"Kozmonot Yuri Gagarin" - dünyanın en büyük keşif gemisi

Sizce insanlık tarihinin en büyük okyanus gemisi hangisidir? Elbette resmi olarak tanınan ve alternatif olmayan bir şekilde. "Titanik" ve bu çok büyüktü, bu yüzden mi boğuldu?


Bu arada İngiliz yolcu gemisinin deplasmanı 28 bin ton oldu. Görünüşe göre hiç kimse daha büyüklerini yapmamış, ama dünyada daha büyük gemiler var.

Avuç içi savaş gemilerine aittir. Örneğin, Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov, 60 tondan fazla bir deplasmana sahiptir. Bu arada, bu hulk 2017'de kuruldu, birkaç yıl içinde modernize edip tamir edeceklerine söz verdiler.


Ancak bugün askeri modellere değinmeyeceğiz, başka amaçlar için kullanmamıza rağmen bilimsel bir keşif gemisinden bahsedeceğiz. Bu, Titanik'i yer değiştirmede neredeyse iki kat aşan bir uzay filosu gemisi - 45 bin ton. Sohbet, gururlu adı "Kozmonot Yuri Gagarin" olan gemi hakkında olacak.

Görünüm

Dünyanın en büyük sefer gemisinin tarihi, denizler ve okyanuslarla bağlantılı olmamasıyla başladı. 1950'lerin sonunda SSCB'de uzaya olan yüksek ilgi damgasını vurdu. SSCB ve ABD, bilinmeyeni ilk fetheden olmak istedi.

Sovyetler Birliği eski müttefiklerin önündeydi ve şimdi rakipler - 1960'da Belka ve Strelka köpekleri uzaydan güvenle döndüler. Ama en önemli şey ilerideydi. 1961'de Yuri Gagarin uzaya uçan ve Dünya'ya dönen ilk insan oldu.


Filo ne durumda? Ve Dünya'nın çoğunun okyanuslarla kaplı olmasına rağmen, bu nedenle, gemilerden “evrenin fatihleri” ile sürekli iletişimi sürdürmek en kolay yoldur. Yer laboratuvarı hareket edemez, ancak bir gemi için bu olağandışı değildir.

Nikita Sergeevich Kruşçev'in emriyle, SSCB'de bir uzay filosunun inşası başladı. Projenin benzersizliği, tüm gemilerin boyutlarının farklı olması ve ekipmanlarının bilim kurgu yazarlarının hikayeleri düzeyinde olmasıdır.

Sovyet uzay filosunun ilk 5 gemisi 1967'de inşa edildi. Süreci hızlandırmak için onları sıfırdan yapmadılar - kereste kamyonları aldılar.

Filonun amiral gemisi Kozmonot Yuri Gagarin'di. 1971 yılında inşaatı tamamlanmıştır. Keşif gemisi için bir üs olarak bir tanker kullanıldı.

Özellikler

Şimdi bile, "Kozmonot Yuri Gagarin" harika ve bu sadece fotoğraf / video materyallerini görüntülerken. Ne yazık ki bu gemi günümüze ulaşamadığı için tam boyutlu olarak görmek mümkün olmayacaktır.


Geminin uzunluğu yaklaşık 232 metre, genişliği 32 metre ve deplasman 45 ton idi. Tam mürettebat - 136 kişi, ayrıca keşif gezisinin 200'den fazla üyesi. Dışarıdan, gemi, 90'lardan kalma uydu "yemeklerini" andıran devasa antenler tarafından hemen tanımlanabiliyordu.

Gemi kısmen özerkti - en az 130 gün denizde kalabilirdi. Ve bu, kaydetmezseniz. Yakıt rezervlerindeki kısıtlamalar olmasaydı bu rakam kat kat daha yüksek olabilirdi. Bu tür boyutlarla kurtarmak zordu.

İlk bakışta gemi sadece dört anten “gösteriş” yapsa da, aslında 75 tanesi var.

Yaratıcılar, yuvarlanmayı mümkün olduğunca azaltmaya çalıştılar - gemi pasif bir damper aldı. "Kozmonot Yuri Gagarin", hareket halindeyken uzayla sürekli bir iletişim oturumu yürütebilecek şekilde tasarlandı.

Kasa Özellikleri

Bir Sovyet keşif gemisini batırmak teoride bile kolay değildi. Kocaman gövdesi 8 bölmeye ayrılmıştı. Her birinin güçlü bölmeleri vardı - bir delik açarken su basıncına dayanabilirlerdi.


Yükseklikte, gemi 11 katmandan oluşuyordu ve bunlar geminin güç çerçevesine dahil edildi. Konut bölmeleri üstte, yakıt tankları, kiler ve laboratuvarlar ise çoğunlukla aşağıdaydı.

Su depolarına ek olarak, gemide iki damıtıcı vardı. Gerekirse günde 40 tona kadar üretim yapabilirler.

Оборудование

Mürettebatın, bilim adamlarının ve keşif üyelerinin hareketini mümkün olduğunca basitleştirmek için, geminin tüm katmanları sadece merdivenlerle değil, aynı zamanda toplamda 10'u olan asansörlerle de birbirine bağlandı. Hatta birkaç tanesi kamyon.


"Kozmonot Yuri Gagarin" üzerine kurulu olan hemen hemen tüm ekipman hedeflendi, yani uzay nesneleriyle sürekli iletişim için tasarlandı. Her şeyin tam olarak bilim adamlarının ve mühendislerin amaçladığı gibi çalıştığına dikkat edilmelidir. Gemi aynı anda iki uzay aracını kontrol edebilir.

Ekipman sayesinde gemi sadece telgrafı değil, aynı zamanda astronotlarla telefon iletişimini de sürdürebildi.

En güçlü vericiler, çalışma sırasında çok fazla ısı üretti. Aşırı ısınmaya karşı koruma sağlamak için sıvı nitrojen ile doldurulmuş bir soğutma sistemi tasarlanmıştır.

Takım için her şey

Kozmonot Yuri Gagarin daha çok bilimsel bir gemi olmasına rağmen, bazı yolcu gemileri bile gemideki konforu kıskanabilirdi. Büyük bir gardırop odasına ek olarak, gemide dinlenmek için birkaç konforlu salon vardı.


Ekibin, teknisyenlerin ve bilim adamlarının formda kalması için gemiye simülatörlü iki spor salonu yerleştirildi. Birinci katın güvertesinde yürüyüş için büyük bir açık galeri vardı. Resmi olarak ders izlemek için tasarlanmış bir sinema salonu da vardı, ancak çoğunlukla orada uzun metrajlı filmler izlediler.

Mürettebat ve işçilere çeşitli yiyecekler sağlamak için, gemide personel tarafından görevlendirilen iki kantin sağlandı. Bazı Sovyet restoranları bile menüyü kıskanabilir.

"Kozmonot Yuri Gagarin" güçlü bir klima ve ısıtma sistemine sahipti. Dışarıdaki iklimden bağımsız olarak, tüm odalarda +21 ila +25 santigrat derece arasında sabit bir sıcaklık muhafaza edildi.

Isıtma sisteminde olağandışı bir şey yoksa, 70'lerin SSCB'si için klimalar bir merak olarak kabul edildi. Gemide sıvı nitrojen ile yakıt ikmali yaparak çalıştılar. Bu madde sınırsız miktarda mevcuttu. Sıvı nitrojen, kriyojenik bir tesisten geçirilerek atmosferik havadan çıkarıldı.

Motorlar

Geminin motorlarının toplam gücü 19 beygir gibi etkileyiciydi. İle birlikte. Piller ve jeneratörler yerine, gemi birkaç tam teşekküllü enerji santrali aldı. Son derece verimliydiler.


İlkinde toplam 6 kW üreten dört dizel jeneratör vardı. Bu santral, tüm özel ekipman ve laboratuvarların çalışmasından sorumluydu. Her şey için fazlasıyla yeterli güç vardı.

İkinci elektrik santrali, makine dairesinden tuvaletteki son ampule kadar sadece geminin sağlanması için çalıştı. Geminin seyri sırasında, toplam gücü 1 kW olan iki motor fırlatıldı. Park modunda 500 kW'lık ek bir dizel jeneratör yeterliydi.

Her ihtimale karşı, 400 kW üreten bir acil durum santrali de sağladılar.

Kariyer ve şerefsiz son

"Kozmonot Yuri Gagarin", 20'den 1971'e kadar 1991 yıl boyunca çalışmalarını gerçekleştirdi. Bu süre zarfında en ünlü Sovyet uzay aracıyla kontrol ve iletişim sağlamayı başardı.

SSCB'nin çöküşünden sonra filo, "hangi limanda bulunuyorsa, ona ait" ilkesine göre Rusya ve Ukrayna arasında bölündü. "Kozmonot Yuri Gagarin" Odessa yakınlarında dikildi.


Gemi, eğer korunuyorsa, ortalama bir inşaat sahası seviyesindeydi. Gemi yağmacı çeteleri tarafından hedef alındı. Ekipmanla değil, içerdiği demir dışı metallerle ilgilendiler.

Değerli her şey gemiden çıkarıldı. 1996 yılında, Ukrayna makamları gemiyi veya daha doğrusu metal için geriye kalanları satmaya karar verdiler. Sovyet gemisinin güvenlik payının yedekte Hindistan'ın Alang kentine sürüklenmek için yeterli olması dikkat çekicidir.

Böylece dünya en büyük sefer gemisini kaybetti.