Chery Bonus - bütçe dostu mu yoksa "baş ağrısı" mı?

Chery A13, 2008'den 2019'a kadar üretilen bir yarı kompakt otomobildir. Liftback (Bonus) ve beş kapılı hatchback (Çok) olarak mevcuttu. İran'da bu model MVM 315, Ukrayna'da - ZAZ Forza, Brezilya'da - Chery Celer olarak biliniyor.


A13 uygun fiyatlı bir araba olarak konumlandırıldı ve Çin ve ardından Rusya pazarlarında ılımlı bir başarı elde etti. Model eleştirmenlerden karışık eleştiriler aldı. Bazıları uygun fiyatlılığı ve pratikliği nedeniyle onu överken, diğerleri onu düşük yapım kalitesi ve vasat kullanımı nedeniyle eleştirdi. Bu yazıda Chery Very'un ana dezavantajlarını analiz edeceğiz.

Motor ve sorunlu alanları

Araba bir SQR477F motorla donatılmıştı. Dağıtılmış enjeksiyon sistemine ve triger kayışı tahrikine sahip 1,5 litrelik ünite 109 hp güce sahipti. İle. Very'ye ek olarak, bu motor Chery Amulet, Elara, Fulwin, Bonus'a da kuruldu.

SQR477F'nin dezavantajlarından biri de montaj ve yedek parçaların düşük kalitesidir. Pompa, sensörler ve ataşmanların 50 bin km'ye kadar değiştirilmesi gerekebilir. Düşük kaliteli bileşenler, çeşitli içten yanmalı motor bileşenlerinin zamanından önce arızalanmasına neden olur. Termostat, ateşleme bobini ve teneke kutu valfinin genellikle 100 km'ye yakın bir zamanda değiştirilmesi gerekir. Triger kayışının kırılması valflerin bükülmesine yol açtığından düzenli olarak kontrol edilmelidir.

200 km sonra piston segmanlarının ve valf gövdesi contalarının aşınması nedeniyle aşırı yağ tüketimi ortaya çıkar. Egzoz borusundan mavi duman çıkabilir. Halkaları, kapakları ve valf kılavuzlarını kontrol etmek gerekir.


Motor takozlarının aşınmasına rölantide ve çalıştırma sırasında titreşimler eşlik eder. Bonus hastalıklarından biri, içten yanmalı motorun aşırı ısınmasına neden olabilecek termostatın sıkışması olarak adlandırılabilir. Ateşleme bobinleri bozulduğunda teklemeler meydana gelir, güç azalır ve sürüş sırasında sarsıntı meydana gelir. Arıza sırasında da benzer belirtiler ortaya çıkar.

Titreşimler hatalı bağlantılardan veya şanzımandaki sorunlardan kaynaklanabilir. Dengesiz rölanti genellikle hava sızıntılarının, gaz kelebeği valfinin kirlenmesinin veya sensörlerin arızasının bir sonucudur.

Tipik iletim sorunları

Chery A13, beş vitesli QR515MH şanzımanla donatılmıştı. Ünitenin çalışması sırasında karakteristik olmayan sesler ortaya çıkarsa, bunun nedeni yağ eksikliği veya uygun olmayan kalitede sıvı kullanılması olabilir. Dış gürültü bazen yatakların ve dişlilerin aşınması veya hasar görmesinden kaynaklanır. Ayrıca normal eksenel konumun olası ihlallerine ve ikincisinin açıklığına da dikkat etmelisiniz.

Diğer bir sorun ise tahliye tapasının, sızdırmazlık rondelasının aşınması veya oturma yüzeyinin hasar görmesi nedeniyle yağ sızıntısı olabilir. Vites değiştirmede zorluk veya vites değiştirememek, dişlilerin aşınmasına ve yağ eksikliğine işaret edebileceği gibi senkromeç ​​segmanında hasara, kamalı yayın aşınmasına veya kırılmasına da işaret edebilir.


Aşırı metal talaşı yetersiz yağlamadan kaynaklanabilir. Vitesin mantıksız şekilde kapatılması bazen bilya tutucu yayının, vites değiştirici çatalın, dişlilerin ve yatakların arızalanmasıyla ilişkilendirilir.

Şanzıman genellikle 50-100 bin km'de onarım gerektirir. Temel olarak, birincil ve ikincil millerin yataklarının değiştirilmesi gerekir; birinci ve ikinci dişli senkronizatörleri ve dişlileriyle ilgili sorunlar mümkündür. Fabrika debriyajı 50-70 bin km sonra aşınabilir. Orijinal kit yaklaşık olarak aynı dayanacaktır. Tanınmış üreticilerin analogları, örneğin Valeo, daha da iyi çalışır. Orijinal debriyaj sepeti ve salma yatağı zamanından önce arızalanabilir.

şasi

Kolyenin ana konfigürasyon özellikleri Muska ile karşılaştırıldığında değişmeden kalır. Önde McPherson payandaları ve arkada yarı bağımsız bir kiriş bulunmaktadır. Ancak süspansiyon geometrisi, daha uzun dingil mesafesi ve daha geniş ön tekerlek izi dahil olmak üzere değişikliklere uğradı. Aşınmaya en duyarlı elemanlar - arka amortisörler - 20-50 bin km içinde arızalanabilir. Öndekiler daha uzun sürecek - 40-70 bin km.

50-100 bin km sürdükten sonra büyük olasılıkla kolların sessiz bloklarını değiştirmeniz ve arka kirişi onarmanız gerekecektir. Tekerlek yatakları genellikle 20-70 bin km'lik bir kilometreden sonra aşınır. Ön olanlar ayrı ayrı değiştirilirken, arka olanlar göbekle birlikte değiştirilmelidir. Direksiyon kremayeri 60-80 bin km'de çalmaya başlayabilir.

Zayıf yönler ve eksiklikler

Özellikle soğuk havalarda arka bagaj rafının gıcırdaması ve takırdaması zayıf nokta olarak adlandırılabilir. Bunun ana nedenleri montaj kalitesinin düşük olması, malzemelerin aşınması ve yıpranması ve sıcaklık değişimlerinden kaynaklanan deformasyondur. Bağlantı elemanlarını yağlayarak, sıkarak veya rafı değiştirerek gıcırtıyı gidermeyi deneyebilirsiniz.

Rölantide kaldıktan sonra motor çalışmıyor veya zorlukla çalışıyor olabilir. Bunun nedeni susturucuda egzoz gazlarını tıkayan yoğuşma birikmesi olabilir. Kapı mandalları oldukça sıkı, bu yüzden onları kapatmak için çok fazla güç uygulamanız gerekiyor. Sorun kilitlerin ayarlanmasında veya contaların aşınmasında olabilir.


İç dekorasyona yönelik malzemelerin düşük kalitesi, herhangi bir bütçenin zayıf noktası "Çin" olarak adlandırılabilir. Ucuz plastik zamanla gıcırdamaya başlar. Motor ses yalıtımının zayıf olması nedeniyle kabin içerisinde motorun çalıştığını net bir şekilde duyabilirsiniz. Diğer dezavantajlar arasında yetersiz korozyon koruması, gövdede pas, özellikle talaş ve çizik yerlerinde bulunur.

Chery A13 ağır yükleri sevmiyor. Zayıf yaylar ve kısa hareket nedeniyle arka süspansiyon sarkmaya başlar. Amortisörlerin değiştirilmesi bu sorunun çözülmesine yardımcı olacaktır. İncelemelerde, sahipler genellikle yerden yüksekliğin düşük olmasından şikayet ediyor. Alt kompakt, arazi sürüşü için tasarlanmamıştır, ancak yerden yüksekliğin düşük olması, engebeli yolların, kaldırımların ve hız tümseklerinin alt tarafını kazıyacağınız anlamına gelir. Bir karter korumasının takılması, darbelerin sonuçlarının hafifletilmesine yardımcı olacaktır.

Soğuk havalarda soba iç mekanın ısıtılmasıyla baş edemez. Bunun nedeni zayıf ısı yalıtımı ve yetersiz ısıtıcı gücüdür. Yağmur sırasında filtreden kabine su girebilir. Temizleme cihazının üzerine ilave bir gölgelik takılması sorunu çözecektir.


Şiddetli donmalarda fren hidroliğinin donduğu zamanlar vardır. Yine bu, düşük kaliteli ısı yalıtımı veya üreticinin gereksinimlerini karşılamayan sarf malzemelerinin kullanılması sorunudur. Ayrıca soğuk havalarda yan camlar contalara kadar donar. Bunun nedeni kalitesiz montaj ve nem girişidir. Bu sorunu önlemek için, lastik bantlara kışın periyodik olarak silikon yağı uygulayın.

Fiyatlar

2012-2013'te üretilen Chery Very'nin fiyatı 350-400 bin ruble civarında olacak. Teknik durumu iyi olan arabalar için satıcılar 500 bin ruble'ye kadar talepte bulunabilir. Bonus 2011 İkincil piyasada 250-300 bin ruble karşılığında bulunabilir.

Chery A13, para için nispeten iyi bir "Çin" bütçesidir. Göksel İmparatorluğun diğer arabaları gibi, sahibinin de yüzleşmesi gereken dezavantajları var. Zamanında ve doğru bakımla birçok sorunun önüne geçilebilir. Her durumda, Chery Very'nin dezavantajları, uygun maliyet ve yedek parçaların düşük fiyatı ile telafi ediliyor.