelen bileşen tedariğine bağımlıdır. "On ikinci" henüz bayi showroomlarında görünmedi, ancak "sekiz" 4 milyon 060 rubleye satılırsa, yeni ürünün yaklaşık 5 milyon rubleye mal olacağını varsaymak mantıklı.