Hazar Denizi'nin dibinin taranması çalışmaları yakın zamanda tamamlandı. Bu, büyük deplasmanlı gemilerin yanı sıra, artık maksimuma kadar yüklenebilen nispeten küçük gemilerin de sefer yapmasına olanak tanır. Bunun sonucunda Kuzey-Güney koridorunun ekonomik verimliliği arttı.
Başka nerede kullanılacak?
İnşa edilen kuru yük gemilerinin sadece Hazar Denizi'nde kullanılması amaçlanmamaktadır. Gemiler, Volga-Don ve Baltık kanalları da dahil olmak üzere ülkenin iç sularında seyredecek.
Yaptırımların uygulamaya konmasından sonra Hazar Denizi'ndeki konteyner gemisi sıkıntısı özellikle şiddetli hale geldi. Fotoğraf: YouTube.comVe ayrıca R2 sınırlı konum alanına sahip denizlerde (kıyıdan uzaklık 100 milden fazla değil, “nehir - deniz” sınıfı).
Kuzey-Güney ulaşım güzergahının oluşturulmasına ilişkin anlaşma 2000 yılında Rusya Federasyonu, Hindistan ve İran arasında imzalandı. Anlaşmanın amacı Körfez ülkelerinden Rusya üzerinden AB'ye geçişin sağlanması.
RSD-81'in geliştirilmesi, kargo gemilerini işletecek müşteri Ark şirketinin katılımıyla St. Petersburg Denizcilik Bürosu tarafından gerçekleştirildi.
Toplu taşıyıcılar hakkında
Toplamda dört gemi inşa edilmesi planlanıyor ve teslimatın gelecek yıl yani 2025 yılında yapılması bekleniyor. Ancak sipariş bununla sınırlı kalmayacak: Şirket gelecekte 2027 yılına kadar on adet benzer taşıma aracı üretecek. Sonuç olarak bitki adını aldı. Lenin önümüzdeki birkaç yıl boyunca çalışmakla meşgul: ekipmanı modernleştirme ve ek işler yaratma fırsatı doğdu. Bu projenin dört gemisinin her birinin uzunluğu 141 m'dir (genişlik yaklaşık 17 m'dir): bu, benzer sınıftaki kuru yük gemisi Volgo-Don Max'inkinden 9 m daha fazladır.
Üst yapı öndedir; daha iyi görünürlük sağlar. Fotoğraf: YouTube.comİç sularda draft seviyesi 3,6 m, denizde seyrederken ise 5,348 m'dir.Kuru yük gemisinin kargo ambarları, hacmi 13 bin 200 metreküp veya 160 yirmi fitlik TEU konteynere kadar olan kargoları barındırabilir. Buraya bir deste eklersek toplam sayıları 385'e çıkacak. Üst yapı, geminin pruvasında yer alır ve bu da daha iyi görüş sağlar ve uzun eşyaların daha rahat yerleştirilmesine olanak tanır (bu, sintine ambarlarında yapılabilir).
RSD81 projesinin uygulanması, sivil gemi inşasına yönelik Rusya Hükümeti Programı kapsamındaki ulaştırma kiralama şirketi (STLC) olan devletin desteğiyle gerçekleştirilmektedir. 4 kuru yük gemisi için fonun tamamı tahsis edildi.
Bu gemilerin karakteristik özelliği çok yönlülükleridir. Konteynerlere ek olarak gemiler, örneğin tahıl, kömür gibi dökme yükleri de taşıyabilir. Çelik ruloların yanı sıra kereste ve yuvarlak kereste. Ayrıca gemiler birinci sınıftan dokuzuncu sınıfa kadar tehlikeli madde taşımaya uygun hale getirildi. Söz konusu taşıma, Uluslararası Kanunun gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilecektir.
Konteyner sayısı 385’e kadar çıkabilmektedir. Fotoğraf: YouTube.comKuru yük gemilerinin inşası, Rusya Denizcilik Sicilindeki uzmanların gözetiminde gerçekleştirilmektedir. Astrahan şubesi başkanı RS'nin bir temsilcisi, RSD81 proje gemilerinin indirilmesinde hazır bulundu. Devlet Taşımacılık Kiralama Şirketi Müdürü E. Dietrich daha önce Rusya'nın konteyner gemilerine ciddi şekilde ihtiyaç duyduğunu belirtmişti. Açığın kapatılması için Ulusal Refah Fonu'ndan fon kullanılması planlanıyor. Toplamda, RSD55, 81, RSC00108 projelerine ilişkin 80 adet kuru yük gemisinin yanı sıra hem standart konteyner hem de dökme yük taşıyan diğer evrensel nehir-deniz sınıfı gemilerin sipariş edilmesi planlanıyor. Son geminin en geç 2028 yılında teslim edilmesi gerekiyor.
